Matteo B.
-
Numero contenuti pubblicati
38870 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
32
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Matteo B.
-
N.B. citami un'auto che abbia un iserimento secondo te migliore se metti una Ferrari ti "insulto" Sul bagnato senza elettronica un'auto con 350 cv non a quattro ruote motrici facile dove la trovi? Boh...
-
Quoto....aggiungo però che Q4 aumenta pesi e inerzie varie..... Ergo i 280 cv (anche se 260 non è male) forse ci stavano bene su Brera e 159 .......vedremo quando ci saranno le auto.
-
Però la M3 che ho provato (da passeggero)...por...a put..na....non era mica una delusione....motore a parte (che cattiveria!!!) in Inserimento le gomme le sentivi "mordere" l'asfalto, non pareva esserci sottosterzo (che è puer dietro l'angolo con un motore così grosso...) sovrasterzo si ma solo giocando forte col gas.... insomma..come auto sportiva...centratissima difetto?.... costa un pacco Altro che sosp. anteriori da utilitaria
-
Giustissimo..... cmq sul transaxle (soprattutto i passati)...continuo aa avere remore sulla manovrabilità del cambio.....è veramente più "complessa", vedo che infatti maserati punta quasi esclusivamente sul robotizzato..... Una Alfa (ipotetica) col transaxle dovrebbe adottare solo il robotizzato (per me)
-
Infatti....ma in riferimento anche a un tuo post passato....non è che con i triangoli davanti o un multilink diverso per forza le auto sono migliori.... ...tutto (o meglio una buona parte) sta nello sviluppo e nell applicazione che fanno sul modello.... Ti ripeto per esempio che ho provato la 156 gta ed è stata una delusione (come auto sportiva)...è cmq una auto molto sicura e piacevole da guidare.....
-
E tutto questo (ammesso che sia vero..) cosa c'entra col cambio di corsia LA frase sulle prestazioni poi è messa li tanto per metterla.....sappiamo tutti che è difficilissimo industrialmente fare una TI che pesi come una TA o TP Che la 159 a TI Q4 abbia un telaio ai massimi livelli è fuor di dubbio Ma se nel malaugurato caso il Marketing mette in listino una 3.2 V6 a TA....la manda al massacro con 330i come comportamento ecc... ANCHE SE LE SOSPENSIONI DAVANTI SONO DA "UTILITARIA" BLA BLA BLA.....
-
Cosa intendi ,scusa ? Favorita nel cambio di corsia? Quindi un TP è favorita anche rispetto ad una TA? E il confronto tra BMW e 159 a TA? Mah......
-
Evidentemente per Taurus non conta
-
Credo che il valore della jaia conteggi anche le vettutre non vendute dall'importatore ufficiale ma vendute da altri operatori.... -
Bello il confronto fotografico Taurus.....bravo! Il frontale della 1 mi piace di più risp a 147 la fiancata e il post della 147 vincono a mani basse 159 stravince al post vince (bello però il bmw)anche al frontale Non più belli ma più ergonomici gli int. bmw col navi
-
parlo del vdc, non ers disinseribile mi pare
-
-
-
Eh no, autodelta, la 147 gta no..... RICORDA: AUTO SPORTIVA CON L'ESP NON DISINSERIBILE messaggio dei progettisti e collaudatori: ragazzi non sta in strada... altro che sterzo diretto..... La 147 gta lo considero un'esperimento di alfa di ingersso in un mercato nuovo, fatto col materiale disponibile...sicuramente 149 magari q4 sarà qualcosa di più pensato e meditato....con risultati compl. diversi
-
Credo che il mercato delle auto sportive da 60-100.000 euro non si basi sulla presa in giro...tutt'al più puoi prendere in giro un'acquirente di Suv ma non gli smanettoni....(che comunque sono una bella fetta della clientela porsche e bmw versioni sportive)
-
resa pessima lo sterzo porsche? Mi sa che se guidi una macchina da 100.000 euro sportiva con lo sterzo non a posto (o pessimo come dici tu) A) non la comperi la comperi e se la usi come dio comanda ti fai del male...e non ho visto morie di porschisti
-
verissimo, e poi lo sterzo ti fa "sentire" la strada molto di più intesa come posizione delle ruote.....il famoso sterzo "ricco di informazioni"
-
Alfa mi pare che abbia qualcosa in pentola....il fusi lo sa di certo
-
APPUNTO SULLA CARTA E' IN UN MODO.....poi le auto bisogna guidarle... e mi pare che BMW abbia portato il mcpherson ad un livello dove c'è poco da obiettare. Piuttosto 159 (come A4) non può permettersi un mcperson all'anteriore proprio perchè è TA.....avrebbe si quella lo sterzo lento e pesante.... Infatti 156 (come A4) ha la sospensione più sofisticata all'anteriore...dove c'è trazione
-
Quoto Quoto Quoto La TP è superiore SEMPRE per piacere di guida...magari non sempre per prestazioni..la cosa che mi manca dei miei precedenti BMW dato che ora giudo una pur buona TA. Quella del bagnato è una emerita kazzata....sul bagnato esce fuori veramente il pilota.....chi ha il controllo da la paga a tutti...e cmq con TP si guida col gas che è un piacere....piacere, appunto......cosa ci spinge a spendere 40.000 euro in una macchina....il piacere di giudarla....(tralasciamo il traffico le strade marce e gli autovelox imperanti)
-
Qui stai inventando, Taurus...dai.....sto ridendo.....i passi avanti di Bmw in tema "comportamento stradale" dagli anni '70 ad adesso sono sotto gli occhi di tutti......piuttosto Alfa....non dico che abbia fatto come il gambero, però.....vediamo la 159....
-
Non vedo un bel niente....si è vero però per serie 7 una delle auto più brutte in assoluto......
-
Zero al quoto.....non esiste....le TP di oggi (parlo per BMW serie 3) sono molto buone come piacere e precisione di guida...meglio della pur buona Ta 156, e la forbice si allarga andando su di potenze e pesi.....escludiamo pure serie 1 perchè per me a tp una vettura del genere è un controsenso tecnico Sulla 159 (spec. Q4) non mi pronuncio......certo che se riescono a fare vetture non troppo pesanti sembra buona...(con 200 cv e oltre)
-
See.....e poi entri in concessionaria e ti infilano un giunto un bocca e ti dicono"fuma che poi parliamo della macchina"
-
Non è vero e lo sai e soprattutto negli ultimi 20 anni