Matteo B.

attento però..credo che sia fino a 80-20 (80all'anteriore) se le posteriori perdono aderenza....cmq il segreto è si nella ripartizione (che è tipo jaguar x-type, una integrale che mi è piaciuta come guida....) ma anche nel torsen c che è l'ultimo prodotto dei jap (che si può dire tutto ma le trasmissioni le sanno costruire)...perchè dovrebbe essere il top della rapidità e fluidità nel trasferimento di coppia...garanzia di guida al massimo!

Ho letto i post su TA e TP..... mah..io ho guidato 3 bmw e poi ho comprato una mazda 6 a TA (e già mi dicevo che la TP mi sarebbe mancata subito..) devo dire le verità: non mi manca tanto. il sottosterzo nella 6 è virtualmente assente in velocità e solo con le accelerazioni violente in seconda ci sono un pò di reazioni al volante (e ovviamente manca la scodata mitica....se ti sei ricordato di togliere l'antispin....) credo che la tp serva su auto dai 200 cv in su...(infatti non mi pare che le alfa con quelle potenze siano il top della guida, oggi) ho guidato anche vetture integrali e li le cose cambiano molto a seconda che si cerchi sicurzza di guida o sportività : la audi quattro per me come piacere di giuda sono PESSIME...grande sicurezza ma noiose al massimo secondo me alfa interpreterà la TI con sportività....allora sarà interessante andare su di cavalli e nm di coppia!!!!!

..se la GT col benzina 2.0 é risultata amorfa, che ne sarà della 158?

Quando è stata rimandata la thesis per problemi simili dai vari concessionari delle tedesche si ironizzava molto....... ora?

Sono d'accordo.......i segmenti come li abbiamo in mente stanno cambiando..... ho tre conoscenti che possedevano serie 5 e39 e l'hanno sostituita con x5 (è un segmento diverso?...hanno preso un'auto di categoria superiore, inferiore o uguale?)....una serie 5 oggi è un'auto da 4.85 metri....guardate ai motori.. tutti 6 cilindri....con tutto il rispetto la 166 non regge per dimensioni e meccanica in senso globale, (solo alcune versioni sono quasi sovrapponibili)...inutile mandarla al massacro per altri 2 anni. Una 158 di ALTO LIVELLO (e sottolineo alto) può accontentare una larga fascia di clienti a cavallo dei due segmenti per 2 anni almeno (i primoi due-tre di commercializzazione, quelli guarda a caso dove un'auto ha il top del suo appeal) Per i diesel si va da 1.9 a un 3.0 v6 con traz ant. e integrale, idem per il benza.....si può fare....lo ha fatto (coi dovuti distinguo) per 4 anni c5 in citroen...con molti meno motori e differenze meccaniche...non si è comportata male e è stato un modello profittevole per PSA

Fusi.....capisco le tue paure....ma alfa un pò staccata da fiat in questi anni ha fatto utili e non da poco.... questo peserà nelle decisioni....non credo che vogliano lanciare tutti quei modelli da qui al 2008 per giocarseli con sinergie da risparmi di bassa lega....se vuoi tornare negli usa devi avere un prodotto in linea con l'immagine alfa laggiù.....praticamente una porsche un pò meno costosa.....

Settembre per tutti ti va bene come risposta plausibile? Scherzo.....sono curioso anch'io

Mah....bisogna capire cosa intendono..... la vera concorrenza in casa è tempra/dedra/155..se tornano a questo sono f..ttuti di sicuro..io credo (o meglio spero) che vogliano alzare il livello di fiat (meno) e lancia (di più)....non dimentichiamo che cmq alfa sarà il marchio da esportazione (usa compresi) e se vogliono rincominciare con il "vestito unico"...è meglio smettere da subito e loro lo sanno perfettamente. l'aria di VAG? non mi spaventa....hanno sott'occhio cosa sta succedendo laggiù e non credo che vogliano fare la stessa strada... leach viene da ford e demel da gm..tutto sommato le due americane riescono a differenziare di più i loro marchi rispetto a vw (almeno per conto mio)

Se la 158 sostituirà da subito la 166....credo che i prezzi saranno adeguati di conseguenza....manterranno quelli della 156(ovviamente con aggiustamenti) o saranno decisamente maggiori? Credo che sia una bella domanda....se riescono a non alzarli troppo e danno una vettura con una "presenza fisica" e nel listino da ammiraglia,potrebbe essere una bella leva commerciale....oramai un serie 5 o una a6 col 3.0 diesel bene equipaggiate passano i 50k euro.....se la v6 4wd con gli stessi equipaggiamenti riuscisse nell'impresa di stare sotto (anche di poco)...

mah....dare solo un'anno di vita alla 156 restyling? La crosswagon è già un modello superato prima di arrivare dal concessionario? mi sembra poco probabile......per le prime foto il periodo giusto è marzo 2005...almeno credo.... .......salvo smentite con una bella 158 a parigi.........

Sono d'accordo con luxane e tz1, la linea evoluzione della 156 con frontale in stile brera/visconti è garanzia di appeal sicuro da non alfista (ma sempre potenziale tale) vi ricordo che per me (e credo per molti ) le priorità sono: -interni di alto livello (spazio materiali ergonomia) -meccanica e comportamento stradale (ci sono già oppure le info che teapelano sono ottime sotto questo profilo) -qualità di assemblaggio ,affidabilità e finiture (.....e questa è una bella incognita....) se riescono ad ottenere "un buona media"...il successo sarà garantito e vedremo bmw, mercedes e audi usate sui piazzali dei conc. alfa...di sicuro.....

ho venduto la mia ultima auto su autoscout24....lo consiglio a tutti

Guarda....te lo dice uno che non è esattamente un alfista... Negli ultimi anni il design e la qualità alfa sono in forte miglioramento, veramente...ma non ancora a livello del top..io vengo da varie bmw e oggi guido jap (mazda 6 e accord di mio fratello...ogni 3 anni cambiamo auto)....la 156 ha una pelle dei sedili s.t.u.p.e.n.d.a ma la plancia non mi piace e certe plastiche (es . le soglie) non sono a livello bmw (se ti interessa sono a livello mazda ,honda fa un pochino meglio)...vorrei un'alfa se fosse: -di qualità -prestazionale (li ci siamo) -in officina SOLO per i tagliandi (e con uno o due difettini da sistemare E BASTA) credo che siano le richieste di quasi tutti, alfisti e no la meccanica raffinata con i prezzi alti la devi avere per forza... oggigiorno (e per alfa non è sicuramente un problema)

sono d'accordo: alfa 156 di oggi: -grande guida -design ancora attuale e sportivo ma elegante -prestazioni assolute buone (ci sono auto più veloci..poche) -finitura,assemblaggio,qualità percepita non all'altezza delle premium tedesche il miglioramento di 158 deve essere: -prestazioni (qualcosina) -qualità (c'è abbastanza da fare) il prezzo poi può essere al top che le auto si vendono, non temete

MEGACATTIVA!!!!!!!!!!!! è pensata più per i mercati esteri (USA), secondo me........a loro piacciono molto le supercar "cariche" come design negli ultimi anni ferrari puntava di più sul classico mi pare....... cmq una bella concorrente per Gallardo.

Se non rimarranno solo nell'immaginario collettivo , non saranno comunque macchine da grandi numeri (io, scusate il pessimismo, dubito molto che le producano... entrambe) e per la stragrande maggioranza degli Alfisti italiani saranno un'icona irrangiungibile, come le Maserati e le Ferrari. Il salto di qualità richiesto deve partire, come giustamente evidenziato, dalla produzione "possibile" cioè dalla macchina che possiamo portarci in garage e confrontare con quella del vicino. Certe defaillance negli assemblaggi, certi cofani che come coperchi di padelle che non trovano mai il giusto appoggio o la finitura dei lamierati (vedere certe fiancate della 147 che, nuove di zecca, sembrano uscite dalla riparazione di un carrozziere di paese) non sono più ammissibili quoto.....e aggiungo gli scricchiolii interni e plasiche più curate

Sono d'accordo col fusi....la concorrenza di alfa ora "DEVE" essere bmw (per contenuti e prezzo).....però sui contenuti un pò c'è ancora da lavorare...(scusate) un modello di svolta può essere la 158 e le auto seguenti.......vedremo

io si....se facessi molti km all'anno però (almeno 30.000) se no sempre meglio un benzina...oggi te li vendono anche a poco.....

Spero soltanto che tutto questo apporto di tecnologia sia testato adeguatamente per rendere l'uato affidabile già dall'inizio. Così come spero che la cura del dettaglio si veramente all'altezza della migliore concorrenza. La mia 156 tanto per fare un esempio (come tutte) ha un sistema di ripiegamento specchietti che non è all'altezza della situazione. Tony

cmq è dura...... speriamo

mah....in parte avete ragione......cmq la crisi di fiat degli ultimi anni deve aver inciso un pò nella linea editoriale di qr.... io spero che i prodotti nuovi (da 158 in poi) siano all'altezza...... dopo tedesco e jap vorrei tornare all'italiano....(se il prodotto è all'altezza)

si, ho letto qualcosa in tedesco..... BMW ufficiali ritirate? dammi un link che faccio un pò di kasino sul forum di qr

l'ho postato sul forum di qr domenica, e i "soliti noti" hanno sminuito la vittoria..... ..è rimasto dietro dietro anche un 330 d (credo non ufficiale però)

vista una acquamarina......è un'auto che come design credo stia preoccupando nostri amici di monaco e stoccarda........ le rende goffe in modo palese..... non credo però cheabbia la loro souplesse di marcia....