Matteo B.
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è ancora la A più bella di gran margine. restyiling moderato ben riuscito. L'unico motivo che avrei per non prenderla è il crash test che è di una generazione o due fa.
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per "LE" intendi sia Ghibli che QP?
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la vedo non facile. andrebbe prodotto la, non credo si possa produrre un motore a Maranello per montarlo su una Chrysler/Dogde. costi. sono v6 comunque molto potenti, roba a livello dei marchi tedeschi top. forse versioni detuned e con componenti meno raffinati. ma a quel punto sono altri motori.
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infatti su giulia non ce lo vedo il v6 60°, i motivi sono più che seri.. il SUV per me ha molto più volume nel vano motore. per quello ci vedevo bene il Maserati. come su un ipotetica Segmento E. per me ricavare un motore da turismo da quel pezzo di Ferrari non ha molto senso. ad occhio è un motore costoso e leggermente meno rotondo di un v6 60°. come motore sportivo è MEGLIO, sono meno certo da turismo.
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-il punto industriale (Termoli vs Ferrari) lo capisco. è vero. -implementabile anche sul V6 Maserati (anzi, servirebbe) -mh..può essere, ma sono motori simili, non totalmente diversi (parlo di ingombri , quote ,accessorista) -ok, ma è un SUV, anzi d'accordo su Giulia, meno sul SUV
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ti portavi via la Giulietta rossa e vivevi felice. e invece ti sei preso un'auto scomoda, costruita da ubriaconi tatuati e col volante dalla parte sbagliata, in più ho sentito dire che in caso di Brexit le Aston Martin verrano bannate dalle strade europee senza appello.
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Si, comunque non ne venderanno tante (IMHO). Al trackday non è che ci sono gli ingorghi , e poi è gente che cambia auto spesso. (magari si trovano usati un po' spremuti a un cazzo). Il tuning è peccato solo in Italia (però 124 abarth è tunizzabile facilmente) Da utente "normale" (che magari si va a fare un turno o due a Varano, ma poi fine) Mx-5 2000 è la proposta migliore, mi sa. dotazioni, prestazioni, prezzo.
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non è un Lego techinc. la piattaforma di mx-5 non è disegnata per 240 cv. diventa un'altra macchina con quel livello di potenza/coppia questa macchina ( la Abarth) veramente un bell'oggetto, fossi uno che va a far trackday la comprerei (forse meglio ancora di una mx-5 anche "sistemata"). certo che so' 40 sacchi...e va beh....
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all'Italia oggi mancano le punte forti ,diciamo giocatori con caratteristiche offensive. non so se è un caso o un crollo tecnico italiano. penso un po' tutti e due. a centrocampo ci mancano verratti e marchisio, due giocatori importanti.
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vabbè le immagini non mentono, vai pure a vedere uno stop, quando si gira e inizia il dribbling Pelè...un difensore di Serie A di oggi gli avrebbe rubato pallae sarebbe già partito con un contropiede. ma è ovvio che alla gente piace pensare all'immortalità dei superpoteri del Campione. non è cosi.
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il paragone tra squadre di anni (se non decenni) diversi non ha senso. riguardati i gol di Pelè (ne ha fatti una marea ,molti stupendi). oggi non vedrebbe palla in Serie B. Francia, Spagna e Germania sono tre squadroni.
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in pratica sono tutti scarsi.....
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fanno troppi modelli. vizio comune a BMW. comunque l'attuale è una ciofeca. nella categoria si possono comprare 4-5 auto migliori minimo.
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"ripagare l'investimento" ......quindi un SUV con una meccanica da 4 soldi tipo una Duster.
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Alfieri è in alto mare. Non hanno la piattaforma adatta. spero che rivedano a fondo Modena e ci facciano GT.
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ok, ma dicci qualcosa. se sono balle chi se ne frega. metti l'avvertenza nel post. secondo me c'entra anche la fabbrica di Modena.
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no, serve un controllo più stretto, credo c'entri iniezione e fasatura degli assi a camme (accensione , gas e palle varie). io non ho un metro preciso con (ad es.) un BMW turbo di ultima generazione, ma lo Skyactiv 2.5 è un motore che definire lineare è riduttivo. il contagiri è inutile.
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mah...a dire la verità Mazda sui segmenti alti ha sempre cercato di fare ISO-Lexus. Il discorso delle Mazda normali 323-3 , 626-6 belle da guidare ecc, nasce dopo MX-5. quando hanno cercato di dare un'identità al Brand (che peraltro ha anche abbastanza funzionato). Se decidessero di andare su di livello (cosa che non ritengo facile ad accadersi) per me vanno in direzione Audi/Lexus. magari a Tp, per carità, ma con quel cluster in mente. Magari canno tutto, ripeto questi qua la direzione che vogliono prendere la capiremo solo verso il 2020. e c'entra molto Toyota.
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Se vogliono allargare la base di clientela devono necessariamente andare in quella direzione. In Usa perdono vendite perché i clienti le percepiscono rigide. Comunque a definire telai (per macchine normali eh..) questi sono veramente in gamba. è dal 2002 che guido Mazda6 non sono più andato a fare un controllo di convergenza & co. non c'è la necessità. Usura di gomme da manuale. una volta (con la MPS) ho fatto un controllo lo stesso per scoprire che era nelle tolleranze di fabbrica. era al 2° treno e con 50.000 Km.
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la ibrida (con la parte elettrica ,batteria e trasmissione di Prius) e motore endo Mazda è già in vendita in Giappone da due anni almeno. è il frutto del primo accordo con Toyota, poi c'è un memorandum per una collaborazione tecnica più approfondita. per ora niente scambi di azioni. versioni a 4wd in giappone ne hanno molte di più che per l'export. può essere. comunque in giappone alcuni allestimenti hanno la sigla X ma non sono 4WD. in mazda per le 4RM mettono "AWD" di solito.
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guarda che negli ultimi 3-4 anni guadagnano più che bene. guarda ai listini, non hanno 3000 modelli e quello che producono lo vendono più o meno ovunque. il loro problema è la dipendenza dalla manifattura in yen (quando è alto li fotte in partenza, hanno aperto fabbriche fuori dal Giappone per ovviare) e gli investimenti per le tecnologie future (ibrido e oltre), troppo grandi per andare completamente da soli a farli. l'accordo con Toyota è funzionale a questo.
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e quindi uno OGGI si compra sr3 (perché fanno lo sconto 10% o 12%) poi uscirà sr3 nuova ,con listini ritoccati un po',zero sconti e Giulia invece avrà il 12% di sconto quindi una differenza non da poco qual'è il punto? perché scrivi "non si possono fare paragoni" i paragoni sui listini si possono fare eccome. N.B. se vai sui siti dei con. BMW ci sono sr3 in pronta consegna col 20% di sconto, a volte anche di più. e online,senza imbastire trattative http://www.autotorino.it/it/usato-km0/bmw/serie-3-berlina-320d-xdrive-touring-msport
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cosa significa "scontistiche più reali"? appena uscita sr3 facevano poco o nulla di sconto ,esattamente come questa. i paragoni si fanno a listino. se poi uno chiude un contratto parla dello sconto che gli hanno fatto. Giulia a pari dotazione (non è mai identica al 100% lo sappiamo) costa circa 2k euro in meno di sr3. fine. poi che gli sconti si sr3 siano più alti non ci piove. è fuori anche da 4 anni e passa.
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comprati la 6 SW 4WD. un mezzo eccezionale.
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beh, al lancio di sr 3 erano di manica molto stretta. ci sta, chi si innamora e la ordina PAGA. l'anno prossimo per me è già diversa (a meno che non abbiano 6 mesi di coda di gente che ha piazzato ordini)
