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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    senza andare da un'eccesso all'altro è ovvio che qualsiasi innovazione porta a nuovi problemi o crimini da affrontare. negli anni 70 i cyberladri erano zero, ma Vallanzasca & co facevano il pieno di banconote. quando uscì l 'ABS qualche demente si schiantò perché convinto di poter frenare tardissimo o palesemente in curva senza alcuna conseguenza. idem col ESP. e c'erano i critici che dicevano che con questi sistemi si disimparava a guidare.
  2. Matteo B.
    si , comunque selezionando un modello e poi sfruttando voragini lasciate aperte dai progettisti per ignoranza o risparmio. per me farlo su na Classe e 2016 DA REMOTO è estremamente difficile. ho paura che su una Tesla sia più semplice. mia impressione. peraltro mi sembra che l'auto che sono riusciti a far andare fuoristrada era una Jeep Cherokee (l'ultima).
  3. Matteo B.
    beh , telecomandi di apertura a parte adesso non è che ti possono hackerare la macchina (anche una MB con distronic plus). ovvio che se gli lasci mettere le mani nel cofano..beh una volta ti segavano i tubi dei freni... come quei tizi che hanno hackerato una prius...vabbè l'hanno mezza smontata e tenuta in mano per tre giorni.
  4. Matteo B.
    ma anche il punto (citato in un post da qualcuno): "chi paga in caso di incidenti di auto a guida autonoma?" è oggetto di grosse discussioni. in realtà pare che per le assicurazioni il 100% di auto a guida autonoma sarebbe un danno economico rilevante, in pratica con una bassa o quasi nulla (a zero non ci arriveremo mai) quota di sinistri il business RC non sarebbe più economicamente conveniente. Io nel prossimo decennio ( o 20 anni, non so) credo che i crimini legati all'auto all'80% saranno quelli di hackeraggio.
  5. Matteo B.
    beh, al ritmo con cui viaggia l'innovazione nemmeno tanto. io nel medio periodo ho molta più paura dell'hackeraggio automotive.
  6. Matteo B.
    le statistiche (c'erano dati USA NHTSA) mi pare dicano oche la % di riduzione di incidenti è alta. e i primi erano tutt'altro che perfetti, cosa vuoi che ti dica.. io dico che come ABS e ESP vanno implementati e migliorati sempre più. alla fine le statistiche danno ragione.
  7. Matteo B.
    il radar di notte vede meglio di te. è ovvio che non gli puoi delegare TUTTO. ha problemi con neve che si deposita sopra e piogga (ma molto intesa,credo..e andrebbe appurato come, owluca sospettava..io manco lo aziono). comunque i sistemi di riferimento (Tesla e MB- ma solo quello di E nuova-) sono molto sicuri. (vedi prova di QR). in un paio di generazioni (5 anni) arriveremo ad un 'ottimo livello IMHO. per me già quello della mia un bella mano te la da. ma va usato solo in certe condizioni (parlo soprattuto di tratti stradali). quello di Tesla (per me è criminale il fatto che fa tutto da solo-MB pretende le mani appoggiate sul volante) è oggettivamente un'altro livello rispetto al mio.
  8. Matteo B.
    io quello non l'ho mai usato. per come è il traffico in Italia è pericoloso e basta. è troppo irregolare come velocità. tanto per inquadrare..le prime 2 Mazda6 che ho avuto avevano il classico (usato 7-8 volte in 10 anni e per poche decine di minuti in tutto) per esempio..questo qua ACC mi porta a Melegnano, lo stacco, passo il casello, prendo lo svincolo per la Ovest e all'altezza del deposito San Carlo della tang ovest lo reinserisco..poi se devo uscire in Fiera lo distacco e chiudo.
  9. Matteo B.
    la prova di QR è MALFATTA. questi aiuti servono come ASSISTENZA al guidatore , non come sostituto di esso. e poi per me va usato solo in autostrade-tangenziali . andare in autostrada a 130 ,vedere un'auto ferma davanti e non intervenire è DEMENZIALE: Tesla si ferma, ma non è il punto. le assistenze servono a darti una mano se sei un po' stanco-il livello con soglia attenzione più bassa,lo abbiamo sperimento tutti-, oppure preso da qualcosa (telefonata), non se sei uno che sta dormendo o un zombie. Solo una nota: la Classe S montava la vecchia versione MB delle assistenze. la nuova (nuova classe E) pare che vada bene quanto Tesla. io lo non userei mai in quella situazione. con pioggia intensa ci vuole MASSIMA attenzione. non userei mai ACC.
  10. Matteo B.
    i sedili elettrici? (chiedo eh..non c'è polemica) e (solo per curiosità): -benzina -automatico su Q.
  11. Matteo B.
    eh, ma al porte aperte non c'era..sono mancanze....(faccina)
  12. Matteo B.
    ecco, che manchi il benzina è un pelo più grave. e poi francamente vedere in concessionaria quella grigia coi 18" e le pinze gialle e tutto il resto senza sedili elettrici lascia un po' delusi. ripeto..arriverà tutto (speriamo alla veloce), ma oggi io NON firmerei per una giulia. gli mancano cose. firmerei per una Q...però con lo ZF..io sul configuratore non lo vedo...però magari è ordinabile.
  13. Matteo B.
    Beh, su una D a gasolio automatica NO (parlo dell'ACC). è un'accessorio che vogliono sempre più persone. Su una quadrifoglio (paradossalmente) è meno importante.
  14. Matteo B.
    Ma sono d'accordo...il "format" dei suoi video e gran parte dei testi sono molto buoni, hanno un loro stile, così come le riprese (con mezzi minimi). Lui guida bene*, ma non "buca" lo schermo. *almeno.. per girare dei video su strada....
  15. Matteo B.
    Barchetta bel design? parliamone....ovviamente de gustibus....
  16. Matteo B.
    5oo con tutti gli stilemi su cui lavorare non era un lavoro difficile, "pesante" ma non difficile tout-court. Le altre ....francamente non mi stupisco che sia un'austriaco
  17. Matteo B.
    le BMW attuali hanno un design di interni che è invecchiato molto velocemente. vediamo la prossima 5, probabilmente avrà interni molto diversi.
  18. Matteo B.
    è vero, però l'accento di Cironi è molto marcato, dai. Giuliano Daniele si sente che è un gianduiotto, ha però una fonia meno marcata. Per me Bordoni è insopportabile, a partire dalla parlata "bauscia milanese", e ti dico che abito a 80 km da Milano. Attenzione: tutto questo facendo video di auto o recensioni in video in generale..poi se ci facessi 4 chiacchiere (anche di auto) probabilmente sono simpatici e mi fare delle gran risate con loro.
  19. Matteo B.
    Oggi però è FONDAMENTALE, ed è uno dei punti dove i tedeschi sono vincenti, io la chiamavo la "qualità dal concessionario"...quella che pesa quando decidi. Ma sono d'accordo con te che significa poco...un'esempio: in uno dei suoi video proava una Mazda (6 o cx-5 non ricordo) e fa notare come le 3 manopole di gestione del clima siano "a little bit loose". hanno un filo di gioco (a parte la rotazione a scatti)..ok, sarebbe meglio che non l'avessero..ma : 1) non è che si staccano 2) io personalmente le muoverò di 1 o 2 step 4-5 volte all'anno FORSE. qual'è il punto? far bella figura dal concessionario e nei video dei test/o prove di auto... look&feel, dà grande soddisfazione la prima volta e poi l'interesse dopo 2 mesi è ZERO. le cose importanti sono altre, ragazzi....la differenza la fai dopo minimo 3 anni di uso (però Thomas è onesto e in fondo al video lo accenna)
  20. Matteo B.
    beh, in Italia 80% delle aziende è così. non fatico a crederlo.
  21. Matteo B.
    da repubblica.it Salom è morto
  22. Matteo B.
    questo è certo. tuttavia, per esempio....ha chiuso il rapporto tra LCDM e gli Agnelli, ha quotato Ferrari, si è messo a capo dicendo che in F1 basta figuracce ecc.... tutto bene, è un tagliateste che ci vuole ogni tanto. come sta messa in F1 la Ferrari? quali sono le prospettive di Modena (prodotto Ferrari, Fabbrica Maserati?) perché pompare le vendite del cavallino, mettere giù un'altro parco di divertimenti a tema oltre a Dubai, chiudere il garage di via Ciro Menotti è tutta roba da soldi (in più). ma poi occhio che in futuro si pagherà dazio. bisogna che ci sia qualcuno che lo ferma quando esagera IMHO. giusto ribaltare, ma occhio alle rottamazioni spiccie e al gioco "guardo solo la trimestrale"* *tra l'altro...non è che Ferrari in borsa sia partita con il launch control di F1, eh..ok che il periodo è quello che è..però... Quindi: Bene Marchionne, ma attenti a lasciarlo fare in un po' troppi ambiti...questo scassa anche , eh.
  23. Matteo B.
    diciamo che ha trovato il grano e ha ribaltato le fabbriche da capo a piedi. le auto le ha fatte Wester (+ altri)
  24. Matteo B.
    Marchionne non è un Car-Guy. continua a rompere il cazzo e far le foto al volante di auto FCA., ma si vede che che non è uno fissato con le auto. Per me deve far solo finanza e decidere sui grandi temi, e prendere per la collottola i sindacati mentre gli tira una ginocchiata nelle palle. Wester segato per le vendite Maserati e over spending? Può essere, ma utilitarie a parte ( che poi per me sono veramente riuscite Panda e 500*, e non hanno nemmeno tutti motori giusti) le Maserati (ultimi 3 modelli) e Giulia sono le migliori auto italiane da più di 20 anni. sono ancora indietro in qualcosa, ma almeno : a) sono moderne b ) dicono qualcosa NON in tedesco. poche palle, ci vogliono ancora un mucchio di soldi, è un Gruppo intero da svecchiare. Non mi stupisco cerchi alleanze a tutto spiano. * poi vende delle gran Jeep, ma in pratica si piazzano da sole a prescindere. il mercato vuole i SUV e quelli sono stati i primi a fare i SUV. stop.
  25. Matteo B.
    ahahahaha grande Thomas.... qualcuno gli ha cagato un po' il cazzo... tocca un punto secondo me MOLTO importante..il "look and feel", dove ,ragazzi miei, ci cascano dentro in tanti (anche qui dentro)
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