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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    giusto. quindi ad oggi nucleare o gas. altro è veramente poco/nulla utile. con energia pulita abbondante, continua ,a basso costo e ubiquitaria (la chiamo convenzionalmente "fusione a freddo") all'auto elettrica ci credo. ma a quel punto perché no l'idrogeno? rifornimenti rapidi e autonomie nettamente più semplici da ottenere.
  2. Matteo B.
    Se avessimo veramente l'energia pulita a basso costo (che ne so..la fusione a freddo, per dirne una) io all'auto elettrica ci credo abbastanza. alla fine si tratterebbe solo di far infrastruttura. si potrebbero usare le ex-aree di servizio di prodotti del petrolio per la ricarica veloce e l'autonomia sono problemi risolvibili , non vedo ostacoli enormi. prima si devono ottenere Gigawatt puliti e a basso costo ubiquitari, il problema è quello
  3. Matteo B.
    attento , intendevo dire un picco....sai che le richieste sono a picchi. sono riusciti a gestire "in house" un picco giornaliero (tutto mezzo chiuso e ottime condizioni) poi hanno situazioni di medio.basso carico in cui esportano, sicuramente.
  4. Matteo B.
    comunque la Sicilia (mi sembra intorno a Pasqua 2015) tra poca richiesta e bel sole per 15 minuti è stata autonoma come energia (dal continente non è arrivato nulla). Fonte Terna/Enel (non ricordo)
  5. Matteo B.
    dalle mie parti sono "naturali", non gli hanno fatto vialetti o altro. la solita rete metallica intorno e la casetta per inverter/collegamento. sono prati erbosi con quelle strutture sopra.
  6. Matteo B.
    beh, se ci buttano altro (vedo roba di riporto ecc) è un discorso. ma togli i plinti lo sistemi eccome. infatti mi sembrava...però non sono informato, mi fa cagare quella roba in generale... giustamente, l'agricolo si tutela, tolto l'impianto deve essere un terreno solo da "sistemare" (parola tecnica)
  7. Matteo B.
    appunto. un'incolto improduttivo (o molto poco produttivo come redditi) poteva diventare un FV. ma ti ripeto, han messo leggi. e comunque tecnicamente in un'anno torna all'agricoltura piena
  8. Matteo B.
    questo è un'altro discorso. e si basa tutto sull'economicamente conveniente. I terreni di montagna sono ABBANDONATI perché non più economicamente convenienti, ridiventano foreste. tra l'altro mi pare che è dal 2011 che hanno fatto leggi per non avere questo genere di situazioni, con tutti tetti che ci sono che mettano i pannelli sui tetti. ma non diciamo che un campo col FV è perso per l'agricoltura perché non è vero.
  9. Matteo B.
    non è sempre vero perché esistono la minimum tillage e la semina sul sodo. va visto da caso a caso. comunque un terreno con le buche e i cumuli di terreno ex- plinti lo si sistema con lavorazioni meccaniche. hanno un costo di sicuro , ma il terreno lo riporti alle condizioni idonee all'agricoltura. in un anno.
  10. Matteo B.
    c'è un'impatto paesaggistico (oggettivamente fanno cagare,quesi peggio delle pale) un'impatto dovuto ai manufatti interrati e/o le strutture esterne ev. in muratura (inverter, cabine elettriche ecc) un'impatto di sottrazione all'agricoltura per 20 anni un'impatto dovuto ai pesanti lavori di sistemazione post cavata manufatti. bisogna fare una dissodamento, livellatura e sistemazione in generale. poi il terreno è produttivo come prima. forse anche meglio
  11. Matteo B.
    appunto, ma guarda che se uno fa la spesa di togliere tutto con un dissodamento (non un'aratura semplice) l'anno dopo ha un terreno molto produttivo, perché" riposato". il problema sono i costi di rimozione plinti. altro che 20 anni di non coltivazione,dopo il FV ma scherziamo?
  12. Matteo B.
    ma su che basi? a parte togliere i plinti fa solo bene al terreno il set-aside. mica si inquina...dai, hai scritto assurdità.
  13. Matteo B.
    ah ecco, quello si. ma non è un terreno da BONIFICARE. devi togliere i plinti. per buche e cumuli ci sono i sistemi, rapidi ed efficaci costa*, ma l'anno dopo è un terreno che produce MEGLIO di quelli usati annualmente. *più che altro togliere i plinti ,ma secondo me dipende dalle dimensioni
  14. Matteo B.
    Bosco , per favore....sono agronomo. LASCIA PERDERE
  15. Matteo B.
    a) è vero ma coi vecchi conti energia (incentivi) , oggi non conviene più molto, mi sembra che dal 2011 han messo anche vincoli. b ) al terreno essere lasciato stare per 20 anni fa solo bene, altro che fertilizzazione forzata.
  16. Matteo B.
    Era un'idea di Gheddafi, sarebbe da chiedere a lui comunque coi panelli ci terrebbero per le palle ancora di più.
  17. Matteo B.
    ma è 10 anni che fa questo ....ecco, quello gli riesce BENISSIMO..e ha convinto anche al politica ai massimi livelli, non c'è dubbio. però ad un centro punto sono investimenti (devono ritornare e con GUADAGNI) ..altrimenti sono regali..... io non sono preoccupato per le vendite...quelle (si è visto) le può fare..io sono preoccupato per i listini....fino a Model S per me era sottocosto ma non di poco....
  18. Matteo B.
    ma poi Jobs all'epoca , Bezos ecc sono persone che INVENTANO nuovi business ....questo qua entra con un prodotto innovativo ma in un settore stra-maturo come quello delle auto e con players super-competenti. Ha fatto scena con l'autopilot, ma MB è uscita con la Classe E che fa le stesse cose (e sono sicuro che con mila test in più) e ha solo inserito la "clausola del volante" (se molli il volante l'auto se ne accorge e ti suona un cicalino, poi l'auto si arresta e mette le 4 frecce) perché a differenza sua hanno un senso di responsabilità maggiore. Spiegatemi dove cazzo vuole andare a sconfiggere (ad esempio) MB questo qua., MB a disegnare/industrializzare telai /sistemi di guida/freni eccc di auto (anche elettriche) gli piscia in testa a questo
  19. Matteo B.
    infatti a me sembra tutto molto strano....raccoglie soldi per fare una specie di piccola città. poi si organizza per un grosso capannone e basta. dice che i lavori finiranno nel 2020 (in prativa 8 volte quel capannone) ed è un'anno che cincischia con questo.. boh....a me sembra tutto molto strano. la presentazione di Model 3 gli ha dato un'altro anno (IMHO). poi vediamo cosa succede. magari distrugge l'intero automotive tradizionale e diventa il dominus della mobilità....che alla politica USA e internazionale stia bene ho grossi dubbi, sono licenziamenti in massa in altre aziende.
  20. Matteo B.
    leggo che un gruppo ristretto di giornalisti è stato invitato il 18/3 a visitare la fabbrica (sotto strette condizioni di sicurezza) ed è emerso che era completa al 14% (wikipedia) dimensioni fabbrica ..leggete qui http://insideevs.com/tesla-gigafactory-not-so-giga-yet/ e ha preso talmente tanti incentivi dallo Stato del Nevada che già adesso qualcuno si chiede dove sono i posti di lavoro promessi...non siamo mica in Italia eh, ti chiedono di rendere conto a giro molto rapido....
  21. Matteo B.
    heinz...PERDONO SOLDI.... esiste ancora perché una sacco di investitori lo finanziano.... va bene, non saranno idioti, però ad oggi profitti non li fa. il Capannone Del Deserto è una roba che è definibile così (tra l'annunciato e quello che stan facendo)----> tecnologie su batterie ultra innovative? brevetti pazzeschi? se li avete postateli...io finora non ho visto nulla..magari sono disattento, eh.
  22. Matteo B.
    a ) non è più una start-up, non con quel livello di fatturato e presenza globale. b ) questa idea che la start-up non possa/debbia far utili non è che mi convinca molto. la Apple Computer del garage a Los Altos i primi 100 Apple I li ha venduti guadagnandoci.
  23. Matteo B.
    Vuotto, io sono d'accordo che è credibile ,vendibile e funzionante..ma lo è perché è venduto IN PERDITA. Una macchina così la fa su FCA, Toyota o MB se vogliono...è che la dovrebbero vendere a 20-30 sacchi in più pre guadagnarci. Ripeto: al netto di Gigafactory (e non c'è una spiegazione tecnica di quali tecnologie userebbe per abbattere i costi del 30% sulle litio) non ha una tecnologia proprietaria speciale o un brevetto con un netto vantaggio. fa belle macchine, ben realizzate e le svende.
  24. Matteo B.
    sono contento. ribadisco. ad oggi SONO IN PERDITA. la Gigafactory è un cantiere ed è un quarto del previsto come superficie.
  25. Matteo B.
    ma scusate eh...ma che cosa hanno le Tesla di rivoluzionario? IL PREZZO. sono auto fighe (non sono male per nulla. a me non dispiacciono..proprio nel complesso come prodotto) e costano POCO DI PIU' in relazione alla concorrenza ICE. cazzo, quelle elettriche degli altri costruttori (i soliti noti) costano molto di più delle controparti ICE. Però Tesla fa i bilanci in perdita.... questo è dirimente. Una Model S fatta da MB costerebbe ben più di 100 sacchi.
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