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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    no, jeby..la polizia di maghine non sa un chezz, è stata messa sul chi va là dal test scientifico indipendente. è la stessa cosa che è successa con VAG.
  2. Matteo B.
    le voci sono sul 1.6 (quello che arriva ai 160 cv), pare sia "barbizzato" pure lui. sullo sfondo la crescente insofferenza di Nissan che è la parte in utile del gruppo e che conta poco nella governance.
  3. Matteo B.
    lefigaro online riporta la notizia , orario di lancio notizia 12:06.
  4. Matteo B.
    BREAKING NEWS leggo online del titolo Renault sospeso in borsa dopo cali a doppia cifra. si sospetta nuovo dieselgate. polizia in azione alla Regiè.
  5. Matteo B.
    e anche fare il comunista col culo degli altri (le generazioni dopo). andava ipocritamente bene a tutti. son quelli che adesso parlano di "diritti acquisiti con la lotta" da Capanna in giù (o anche in su)
  6. Matteo B.
    avete ragione più o meno tutti. andrebbe fatta una divisione in % precisa. non credo di essere in grado. aggiungete tasse pagate a cazzum e condoni. abbiamo creato le premesse per il disastro. a quelli della generazione* che partecipò a tutto quello andrebbe spiegato che il "tutto a tutti e sempre" oppure" botte piena , moglie e amante entrambe ubriache" non è sostenibile ....una parola tabù all'epoca *che sono quelli di oggi con le pensioni retribuite alte a fronte di contributi non eccezionali
  7. Matteo B.
    per me non ci siamo. insistono con un eccesso di spigoli che poi finiscono su auto di serie spesso a TA e motore trasversale con risultati pessimi. continuano a fare errori macro nella calandra.
  8. Matteo B.
    tutta un'altra gestione. leggevo che hanno i loro bei problemi, infrastrutture vecchie e spesa sociale prevista al rialzo sempre perché con la popolazione ad invecchiamento più veloce in EU. però a "buona gestione" non ci pisciano in testa...di più.....qui è un disastro....vabbè è sotto gli occhi di tutti. la Basilicata con le royalties del petrolio ci finanzia spesa corrente a gogò ....la "buona gestione" direbbe altro
  9. Matteo B.
    ma se lo permettono perché è cambiato il rapporto con lauto. la meccanica frega poco o nulla. è tutta una questione di "SW" adesso. purtroppo è così.
  10. Matteo B.
    il rapporto con l'auto sta cambiando ad una velocità spaventosa. andiamo sempre più in direzione praticità/elettrodomestico/la mia vita è altro rispetto all'auto e l'auto è in funzione di questo. un brand come BMW (piacere di guidare, individualismo, prestazioni) che produce e vende più che bene certa roba mi da da pensare.
  11. Matteo B.
    non comprano brand, non l'hanno mai fatto. vedrai la fine che farà volvo. sentirai i pianti da Göteborg fino a Genova. oppure sopravviverà totalmente delocalizzata.
  12. Matteo B.
    Steve, sei troppo eurocentrico: Lexus vende più di 500.000 auto/anno. probabilmente non fa profitti* , ma non credo sia un peso per Toyota, non con quei numeri e le economie di scala che può realizzare. vende più di JLR. (ne fa 100.000 in meno**), che di economie di scala non può farne (vista l'immagine che hai postato ) https://lexusenthusiast.com/2014/11/13/lexus-determined-fourth-overall-worldwide-luxury-automotive-sales/ *in Europa ci perde, credo..ma è giusto esserci. **e fa un mucchio di modelli tra Jaguar, Land Rover e Range Rover.
  13. Matteo B.
    Lexus non fa come i tedeschi. le auto sono molto distinte anche stilisticamente e ha una "distinctive technology" precisa con l'ibrido. entrati e usciti alla veloce dal diesel. ragionano di lungo periodo. Probabilmente Lexus per Toyota non è ancora profittevole, ma di sicuro stanno creando un Brand che funziona nel mercato.almeno come percezione se devo mollare la Triade oggi Lexus è molto più credibile di Jaguar. in Maserati hanno fatto un'altro ragionamento. ci posizioniamo sopra (in realtà è "in mezzo"....Ghibli è a metà strada tra una sr5 e un 6 GC, QP è a metà strada tra un 6GC e un 7 ..parlo di posizionamento e percezione prodotto tra "lusso" e "sportività"). e poi puntano a 75k auto perché il loro business si regge con quei numeri e poi Maserati come stile esterno e scelte all'interno è ben differenziata dalle tedesche e jap , molto più di Jag che punta solo sugli stilemi.
  14. Matteo B.
    vero. ma i tedeschi riescono a vendere ancora un grosso numero di berline. Jaguar non ce la fa più. il SUV è l'extrema-ratio per un marchio morente. leggo oggi (forse da repubblica.it, non ricordo) che JLR italia ha fatto il record di consegne. 19800 auto. più di 18000 sono LR. fanno il SUV esattamente per questo motivo. magari sperano di fare 21K auto all'anno ma 6000 jaguar di cui 5000 di questa.
  15. Matteo B.
    lo venderà anche, e piuttosto bene, il problema è che: a) toglierà in parte vendite a LR /RR ( penso che i vertici lo abbiano messo in conto) b ) vende poco del resto, a prescindere da prodotto, posizionamento, motorizzazioni. Jag è troppo appiattita su BMW. ok fargli concorrenza, ma proponi cose diverse. non una BMW inglese.
  16. Matteo B.
    abbinamento colore /interni sbagliato (diciamola tutta: per la clientela USA). con un grigio, un bianco, un blu , un nero e interni con tonalità diverse IMHO ne esce bene. Lexus comunque con l'idea stilistica "L-finesse" (ricordate i concept?) è riuscita nel crearsi un proprio stile, poi può anche non piacere ,ma non è più un "somiglia a" , "riprende idee di" ecc... vuoi un'auto di lusso giapponese? eccola qua. coi pregi, i difetti e le caratteristiche salienti.
  17. Matteo B.
    non male, stramba, ma pare riuscita. dicono (in rete) due versioni: V8 a benza convenzionale (top, la più "sportiva") V6 + ibrido solo TP, modello più turistico.
  18. Matteo B.
    si, però ha le posteriori scorrevoli, caratteristica IMHO fondamentale in un Minivan.
  19. Matteo B.
    la vecchia A1 non la puoi cambiare di nome, nemmeno per un tratto. a dx c'è la bis. fine. non ci sono altre soluzioni. concordo con te che "VAR" non è bello.
  20. Matteo B.
    si ma se scrivi A1 e A2 il tedesco ( so che con la A1 scendi da Milano e arrivi fino a Napoli) si incasina.."la A2 mi manda in bocca a quelli dell'ISIS"..oppure...la A2 termina con un viadotto che finisce nel nulla costruito dalla mafia".. A1 bis è meglio di var IMHO. un'altra sigla genera confusione
  21. Matteo B.
    considerato che almeno per i primi 6 mesi le cose giravano piuttosto bene ovunque c'è un bell'impatto dello scandalo. (+ ovviamente i problemi di rallentamento di Cina ed emergenti) tra multe e calo vendite siamo dai 10-15 mld in su.
  22. Matteo B.
    OT: 500x sul carro attrezzi io per la variante non avrei scomodato una soglia autostradale nuova. però sono d'accordo che var. non funziona.io ci avrei messo "bis"...latino, funziona anche per lo straniero.
  23. Matteo B.
    mah, Aston è un brand un po' di nicchia. ha una clientela (non molti) secondo me affezionata. il problema è che se li lasci a piedi con problemi meccanici a) li perdi b ) non ne prendi di nuovi quando se la è comprata Bonomi (non è tutta sua ma nelle decisioni pesa) la prima mossa è stata questa. adesso possono espandersi.
  24. Matteo B.
    se la partnership con MB porta a una meccanica con standard di qualità da XXI secolo, ben venga.
  25. Matteo B.
    OT: in realtà il 5/1 sono andato all'esselunga e ho visto le confezioni di fragole. non le ho prese, ovviamente (non mi interessa, le mangio in estate) ma sull'etichetta la provenienza era la Spagna. probabilmente non sanno di nulla.
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