Matteo B.

no, io parlo di simpatia..Rossi ti sta sulle balle perché evasore...gli altri? ti è simpatico solo il Dovi?

meglio dell'attuale, ma non una bella macchina IMHO. i 4 led (letto sopra) sono veramente una scelta stilistica pessima. tuttavia la macchina vincente a LeMAns li ha sdoganati. (ha i fari di quella di LeMans cit.) anche se sono arrivati prima sulle auto di serie.

e' vero......tuttavia ti faccio notare senza nessuna vena polemica che si possono evitare le discussioni e/o di postare.

avevo una domanda per justjames. altri piloti italiani famosi....es: Biaggi ,Iannone, Capirossi e Dovizioso...ti sono simpatici/antipatici/indifferenti?

a) cosa c'entrano le opinioni di Stoner e Fogarty sulla motivazione alla base di Marquez (che non esiste, numeri alla mano) non si sa cosa c'entri rossi ha avuto un' comportamento discutibile ,sono il primo a dirlo ,ma anche marquez. che non è una vittima, oltre che a basso tenore di neuroni. c) stoner ce l'ha con Rossi a prescindere eccome

sarge, Marquez in questo finale di Campionato ha fatto lo stronzo. lo hanno capito tutti. che poi non abbia palesemente infranto il regolamento è vero. che poi sia un cerebroleso bimbominkia che se la prende con Rossi per una stagione in cui ha fatto un sacco di cazzate a partire dalla scelta del telaio è ormai acclarato. Rossi non è un sant'uomo ma in 20 anni di corse nel Motomondiale ha 4-5 (forse) episodi discutibili. quel coglioncello (extra contatti con Rossi) ne ha combinate almeno altrettante. e allora che la smetta di fare l'idiota.

se volte aprire un topic fate pure, io sono pigro sulle nuove triumph hanno fatto un'ottimo lavoro...il mio problema è questo: le Bonnie sono ancora troppo turistiche (forse), ruota da 18 e gomme con camera d'aria e le Thruxton troppo poco usabili. principalmente sono i manubri la Nine T è esattamente nel mezzo IMHO. dal loro punto di vista allargano la platea , è che io come gusti ci sono proprio in mezzo.

Non è esatto. a) usato a giri costanti come generatore in un ibrido parallelo (il motore a combustione interna non muove più le ruote, ma genera solo energia elettrica) ha molti vantaggi. perde molti dei maggiori consumi ed emissioni, è più compatto di un motore a pistoni, vibra molto meno di un mono/bicilindrico quando presentarono il prototipo della Mazda 2 ibrida parallela/con generatore wankel da 330 cc avevo fatto 2 conti e il dato di consumi in relazione all'autonomia era paragonabile a quello di BMW i3, ok, era solo un prototipo, ma ci avevano investito poco o nulla...le potenzialità ci sono eccome. su una macchina come i3 un 330 cc wankel a iniezione diretta per me migliorerebbe id molto le prestazioni in termini di autonomia e consumi. mia opinione idrogeno. qui andiamo nel futuribile, ma se immaginiamo l'idrogeno come importante sorgente per la mobilità l'unica alternativa alle fuel cell è il Wankel, in pratica...se in una società basata sull'idrogeno vogliamo ancora costruire auto (inefficienti di sicuro) che fanno "brum brum" per qualche appassionato (oppure moto che fanno brum brum) dobbiamo usare il wankel. c) ibrido seriale , come ha scritto jeby , molti dei difetti sono riducibili inserendo il motore in una catena ibrida, tra l'altro è più facile da inserire per la sua compattezza d) per Mazda è una bandiera tecnologica e di immagine, io sono sincero, ma per vendermi un'auto "abbastanza" cara mi devono vendere un'auto con questo tipo di motore, questione di immagine il senso di investire c'è ancora, il punto è che non sono un gruppo enorme e quindi ci devono andare piano.

No, quello pagine indietro nell'altro topic. hai postato per chiedere a un mod di editare. mi sembra (vado a memoria) che a volte tu lo faccia , è lecito, ma a volte mi spariscono letteralmente delle cose che vado a rileggere dopo, tutto qui.

ah, per EC: scrivi (a parte gli auto editing ,poi non capisco perché ti arrabbi quando ti editano per estrapolare un concetto singolo su cui rispondere/argomentare) affermi (in effetti il concetto è stato espresso anche da Rossi in forma non diretta ma usando il condizionale mi pare) "Marquez imputa a Valentino di averlo estromesso dal Mondiale" ad oggi Rossi ha 312 punti contro i 222 di Marquez 90 punti di differenza: Argentina 0 Marquez 25 Rossi. senza episodio 25 Marquez 20 rossi. 30 punti "rubati" da Rossi Olanda 25 rossi 20 Marquez , senza contatto e taglio di Rossi erano 25 Marquez e 20 Rossi 10 punti "rubati" da Rossi aggiungiamoci la Malesia ( ma non è molto logico visto che la querelle è sicuramente partita prima anche in pubblico) 16 Rossi 0 Marquez . facciamo 3° Marquez e 4° Rossi 16 contro 13 19 punti "rubati" da Rossi. totale 59 Punti "rubati" da Rossi Valencia 25 Marquez 0 Rossi (poniamo squalificato) Rossi Campione del Mondo su Marquez. EC non ce l'ho con te, mi riferisco a quello che hai postato per dare una logica al pensiero di Marquez. ma una logica non c'è.

Non è faziosa la domanda, è fazioso il fatto che lo chiedi ad IPOTETICI alleati di Rossi, e non lo chiedi a Marquez che ha SPUDORATAMENTE favorito Lorenzo lo scorso GP e probabilmente quello prima in maniera meno chiara. ma hai visto cosa ci ha messo Lorenzo a passare Marquez domenica? la realtà è che Lorenzo e Marquez da domenica stanno sulle palle al 70-80% della gente che corre in moto da professionista. tra l'altro l'altro furbo (JL), dopo il pollice verso sul podio, le brutte scene con la TV italiana ed essere andato a far del cinema in direzione oggi dice: "non ero io" ma ti han visto i giornalisti (inglesi) "non ero io" ma sul podio alla premiazione di Rossi hai fatto il pollice verso "non ero io" ma con Sky hai staccato l'auricolare all'improvviso e da incazzato per una domanda assolutamente innocua e senza malizia "non ero io"

ma lo so..busone andava registrato lo stile e creata una gamma di accessori molto ampia (che fai pagar caro). insomma , il lavoro di scrambler , ma su modelli più grossi di cilindrata e da vendere a 2000 /3000 euro in più.

si, ho capito ma: A) citi 2 colossi che fan di tutto, pure sta roba B)arrivano sempre per ULTIMI, Aprila era anni che intruzziva le Tuono. cazzo, vai avanti a far le sportclassic (uscite nel 2006), adesso erano una gamma di prodotto... e poi ha ragione shamal... se voglio andare un po' in giro in moto senza andare a manetta sempre e con 2 valigie montabili ,anche solo semirigide...sono costretto a una Multi (20 sacchi) o mi devo adattare (un bel po') a una moto come la Hyperstrada che nasce per tutt'altro. han fatto il Diavel Strada.. c'è pieno in giro.....sarà stato a listino 2 mesi...

si, lo scrambler 400 rinnovano la gamma Hyper motard/strada il Diavel per i Sons Of Anarchy la monster 1200 R (vabbè già presentata) Panigale piccola rinnovata (959) una Multistrada "Adventure" (anteriore 19") e boh...PARREBBE un'altra moto Sui motori...e vabbè dai, sei una Casa Tecnologica, hai soldi, metti la fasatura variabile su una moto .......addolcisci il Desmo fino a renderlo un motore anche da classic, che ci vuole. secondo me in Ducati si affannano troppo sul coprire certi segmenti e ne lasciano scoperti altri enormi. cazzo se ne sono fatti della Streetfighter lo sanno solo loro ......

mai capirò perché Ducati non ha perennemente a listino una gamma classic. le vendono tutti tranne loro....boh. avete visto le nuove bonneville /thruxton? una gamma completa di belle moto nel loro genere.

Non d'accordo. il muso di questo prototipo è ancora con lo stile Kodo il resto si è evoluto. già Mx-5 si stacca dal resto della gamma Mazda ( internamente questa generazione di mazda è la 6° generazione, non chiedetemi perché , ma contano così) MX-5 è definita 6.5 (perché è un prodotto di nicchia e probabilmente resterà a listino per un decennio) questa è sicuramente un'auto di generazione 7. Tra l'altro lo "stile alfa" oggi qual'è ? hanno cambiato registro almeno 2-3 volte negli ultimi 15 anni per problemi vari che conosciamo. per me c'è dentro la AMG GT e le Aston, quello l'ho scritto subito.

Coaster, qui stiamo parlando del FUTURO, il dieselgate è per norme del PASSATO. é un mese che è successo e fondamentalmente non è saltato dentro nessun altro costruttore, c'è solo VW al banco. pagare,pagano. i limiti troppo stretti avrebbero finito per danneggiare TUTTI, e quindi la politica è intervenuta. era prevedibile che: A)VW realisticamente non può fallire. non si possono buttare a mare i diesel per ragioni economico/politiche. consegnerebbero il mercato europeo a giapponesi e americani (non tanto Tesla, ma gli incombenti Google/Apple) è giusto?/ non è giusto? io non ho opinioni/risposte.

Cristo Santo ,dove l'hai trovata quella?? :lol::mrgreen:

chi comandava gli ha detto: non fate un cazzo. aspettate. pensava che la politica lo avrebbe salvato oppure "tanto ci son dentro tutti". IMHO

limiti più stretti avrebbero significato la fine del diesel IMHO. le dichiarazioni di Marchionne e Ghosn saltano fuori a decisione presa (prima della stampa) e, con punti di vista diversi, convergono sul fatto che la nafta beccherà una bella botta ma non sparirà. con limiti più stretti immagino le cose sarebbero state diverse.

non facciamo gli zeloti adesso... gli avevano chiesto tempi rapidi che non riescono a rispettare (perché il problema tecnico non è piccolo), i 2 mesi avanti o indietro non cambiano nulla..da gennaio 2016 sapremo l' agenzia stampa di VAG () vi informa di tutto Dieselgate - Müller, Cinque Passi Per Risollevare Volkswagen: "Soluzione A Gennaio" - Quattroruote EDIT: cito: Rivedremo nel dettaglio la gamma attuale di oltre 300 modelli e analizzeremo il contributo di ognuno di questi ai nostri ricavi". vi ricordate cosa scrivevo anni fa (proprio parlando di VAG)? sui costi e l'insostenibilità di avere tutti quei modelli , spesso inutili, in gamma? mah....