Matteo B.
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entro nel topic..do un'occhiata al nuovo modello.....mhh... butto un'occhio al configuratore Porsche (anche se non c'è questa nuova fa nulla..) Carrera S 114k euro base. giro veloce su Mercedes.it AMG GT parte da 123k euro. "ehi, Matteo B, come mai in giro c'è pieno di Carrera e di amg Gt poco o nulla..tutti scemi?" (cit.) 8-9 anni fa QR ,quando era ancora un giornale di auto , pubblicò un'articolo sulla % di tedesche import imm. in Italia come "nuove": porsche era al 50% dell'immatricolato. non so oggi. ho detto tutto. francamente un modello che mi piaceva anche quando era prezzato giusto, col motore ad aria e quell'aria da classico reinterpretato. oggi è solo una specie di continuo remix delle stesse cose. paghi un prezzo premium non si sa bene per cosa..per la forma che mantiene forse... perdonatemi tutti, non voglio flammare..ma interesse=0. leggo che Porsche sta pensando ad un'auto a motore centrale da posizionare vs. Ferrari 488. sarebbe ora, francamente. anche in pista.
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chiedo...ma ti posso più facilmente far avere un'esploso, piuttosto che quanti nm regge....
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il cambio dovrebbe essere nuovo e prodotto in-house da mazda. non c'è nemmeno una vite in comune con una NC. anzi no..le viti che tengono in sede gli assi a camme degli Skyactiv sono le stesse degli MZR (da EPC)
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questa versione andrò a vederla al lancio. il guscio è orrendo, ma la meccanica è interessante.
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non penso proprio. con tutto il know-how industriale che c'è a valle dei sistemi automatizzati di guida (perché di quello stiamo parlando) ,secondo me Google e Apple devono fare accordi con le industri produttrici di auto per implementare i sottosistemi che stanno sviluppando. diventare produttori di auto credibili per Google e Apple è praticamente impossibile. Apple ha talmente tanti soldi che GM se la potrebbe comprare. ma è un' altro discorso. poi i costi di sviluppo di un'auto a guida autonoma possono crollare nel giro di 10 anni. è elettronica. -
quello della tesla molto più grande eh..più difficile...ma è l'elemento più importante..devi partire da quello e disegnare l'interno dopo aver fatto bene quella parte di plancia...invece pare lo abbiano messo in fondo.
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infatti parlavo di quello della S. (l'ho visto dal vivo) non capisco perché non investire in quello. nel breve vendi comunque (sei praticamente da solo) , nel medio ti mangiano. peccato perché sul SW (non so a livello di bugs) ma mi pare lavorino molto bene, anche con quell'approccio " nuova release di OS" stile apple/google o comunque mutuata dalla IT.
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eh, insomma...fa il figo, può giocarsela bene come disposizione di meccanica interna (completamente diversa e imho più facile per i designer) e poi tira fuori queste cazzate....mah....
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no hanno un movimento (sono in 2 parti, guarda bene) che dovrebbe garantire accessibilità in spazi stretti. è il posteriore il guaio grosso. comunque come design Tesla..mh........si la model S è anche riuscita, ma il tablet a centro plancia (parte fondamentale di tutto l'interno) è messo veramente male e questo SUV lo han cannato.
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ti sei fatto di anfetamine come quel programmatore della prima stagione...
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"This is a damn 3 Comma Club Car" (libera cit.)
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quelle USA?...si, come no.... ne vediamo già gli effetti sulle Fiat vendute in USA.
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che ha un pò di problemi di qualità, spie accese, qualcosina di elettronica, lo stereo premium (non il B&W) è un fetecchia (ma il MY 2016 ne ha un'altro), finiture, assemblaggi ad occhio patisce il freddo intenso degli stati del Nord centrale...tanti problemini e il servosterzo che segnala anomalie a freddo (l'hanno sistemato, parrebbe) non vi cito il muso troppo basso che tocca sul vialetto o i sedili più rigidi della Caddy di prima perché si possono pure fottere..una Maserati è così. rognano pure per i costi dei tagliandi...anche qui..fuck yourself (Hi, Tony ....) a volte l'assistenza non ci capisce un chezz ho visto la foto di un'auto verniciata veramente di merda...ma a me il dubbio del ritocco oltreoceano mi è venuto. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - dopo non stupirti se la trovi in basso nelle statistiche però.
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d'accordo ma non fa certo parte della base ingegneristico/industriale. sul fatto che TOTALMENTE errori di progettazione ho i miei dubbi. sulle mancanze info/assistenze IMHO non erano pronti. per me è una cappella (non grave, ma c'è). la maserati da 6000 auto non ne aveva bisogno, quella da 75k preventivate SI. vedrai che sul SUV ci saranno. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - fatti un giro sul forum USA
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Eh, no Steve..tu mi parli della macchina in conc. e al massimo dopo un giro di prova. io ti parlo della macchina dopo un'anno. a parte l'infotainment e assistenze elettroniche (lo vede anche il più fesso che non ci sono alcune cose) i problemi di Maserati sono TUTTI qui (dopo). e te lo estendo al resto di Fiat e marchi correlati. te lo dico chiaramente, ma ad es. Mazda (che a prodotto per certi versi piscia in testa alla Triade e comunque a qualità/prezzo è molto meglio) ha un crollo verticale quando si parla di assistenza (almeno in Italia).attento..NON affidabilità..ma assistenza..2 cose diverse. Jaguar (a me non fanno impazzire, ma sono macchine curate di sicuro) temo che ad assistenza o comunque dopo un 'anno di possesso siano un mezzo disastro. però non ho prove per sostenerlo. vendite di conseguenza..e il prodotto c'è. EDIT: riassunto: le Maserati vanno benissimo fatte così (design, motori, prezzo , guida ecc.)..c'è da rivedere finiture, assemblaggi, assistenza e.... sul prodotto: infotainment (non per me, ma la gente ci bada) e assistenza alla guida.
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Steve, tu parli da ingegnere, io da venditore. le macchine van vendute. ergo, se ti entra questa qua in concessionaria (e ti entra).. posto che deve essere una Maserati e non una MB tu devi (nei limiti del possibile) ACCONTENTARLA. è qui il problema di Maserati, non nei motori, nei prezzi (poco) o nel design (per nulla, anzi) -features (le cosiddette minkiate elettroniche) -qualità di montaggi assemblaggi e finiture -assistenza post-vendita. i problemi di Maserati sono SOLO quelli..non certo la gamma (il piano è perfetto), non i motori (con l'aggiunta programmata di ibridi è perfetta), non lo stile e/o il posizionamento, non le prestazioni. i problemi sono quelli di cui sopra. come risolverli io non ho la minima idea. ad occhio ci vogliono investimenti (non tanto in fabbriche ma in persone)
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è brutta, non ci sono santi..ma è in linea con le precedenti e un successo incredibile.. dato che sono giapponesi continueranno a farla brutta finchè le vendite non andranno male (per un sacco di ragioni tra cui il design, ma non è la più importante) e poi smetteranno di fare il modello. fine.
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l'ho fatto apposta per farmi rompere i coglioni.. see you later...
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non c'è nessun contendere..a 20.000 o più Ghibli/anno ti becchi pure la cino-americana con un buon income ma ignorantella in fatto di auto. fa il paio con gente con la BMW che monta le catene davanti. se si vuol vendere di più è praticamente certo che si esce dalla cerchia di gente competente. col SUV IMHO sarà pure peggio. il discorso che facevo sull'attenzione alla manifattura , la necessità degli aiuti elettronici ecc.. verteva proprio sul fatto di soddisfare questo tipo di clienti.Mai andranno vicino a sfruttare l' 80% del potenziale di motore e telaio di una ghibli da 300 cv , ma si incazzano per le stupidate. poi l'auto sarà sempre più rigida e reattiva di una MB o Lexus media, non ci piove. N.B. in Cina (ad occhio) ritenete che siano competenti in fatto di auto? .........
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Guardate che nemmeno Marchionne è arrivato a fabbricarsi i clienti su misura... Vuoi vendere 6-8000 auto all'anno? fai i modelli Maserati di prima e vai a cercarti il cliente che vuoi , appunto la Maserati di prima. Vuoi vendere 8-10 volte in più?..coi modelli come erano prima è IMPOSSIBILE, ergo cambia modelli e cambia un po' modo di costruirli/dotarli/presentarli. Dire..."beh ma ha sbagliato" acquisto è un errore gravissimo...devi adattarti a quello nuovo.
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beh, insomma..dopo dal lato business magari andrebbe fatto un bilancio costi/benefici (vendite effettive) ,ma per come era messa Alfa una vettura come la Giulia può solo alzare l'immagine percepita, molto più che 4C IMHO. e una vettura da 500 cv con prestazioni "molto alte" aiuta molto.
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abbiamo il prezzo della benzina che è il più caro d'Europa e in relazione al potere d'acquisto medio lo è ancora di più. copioincollo (lo trovate ovunque) Pensate, la prima fù introdotta da Mussolini nel lontano 1935 - 1,90 lire al litro sulla benzina per finanziare la guerra di conquista dell’Abissinia. Poi nel corso degli anni ogni Governo ha deciso di imporre “balzelli” per ogni emergenza: dalla crisi di Suez (1956), al disastro del Vajont (1963), fino alle guerre in Libano e Bosnia. L’ELENCO Guerra in Abissinia del 1935 (1,90 lire) La crisi di Suez del 1956 (14 lire) Il disastro del Vajont del 1963 (10 lire) Alluvione di Firenze del 1966 (10 lire) Terremoto del Belice del 1968 (10 lire) Terremoto del Friuli del 1976 (99 lire) Terremoto in Irpinia del 1980 (75 lire) Missione in Libano del 1983 (205 lire) Missione in Bosnia del 1996 (22 lire) Rinnovo del contratto degli autoferrotranvieri del 2004 (0,020 euro, ossia 39 lire) Decreto Legge 34/11 per il finanziamento della manutenzione e la conservazione dei beni culturali, di enti ed istituzioni culturali (0,0073 Euro) 0,040 Euro per far fronte all'emergenza immigrati dovuta alla crisi libica del 2011, ai sensi della Legge 225/92 0,0089 per far fronte all'alluvione in Liguria ed in Toscana del novembre 2011 0,112 Euro sul diesel e 0,082 Euro per la benzina in seguito al Decreto Legge 6 dicembre 2011 n. 201 «Disposizioni urgenti per la crescita, l'equità e il consolidamento dei conti pubblici» del governo Monti. 0,02 euro: terremoti dell’Emilia del 2012; MA non finisce qui: perché come spesso accade in Italia – abbiamo una tassa sulla tassa. Su questi 25 centesimi di euro infatti, sommati alla vera e propria imposta di fabbricazione (definita per decreti ministeriali), viene aggiunta pure l’Iva del 22%. Ma quanto guadagna lo Stato?: i conti sono facili, ogni centesimo di aumento sul carburante comporta un maggiore introito di circa 20 milioni di euro al mese per le casse dello Stato. Secondo i dati dell’Unione petrolifera nel 2007, le entrate fiscali alimentate dai prodotti petroliferi sono state superiori ai 35 miliardi (24,7 derivanti dalle accise e 10,5 dall’Iva). Senza offesa per l'autore del topic ma è una proposta DEMENZIALE il prezzo dei carburanti in Italia andrebbe RIDOTTO e la benzina andrebbe equiparata al gasolio come tassazione (quindi la benzina costerebbe meno del gasolio). La tassazione su Metano e GPL andrebbe invece rimodulata escludendo alcune categorie speciali (mezzi pubblici).
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