Matteo B.
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certo. [e non mi venite a tirare fuori l'OT politico.....] con la mentalità collettivistico-statalista dal decennio dei 70 in poi. (c'era un topic sulle auto dei 70 dove esprimevo chiaramente le mie idee) e per parlare chiaro, gli Agnelli (le persone intendo) sono CORREI in questo. -
fare più di 25k auto all'anno in questo segmento è molto difficile. il fatto che Mazda abbia aperto a Fiat è significativo, serve per ottenere certezze dal punto di vista industriale. (linee che vanno in modo continuo). temo proprio che il mondo delle sportive "economiche" con meccanica dedicata sia al capolinea.....forse riprenderanno i costruttori cinesi se e quando avranno la tecnologia per farlo. Z2? se ne parla da un decennio..e forse arriva solo come TA e versione "barchetta" della futura sr1. fine. (IMHO) evviva i SUV di varie fogge.
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d'accordo, è il downsizing spinto di BMW. ma un motore (specie in auto da 60 e rotti sacchi) non è solo numeri di targa e Co2, io ritengo che sottraendo cilindri si sottrae una certa souplesse di guida BMW e pure in prestigio. poi i vantaggi strettamente tecnici non li discuto, come non discuto i RISPARMI ENORMi che fa a livello industriale BMW. (e che sui listini vedo poco o nulla, le auto sono farcite di elettronica che è per definizione "one fits all" e costa un 50% in meno ogni 2-3 anni)
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mhh.....ho visto in giro la 4GC, a parte la scritta sul terzo montante e quella assurda presa di sfogo per i freni dà più l'idea di vettura "premium" di una sr3 standard. si, in effetti coprono tantissimo il segmento, non lasciano nemmeno una nicchia vuota. però facendo così diluiscono il valore del brand, e roba come i 3 cil non fa che peggiorare la situazione. rientro in topic e vedo che c'è l'ibrida plug-in, ecco per curiosità un giro di prova con quella lo farei..per vedere cosa ci han tirato fuori.
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dipende, ad occhio Alfa partirà da potenze/listini più alti (in pratica la parte bassa della gamma motori di sr3 non ci sarà) il problema di sr3 a 3L è di immagine/opportunità. dovessi volere una sr3 mai prenderei una versione a 3 cilindri. andrei sul 4. il punto è che Alfa con la D fa appunto una D p.d. ,BMW vuol strizzare l'occhio alle flotte e al C alto con quelle versioni. allo stesso modo io personalmente trovo che una sr5 ,magari ben accessoriata (vedi pacchetto luxury) con il 4 cilindri* (diesel o benza è lo stesso) è un po' stiracchiata come auto...un lusso un po' finto. opinioni personali comunque *sarebbe più accettabile e sensato tecnicamente se abbinato all'ibrido (ad es.)
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e nel non saper fare i conti.
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No, perché laggiù hanno una CONSOB seria vedrete che si infittiranno i rapporti poi annunceranno le cose quando tutto sarà sistemato (a lungo termine). Facile che si arrivi al 2020. nel piano industriale Mazda fino al 2020 non c'è traccia di "cose strane". Comunque Mazda finirà nell'orbita Toyota IMHO. Tra l'altro ad occhio il marchio si incastra abbastanza bene tra Toyota e Lexus. Toyota ha un consistente pacchetto di azioni Fuji (settore auto) , non mi pare che le Subaru siano Toyota delle Pleiadi. Idem con Yamaha (ne possiede il 20% mi pare)
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si, a suo tempo ho controllato (almeno nelle foto diffuse)
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hanno pochi esemplari e solo da esposizione IMHO. non li possono vendere. (sempre IMHO)* in Italia capita abbastanza spesso, penso che Mazda Deutschland si organizzi quando ne ha abbastanza anche da vendere *vado li col libretto degli assegni e gli dico "voglio questa fotografata da alederme" e non me la danno.
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in questa macchina io avrei visto un bel tetto in vetro anche parzialmente fisso. ma su queste cose non ci sentono...."e se dopo 20 anni ci sono infiltrazioni di acqua?, no, meglio non metterlo" (cit.)
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fino a pochi anni fa quasi solo 6 cilindri, adesso questo modello eh, no ma è il futuro (cit.)
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questa è un 'immagine allegorica per l'utente Cosimo: ti sei bevuto in vino l'equivalente in denari di una Ghibli strafull optional e la tipa come giocattolo/da compagnia per 3 anni. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - si, ma sarebbe meglio spendere 2 parole in più ed intendersi.. a quale modello M/AMG paragoniamo una Ghibli S? una M5? M6GC? una E63AMG? cazzo, hanno 150 cv in +, 8 cilindri , e sono versioni cosiddette "derivate". listini? vabbè a parte che secondo me costano anche di più di una ghibli, sarebbe più corretto il paragone con un 540i -meglio 640i GC (IMHO) finchè non fanno una ghibli GTS (con l'8 cilindri) per me i paragoni da fare sono diversi. ghibli S per me è posizionata in mezzo tra le tedesche "normali" e le derivate sportive. i limiti di ghibli sono altri e harris non ne ha citato nessuno in quella prova.
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3-1 era meglio, sarà DURA (e lo scrivo in grande) passare. però la stagione finora è stata ottima, bravi tutti per conto mio. mandiamo in depressione mezza Italia, FORZA RAGAZZI......
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c'è eccome, è ritornata nel restyling rara? francamente me ne infischio.
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ho una 6 2.5 benzina 192 cv...quasi 2 anni e 37.000 km prendi la benzina, non te ne pentirai.... . non beve nemmeno tanto. il motore è una favola, superiore al diesel 150.
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si, sono diversi anche gli stipendi eh.... tuttavia faccio sommessamente notare che MB,BMW e Audi hanno listini forse più bassi dei nostri (peraltro a volte con allestimenti più spartani)
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controlla pure i prezzi in Germania (IVA al 19%) e vedrai che i tedeschi una Mazda mediamente la pagano di più (è vero che fanno più sconto, ma girando su forum tedeschi mi sono reso conto che il tedesco paga la macchina nettamente di più di un'italiano, come imponibile) EDIT:
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tra IPT e messa in strada saranno quasi 1500 euro. ti hanno trattato OK, molto corretti. gli scontoni in mazda (italia) non ci sono praticamente mai, poi sarebbe sempre d'uopo dare un'occhiata ai configuratori di vetture simili di altri gruppi a volte per vetture pari equipaggiamento ballano 7-8 mila euro come ridere. (in più)
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giusto. tuttavia segnalo che su Autobild la notizia era citata, probabilmente c'è stato qualcuno che ha buttato li qualche frase durante qualche Salone (NY?). magari è solo una mini-cortina fumogena per distogliere gli occhi dal modello almeno quest'anno . però sull'ibrido vanno avanti e quello costa, non ci sono dubbi. e probabilmente i modelli saranno 2 la Ghibli (citata da Wester) e il SUV.
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e sono 3 modelli...(2 alfieri e una GT) è pensabile che li ritengano troppi? mi pare assurdo, eh..ma di PP cambiati ce ne sono stati..devono investire grosso sull'ibrido, eh, non dimentichiamo...
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ma esiste?
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segnalo, perché ho letto una notizia del genere anche su Autobild... preso da qui Maserati, arriva l'ibrido sportivo all'italiana - Il Sole 24 ORE E a proposito di gamma, la realizzazione della Alfieri non ha ancora avuto il benestare da parte del Gruppo. È in via di definizione lo studio di fattibilità del progetto e pare quindi molto meno scontata una prossima messa in produzione, nonostante la volontà di Maserati. a me pare una notizia molto strana, se così fosse prevedo grossi casini per la fabbrica di Modena (che fanno laggiù'? non possono fare solo 4C)
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Senza offesa, Dannatio. ma tu su Rossi sei sempre stato duro (con o senza Ducati di mezzo). non ti è mai piaciuto ed è inutile che tiri indietro la mano. così facendo (dopo una gara del genere, chiunque l'abbia fatta) , e chiudo SMINUSCI IL VALORE VERO DI QUESTO SPORT. mi dispiace ma io la penso così. con te la metto giù pubblica (tanto lo so che sei davvero un'appassionato di moto ed è una baruffa da bar ). con altri forumisti non mi ci metto nemmeno (escluso sarge, ma quello è un trimone irrecuperabile, che vada a farsi fottere lui e il Max Biaggi Tavoliere Fan Club ). quando Rossi (o altri, ma ne vedo veramente pochi a quel livello da 30 anni) fa questo tipo di gare è la quintessenza delle gare in moto, il loro vero significato profondo. al di là di statistiche, vittorie e mondiali.
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mi dispiace ma la butti in caciara. tu DEVI DIRE cosa doveva fare Rossi. (che era DAVANTI, tra l'altro). non puoi nasconderti dietro all'eloquenza...allora scrivi chiaramente che doveva farlo passare e mi sta pure bene.... no, perché qui dentro di gente a cui Rossi sta sul culo c'è pieno, ebbene si tu ne fai parte. io sono suo tifoso ma lo sono perché: a) è italiano ha fatto in carriera UNA MAREA di gare come queste. e non l'ho visto fare da molti altri (e tra l'altro per 2 decenni) perché qui se no si gioca sempre a rimpiattino...Rossi è uno stronzo e scorretto in pista, ma in modo subliminale... ci fosse stato Stoner sia nella posizione di Rossi che in quella di Marquez era UN PIANTO UNICO , tanto per essere chiari.... ed è esattamente per quello che a me Stoner (pur giudicandolo un pilota velocissimo) NON PIACE e NON PIACERA' mai.....
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Ma certo che è per quello era già fuori per il contatto chiudere il gas voleva dire lasciarlo scorrere...... Oh ma a me questa pare roba scontata...dannatio scusa ma doveva farlo passare?