Matteo B.
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ma perché c'è il motore elettrico.... è assolutamente logico ed in linea con quello che succede anche in F1. la Ferrari ha nel DNA di trasferire quello che c'è sulle auto da corsa nelle stradali. V6 con turbo ad ass. elettrica e ibrido è assolutamente una layout da F1 moderna...altro che Ferrari dei poveri...saranno più di 200 sacchi finita su strada.
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articolo di QR è un po' più esaustivo. intanto è un V6 TT ad ass. elettrica e + KERS (o comunque motore elettrico). poi buttano li ...180k...e allora i conti tornano.... dismettono california come tipologia di prodotto e fanno una macchina grande come una AMG GT con le prestazioni che dicono loro e i prezzi che dicono loro. altro che 911. per me va a finire così. e non ne vendi 3000/anno di auto del genere, molte meno.
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ci credo poco, tra l'altro 3000 auto all'anno sono quasi il 50% in più delle attuali. per me ci sono problemi in fabbrica. invece il V6 (completo di ibrido) lo vedo possibilissimo, la direzione è quella, obbligatoriamente e per qualunque costruttore.
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il punto 4) mediamente alla clientela (premium o meno) credo interessi relativamente poco (in Europa*). in Usa conta ancora tantissimo sia per auto economiche che costose. non so dare una spiegazione, ma di fatto ,anche leggendo AP, mi sono fatto questa idea. e, si badi bene, vale sia per auto economiche che costose. c'è anche un profondo odio verso la manutenzione ordinaria e i benzinai *di sicuro in Italia -
parla per te, io e Cosimo ci siamo dati appuntamento e picchiati in autogrill per il gol di Pirlo al Derby....
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è Ok per una Focus, Jeby, non per auto da 10 sacchi in più di listino o specialities. lo swapperesti col tuo 1.8?
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è un "problema" di Mazda Italia. mi spiego: Mazda 6 AWD diesel (monoallestimento "top" identico in tutta europa) prezzo tedesco 42400 euro. Italia (con più IVA%) 40400 euro ok in germania scontano mediamente di più, a suo tempo controllai su unforum tedesco, ma di fatto come prezzo finito escluso IVA un tedesco paga DI PIU' una Mazda di un'italiano. per MX-5 probabilmente è il contrario. vuol dire: ci punto ZERO e voglio far margine su ogni pezzo. in Italia (come al solito, tranne forse i primi 3-4 anni di NA) non venderà un chezz e farà successo in giro per il mondo (ad occhio, magari mi sbaglio).
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quoto. siamo alle solite, Jeby: Mazda Motor Europe: Allora Mazda Italia, quante e quali MX5 per questi primi dodici mesi di commercializzazione, mi raccomando idee chiare e numeri certi, siamo pieni di richieste... Mazda Italia: Ehm, uhm,.....tarapiatapioca, la supercazzola, la crisi, la rete, manca il diesel ecc... Mazda Motor Europe: abbiamo capito..siamo alle solite...tot pezzi (pochi ndr) e 2-3 allestimenti (i più alti), non rompete più i coglioni per il primo anno che siamo impegnati con la produzione...arrangiatevi voi coi prezzi.
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la NX mi sconfinfera....questa meno (grosso problema con la terza luce). dentro si vede poco, ma credo sia riuscita.
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per il GPS. comunque il set up antenna+pinna squalo fa schifo. veramente da biasimare una delibera del genere. cazzata enorme. EDIT: ah, no forse ha ragione il jeby, è il sirius. comunque inguardabile.
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per queste auto fanno (?) crash test ridicoli e non gli rompono con l'antinquinamento più di tanto. 800 macchine di produzione mensile (vedi primo post) .resta laggiù alla grande. vado controcorrente. non mi fa impazzire.
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e quindi evitiamo di trattarlo come tale. a parte il telaio/aero (su cui hanno ben lavorato) e la squadra (a partire dal pilota, ma va meglio anche l'altro) hanno concesso di aver PIU' POTENZA-non giriamoci intorno-, lo sappiamo tutti che con regole strettamente rispettate era molto complicato recuperare per la Ferrari....se si chiude un mezzo occhio è già più semplice. poi io non mi lamento, ieri è stato un GP piacevole e abbastanza coinvolgente, ma ormai la F1 è da guardare in modo disincantato, il Motorsport vero è da altre parti.
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Non è così. decide uno solo. e se gli vai contro fai la fine di Briatore, BMW, Honda* et al...eventualmente ti trovano coinvolto in un'orgia sadomaso. oppure vieni condannato per frode ma rimani al tuo posto. altro che complottisti.... W la Fèrari W lo Sport (cit.) *a ottobre faceva CAGARE, poi si è ritirata ha chiuso i cordoni della borsa, poi a Marzo i "transfughi"col materiale avanzato vincono i GP (con il sig. Mediomen al volante). con le marmotte della Milka in officina, ovviamente. oppure l'ultimo GP dell'anno con i tre tempi in prova IDENTICI al millesimo, hanno portato in manicomio vari ingegneri della TagHeuer...
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fatt'icazz'tua (cit.) A MB una Ferrari che vince alcune gare ("poi il Mondiale tanto ce lo ripappiamo noi") SERVE. punto. è la situazione ideale. ovvio che con la Dea Sfiga in azione potrebbero pure finire male...
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2 cambi di regolette e magari i commissari che su un paio di dettagli sorvolano (sarebbe la prima volta? non credo proprio) hanno sicuramente corretto difetti del telaio/aero 2014 ma hanno inspiegabilmente trovato un pacco di cavalli, e senza pagare in affidabilità.
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ha ragione sarge. la F1 è in crisi enorme e quando sei nella merda* hai bisogno della Ferrari che vince. fate pure 2 conti. il Mondiale IMHO lo vince MB (a meno di rovesci particolari che possono succedere) ma i podi rossi servono eccome. *morte di Senna, l'anno dopo (o 2) MS finisce sulla rossa che all'epoca era un'auto di prestigio MOLTO appannato, tutto per tramini di BE con Philip Morris et al. Marchionne ha imbarcato LCDM (che sapeva tutto il movimento, dato che in F1 ci sguazza da sempre) e questo si è risentito, perché sapeva di essere a posto sulla produzione e magari con roba spendibile come vittorie o podi già alle prime gare. però c'è di mezzo la quotazione di borsa dove IMHO LCDM avrebbe potuto ricavare un pacco di soldi per sé e per gli amici, ma nisba, i soldi se lo becca TUTTI LUI
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Burgess: "Rossi s'illude di essere ancora quello di 10 anni fa" (cit. 2013)
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Visto il GP, beh, quantomeno si è vista una gara di F1..... le macchine (specie quelle competitive) sono poche eh..nessuno lo fa notare ma basta passare la metà gara e i buchi si vedono eccome. Nota a margine...visti gli avvenimenti tra inverno e inizio stagione da Zero a Dieci quanto è pentito Alonso?
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ma non è più "VERA" perché l'essere "VERA" include il fatto che la pletora di modelli piccoli non ci deve nemmeno essere. la Fiat-il marchio (o la Mazda) facesse anche un modello STU-PEN-DO da 100k euro di listino avrebbe una tonnellata di critiche positive e vendite disastrose. il punto è che estendere i listini agli estremi cui stanno facendo i tedeschi ( BMW Mini in pratica va da Mazda a Ferrari) è una pratica che alla lunga diluirà enormemente il valore del marchio. non è pensabile che vada diversamente.
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il punto non è fare o non fare il tipo di auto che BMW vuol produrre adesso , dal p.d.v. industriale e commerciale è una strategia più che corretta. io mi metto nei panni di chi compra una BMW diciamo dalla 5 messa bene in su*. io sinceramente mi porrei grossi problemi che vanno al di là della qualità del prodotto (non la metto nemmeno in discussione). una sr6 GC (bella macchina tra l'altro) sono 100k almeno. a me personalmente darebbe MOLTO fastidio spenderli vedendo in giro la pletora di modelli BMW "qualsiasi" che si vendono. questo per me è il punto. il discorso è estendibile ad Audi e MB. *o versioni top di di sr3/4 ovviamente (e voglio essere chiarissimo sotto questo aspetto) vale ANCHE per marchi non tedeschi (chi ha orecchie per intendere intenda )
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copiaincolla da altro forum I've just received the German specifications & pricelist. From 01.04.2015. There will be 4 Trim-lines : (prices with 19% VAT included) Prime-Line (1.5): 22990€ Center-Line (1.5): 23990€ Exclusive-Line (1.5 & 2.0): 1.5: 25390€ / 2.0: 26890€ Sports-Line (1.5 & 2.0 with i-ELOOP): 1.5: 27490€ / 2.0: 28990€ IMPORTANT POINT : Sport-Package available on Sports-Line only with RECARO in Leather/Alcantara. No Torsen LSD available for the 1.5 se fossero così quelli italiani sarebbero prezzi IMHO COMPETITIVI. per me la macchina è ordinabile da Maggio-Giugno in Italia...
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sono a richiederne il BAN.
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quoto tutto, peraltro l'Italia è un Paese abitato da un'alta % di #testedimincha, ma con distribuzione costante in tutte le classi sociali. e non ditemi che non lo leggete/vivete tutti i gg.
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e quindi? nazionalizzazione/autarchia? i capitali sono liquidi per definizione e vanno dove gli si garantisce il maggior ritorno. ho seri dubbi che la proprietà cinese pagherà le tasse in Italia, tanta manna se mantiene l'occupazione. e poi ho serissimi dubbi che TP (non la trazione) gestisse il valore aggiunto creato da Pirelli in Italia (conoscendolo)
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senza offesa, ma sono tutte ovvietà. sta tranquillo che un delinquente come Tronchetti Provera ricaverà il massimo del beneficio dalla vendita. per un euro quello fa a pezzi Afef e la mette in una valigia per la Tunisia.