Matteo B.
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bella, sarebbe la mia scelta nel segmento. 4x2 1.6 a gasolio.
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Jebby* ()... da Motorcyclenews cito: MILAN SHOW: 210bhp Ninja H2 road bike revealed - | Motorcycle News | New Motorbikes | Buyers Guides | MCN Superpower The headline is still the same though, with the in-house supercharger stealing all the attention. A big criticism of the unit from some quarters (mainly other manufacturers) has been the lack of an intercooler, the suggestion being that the H2 won’t be able to keep the air cool enough to be effective. The proof will have to wait until we’ve got the pudding to devour, but Kawasaki are certainly aware of the need for heat management. The aluminium airbox is claimed to offer excellent surface heat dissipation, helping to cool the intake air, while large coolant passageways are laced throughout the cylinder head to cool the combustion chamber. The water jacket extends between the twin exhaust ports of each cylinder, and large coolant passageways around the spark plug holes and the valve seat are all aimed at battling the heat. Spark plugs and valve seats, made of steel, have a greater tendency to retain heat than the aluminium cylinder head, so cooling them should have a greater impact, while a large coolant exit means a greater volume of fluid can flow through the cylinder head. Oil is also used as part of the cooling system, and even the oil-cooler is liquid-cooled to maximise its efficiency. direi che quantomeno si sono posti il problema. *http://www.urbandictionary.com/define.php?term=jebby
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il profilo in plastica nera lucida nella parte superiore della calandra dava un effetto non bello a certe angolazioni, il frontale è praticamente uguale, hanno tolto quello ed è tutto più "normale" per il resto da quello che ho visto il frontale è uguale. idem per 6. (che però non da quell'effetto perché manca di quel profilo
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Gabrielo, ....NON SANNO UN CAZZO. ti dicono la prima stupidata che gli passa per la testa.
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come previsto ha il cruise adattativo (logo mazda sul muso non in 3d). luci diurne a LED (non presenti sull'attuale, c'era una truzzata after market) vedremo se implementeranno i-eloop anche sul SUV. interni/plancia probabilmente quasi identici a quelli della 6 vista nell'altro topic.
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un'anno o 2, foraggiata da mazda italia. allora per 2 o 3 anni hanno corso con rx-8. se dacia sposorizzasse potrebbe pure fare un monomarca con le lodgy non conta ,sarge... parlo di business autosostenuto. vai a vedere questi BRSCC MAZDA MX-5 CHAMPIONSHIP 5 Club Racing Nieuws - MaX5 Racing anni e anni di corse
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Sono sincero, io ho sempre avuto paura. per quello sono sempre stato tentato dalla sportiva VERA ma non l'ho mai comprata...mi dicevo: ma poi hai il fegato di spermerla? di usare gran parte di quello che ha? la provavo (una CBR 600 RR l'ho tenuta in mano 4 giorni. 700 km ci ho fatto, per concludere che non andava assolutamente bene per me.) mi sono sempre risposto di NO. quando ho una moto a manubrio dritto con 100 cv io ne ho più che di avanzo.. però la HD no.......li è troppo.
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si c'erano anche tra i colli/mont delle provincia di PC e PV, zona di scommesse su gare, tra l'altro...però tanti anni fa. mi hanno raccontato recentemente che c'è del giro sul parmense alto/versante ligure-toscano. comunque uno che conoscevo ci ha lasciato la pelle con una speed triple, lascia moglie e figlia. comunque over 40 con famiglia andar a far le cagate al sabato pomeriggio è da matti davvero.
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si, infatti.....5-6 anni fa andando da Scarperia a Monghidoro (Dannatio ha già capito) ,dopo Firenzuola sulla Raticosa ho incrociato una gang capeggiata da uno con morosa al seguito che parevano impegnati all'ultimo giro di un GP, gente che fa gran premi per strada con la morosa sul sellino... ma la cosa folle è che secondo me aveva raccattato su tanti di quei velox da dover dare la moto in pegno....per me c'è gente che gira con targhe false ben fatte, le monta e poi le toglie dopo un paio di ore...
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Per me il "personaggio" Dominic Toretto (fedina penale compresa ) esiste, e io l'ho incontrato nel corso della vita..ma è gente legata al mondo delle 2 ruote (almeno da noi)...ecco il target è quello....
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altri mi hanno detto che quella moto funzionava molto bene (presa per il verso giusto). tra l'altro comodissima. dicono che delle tre (la yamaha non produce moto del genere, l'ultima è stata il thunderbird) quella più vicina ad una sportiva vera è la ZZR.
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io sull'hayabusa ho fatto un giro........troppo lunga e pesante, addirittura difficile su strada..stabilissima, ma non curva, devi anticipare molto e usare il peso tantissimo. questa probabilmente ciclisticamente è molto meglio. ovvio che non è una panigale/r1 &co. non lo vuole essere.
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diciamo che è un target vicino ma non identico....è una via di mezzo e coi numeri spostati più in alto tra una Ninja p.d. e una zzr 1400.
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ecco, bravo....un giro questo qua ce lo fa DI SICURO. ovviamente il cliente medio di H2 ha tutti i video del soggetto in questione.
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non è una ZZ-R..è una Ninja. non è una moto "da pista" come la intendiamo noi (infatti pesa 40 kg in più di una qualsiasi sportiva 1000), non credo che gli ingegneri kawasaki non lo sapessero in fase di sviluppo. è una moto da 300 (TRECENTO) cavalli ipocritamente (o in modo politicamente corretto, come volete) venduta da 200 cv. per chi? TEPPISTI. inutile girarci intorno, sbadilatori col gas, gente che fa corse per strada, candidati all'obitorio (con aggregato il sottogruppo di quelli del drag strip et similia) i 40 kg in più su strada contano poco o un cazzo (magari sullo stretto, ma a quel punto è una 1000 tout court ad essere in difficoltà, non i 40 kg della h2) il design? Moto da Dath Vader /LSD (cit.) all'ufficio design... la scelta stilistica è quella (io non amo il genere , ma per questo genere di moto è la scelta giusta....il cliente medio indossa catenoni, tatuaggi e canottiere forate) faccio notare che non ha nemmeno una carena completa per scelta precisa. -scarico?..mi vien da ridere...FA SCHIFO, ma non resiste al primo weeek end su nessun esemplare venduto -sella? ho visto sul video di Jay Leno che è allargabile/regolabile per i panzammerda (cit. raffinata )..la vendi anche al truzzo ciccione che sul ninja normale non ci sta. con questa moto Kawasaki si è spinta ai limiti della tecnica e della legalità su strada. siamo quasi all'istigazione a delinquere. me la regalassero la venderei subito. però di questi tempi meritano un'applauso.......
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Mazda Talk Forums ? View topic - NC 2006 Miata Wheel Pictures and SEMA MazdaSpeed Miata ah, ma intendi questa (la 2° della pagina..la galaxy grey)...ma quella è una macchina con su i cerchi di RX-8 non è un OEM di Mazda..ci andavano sopra, ma lo hanno fatto gli utenti EDIT: ah, no trovati....mazda 18" design 40.. dal 10/2008, dicono....
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linka
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18" su NC? non credo, drucker....qualcuno li ha messi di sicuro ....ma non Mazda direttamente.
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ah, poco ma sicuro..i 17 sono il cerchio di diametro massimo di mx-5..... la cosa folle è che poi su Mazda6 montano del 19" :mrgreen:
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no, quella all'esterno. guarda il profilo ESTERNO superiore della portiera, vedi che c'è una parte rossa? nell'auto tedesca media la cornice è invariabilmente nera.
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no, sono l'autore.... -
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ci sono già...
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attenzione, non hanno mai prodotto versioni "cup" di mx-5. credo che in USA mazdaspeed produca un kit per preparare la macchina per il monomarca. non costa pochissimo e non è per nulla street legal. in Giappone avevano a listino la NR-A che era una versione "bone-stock" con roll bar/sedili /assetto/cerchi ecc...mai uscita dal giappone. aveva la peculiarità del 2.0 col cambio a 5 marce.
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beh, la mx-5 cup esiste dal 2006, e prima c'erano altri campionati SCCA in USA che avevano classi quasi monomarca miata (mx-5 cup nasce da quello).. anche qui...non so che dire, ma praticamente solo in Sud EU/Italia nessuno ha praticamente mai corso con una mx-5 eh beh..ma del resto noi produciamo già UN SACCO di piloti bravi....