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Tutti i contenuti di Matteo B.
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per me le Bentley viste dal vivo sono carri armati orrendi, come la mettiamo? se la mettiamo sul giudizio personale non se ne esce più. dal punto di vista tecnico e della guida tra FF e Continental non si possono fare paragoni...differenze enormi. e anche coi listini.
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la Panamera nel segmento di appartenenza non aggiunge nulla a ciò che già esiste da molto tempo se non il marchio e gli stilemi Porsche nella parte anteriore della macchina macchine da 660 cv e 335 all'ora che viaggiano più che bene su piste sabbiose e neve non ne vedo molte.
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è possibile. a) le vendite di monovolume in giro per il mondo sono IN CALO globalmente (si vendono i SUV) tuttavia il Giappone è probabilmente il mercato più ricettivo al mondo per i Monovolume
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diciamo che: -è un'azienda piccola e,nonostante quello che dicano nelle interviste, i prodotti nuovi arrivano ad "ondate" (non hanno un numero tale di modelli, un sistema produttivo e organizzativo ed in generale dimensioni tali da proporre sempre qualcosa di nuovo nella tecnologia e nel lineup) -Shinzo Abe li ha aiutati non poco
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Rotativo no. eventualmente previsto nel piano (di solito) quinquennale aprile 2016-aprile 2021. alcuni dicono una specie di Anti MINI 3porte (mazda2 tre porte non verrà più prodotta)
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nella loro testa il CX-3 è competitore del Juke.. l'8° modello rimane un mistero..
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parte da 100k/euro in meno di listino, eh...#monetina
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No, cx-7 e cx-9 diventeranno un modello unico.
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faranno un modello unico che "copre" entrambi i precedenti. non più il v6 che c'era sulla 9 ma pare una versione turbo del 4 cilindri skyactiv presentazione entro la fine dell'anno fiscale 2016 (entro aprile 2016) un responsabile Mazda Australia (laggiù di cx-9 ne vendono) in un'intervista citava l'ultimissima Kia Sorento (vedi topic in concept e anteprime) come "buon lavoro di posizionamento".
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la FF ha una carrozzeria particolare (le shooting brake VERE sono vetture storicamente rare), una tecnologia esclusiva e innovativa e pare vada veramente bene. l'abitabilità la danno per "best in class" io approvo, piuttosto che fare un simil SUV a 3 porte hanno prodotto la prima vera supercar polivalente.
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per me la FF è la Ferrari più desiderabile a listino. usabile, prestazioni "sufficienti" (), una macchina da vivere tutti i gg e 12 mesi/anno. comprare le auto nuove per lasciarle in garage non mi ha mai entusiasmato...a quel punto mi compro un quadro/opera d'arte*. *(oppure commissiono il furto di un Guercino (cit.) )
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ah mio figlio (14) ha la fissa delle Lamborghini...oggi in bici mi ha chiesto quanto costa una Aventador....gli piacciono NETTAMENTE più delle Ferrari...
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mi piace vestirmi bene e le belle macchine...
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chiamo a tenzone Ser Cosimo nonostante il pur grande Moroder, per me "Giorgio" è SOLO lui....fossi in lui farei causa a FCA
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aggiornamento... da Best Car Magazine (JPN) in edicola questo mese: CX-3 con motori e piattaforma della 2 ; e sarebbe questo il modello da costruire in versione Toyota nella fabbrica in Messico di Mazda appena inaugurata. Toyota ha uno "slot" di 50 k auto /anno nella nuova fabbrica di Mazda aperta in Messico, che per ora produce le 3 per il mercato americano...le notizie su questo accordo sono ufficiali, si pensava che dovessero costruire una B normale per Toyota, invece pare sia un B SUV. in effetti ha più senso.... le misure che danno per cx-3 sono 4,30 di Lungh, 1,76 di largh caricare immagini
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l'altro, quello grosso (vedi cx-7 e cx-9) un modello che li mette insieme..anche se non è a listino da noi cx-9 esiste eccome, e vende anche discretamente, gli serve un SUV grande a Mazda
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si, qualcuno l'ha tirata fuori come possibilità (stessa cosa di questa notizia della antimini)..in realtà penso non ci sia un gran mercato per un'auto del genere.... rigiardando i dati di produzione e vendita di mazda, anche 6 va bene (parlo globalmente) ma meno di cx-5 che è uno dei maggiori successi di questi ultimi anni per Mazda. infatti arrivano altri 2 crossover nel giro di un'anno , un'anno e mezzo...e fanno il restyling di questo comunque il famoso "8° modello" è un bel mistero....mazda6 coupé, antimini ecc...di sicuro non è rotativa, quella eventualmente arriverà col prossimo piano industriale
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(come si intuisce) esternamente cambiano un po' il paraurti, i fari (solo il design "interno") e non toccano una lamiera. dentro c'è più roba da fare e dal punto di vista tecnico magari inserire i-eloop e aggiornamenti di dettaglio ai motori. comunque rumori di (ri)conferma di cx-3 (su piattaforma 2,dicono) e di un SUV grande (un modello che sostituisce cx-7 e cx-9).... rispetto al piano dichiarato nel 2011 con 2,mx-5, cx-3 e cx-grand mancherebbe UN modello (ne hanno annunciati 5, anzi 8 includendo cx-5, 6 e 3) per definire il piano fino ad aprile 2016. qualcuno dice che vogliono fare un'anti-MINI a 3 porte (infatti 2 a tre porte molto probabilmente non ci sarà)
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come al solito..cambiano poco le auto (soprattuto esternamente) coi restyling mazda di roba da implementare ne hanno: -infotainment nuovo (fondamentale ) -cruise adattativo -modifiche sulla gamma motori (diesel più potente?) -i soliti ritocchi esterni(vedi) interni e ai colori. auto di grande successo in giro per il mondo... partiti con un programma da 160k auto/anno sono a 240k auto/anno
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dipende da SW usi. la suite di Adobe tradizionalmente si avvantaggia della RAM.
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outing per outing..... LAVORO PER LA CIA
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beh, no.... ci siamo. la prime foto ufficiali di CX-5 sono dei primi del mese di agosto del 2011. Mazda fa sempre un restyling dei propri modelli circa ogni 3 anni di vita e ogni 6* fa uscire il modello nuovo. come model year 2015 (in concessionaria a primavera 2015) il cx-5 restyling ci sta eccome. *esclusa mx-5 e con Mazda2 ha tardato di quasi un'anno (10 mesi in realtà)
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ma che cazzo posti.... BANNATELO
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ma cosa c'entra....se lavora in catena come l'altro non può farlo per 400 euro , allora fa un'altro lavoro, come fai a paragonare le due produttività e il valore aggiunto che creano? tutto questo è assurdo, Alfa Milano...
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si, ok... ma se si legge benebenebene si capisce che , nonostante non ci siano da recuperare "50 mld/anno", ci complicherà non poco fare ogni anno la finanziaria (se le facciamo sulla base delle ultime)...il 2.5% di crescita senza ulteriore deficit è oggi UN MIRAGGIO Cos'è il Fiscal Compact, spiegato bene - Il Post In realtà, come spiegato bene da esperti e analisti, il Fiscal Compact non “impone” nessun taglio della spesa pubblica né obbliga l’Italia a fare tagli anche solo vicini ai 50 miliardi all’anno. Per prima cosa, come spiega bene Davide Maria De Luca nel suo libro, «quello che le regole del fiscal compact ci impongono di ridurre è il rapporto tra il debito pubblico e il PIL. Se ripaghiamo il debito, agiamo sul numeratore, diminuendolo. Per ridurre il rapporto si può però percorrere anche un’altra strada: alzare il denominatore», cioè aumentare il PIL. Nel conto del rapporto fra debito e PIL, inoltre, il riferimento non è il PIL reale, bensì quello “nominale”: cioè, in sostanza, il PIL reale più l’inflazione. Secondo quanto riportato da Giuseppe Pisauro su La Voce, le cifre di cui si sta parlando «in tempi normali sono valori bassi: con un debito al 120 per cento del PIL e il pareggio di bilancio è sufficiente che il PIL nominale cresca del 2,5 per cento». Tenendo conto del fatto che la BCE si sta spendendo molto per tenere l’inflazione al 2 per cento (e facendo quindi in modo di aumentare il valore del PIL nominale di ciascun paese del 2 per cento). L’ISTAT prevede che nel 2014 il PIL aumenterà di circa lo 0,75 per cento, al netto dell’inflazione: potrebbe quindi non essere necessario agire sul numeratore, cioè tagliare per ripagare il debito pubblico, e risolvere il problema lavorando all’incremento del PIL attraverso misure rivolte alla crescita (cioè sul denominatore).