Matteo B.
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con le B classiche si perdono soldi, Gimmo, per quello non le vogliono più fare. -
a Cassino vetture TP del genere sr3/5? mh.......non so io per alfa vedo una piattaforma C-D su cui fare un pò tutti i modelli escluso le special come 4c o una spider tp autoprodotta. e stop alla mito. magari sbaglio io e faranno vetture TP
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Da quando si riparla di piani Alfa Kim Jong Sung se ne sta buono....e ha dato in pasto ai cani uno che lavorava con Piech.. ergo....
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l'NSA ha avuto o no casini dopo Snowden/la Merkel ecc..? avrà dei capannoni/personale/macchinari inutilizzati adesso, no? ecco....
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cominciano a intamarrare.....
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l'idea di dividere i marchi per fabbrica mi pare sensata. poi dipende dai prodotti ovv.
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la uso solo d'inverno (cit.)
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sicuramente, però indicameli. poi bisogna vedere i costi industriali eh...
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è qui che non andiamo d'accordo. il 3% di benzina SPRECATA non è NULLA*, Ririno. anche perchè è il 3% di MILIONI DI AUTO. per quello lo montano in massa. vediamo per l'affidabilità, qualche dubbio è lecito. * è POCO ma non il nulla ed è 100% risparmi o e meno inquinamento.
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nella mia macchina (assumendo 2.5 lt/h) vale un 3% col mio stile di guida. ripeto, non si grida al miracolo ma non si butta via per nulla. fastidio nell'uso vicino a zero.
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comunque un'auto che realmente consuma 0.5 l/h al minimo anche nel ciclo ECE nei 60 secondi di minimo ha un consumo ininfluente. se questo dato è vero S&S è l'oggetto più inutile dell'automotive. visto che è montato ovunque e si dice che è utile per risparmiare grammi di carburante nel ciclo ECE (i famosi 60 secondi al minimo) per me i 0.5 lt sono FALSI. altrimenti non ha senso.
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le famose supercazzole di Wolfsburg OT: buttate un'occhio a quello che dice BMW su consumi, autonomia , dimensioni del serbatoio della I3 col range extender
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perchè è UN CORSO UNIVERSITARIO PER INGEGNERI NON QUATTROROTELLE , un'utente ha scritto sopra 1 lt per ogni litro di cilindrata, dato che ha fatto ingegneria penso siano dati dal Corso. N.B. in 25 anni mai tornati perfettamente i conti del consumi tra pieno su pieno e CdB, magari sbaglia a caricare la benzina la pompa del benzinaio...
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si ma i costruttori sono più pragmatici. e il sistema è stato implementato perchè ha effettivamente un ritorno (quanto è il ritorno lo dicono i secondi al minimo del ciclo ECE-vedi-). VW per me caccia PALLE via CDB. OT: e c'è un'altra azienda tedesca che FORSE (devo controllare bene, dati e prove) sta cacciando PALLE su un prodotto molto sofisticato e nuovissimo.
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e tira 2 conti te... che sei ing e pure motorista mi sembra....FANCAZZISTA.... a me i 2-3 lt del prof. Rocca mi tornano. in questo modo fai tornare i conti col ciclo ECEe mettere S&S praticamente ovunque ha una sua logica. a 0.5 lt/ora NO.
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8 fermate da 30 secondi? ALLA GRANDE le faccio, stamattina sono stato fermo a 3 semafori per più di un minuto per volta. solo stamattina nell'andare al lavoro. perfetto. 0.5 litri all'ora. spiegami nel ciclo ECE cosa possono influire 40 secondi al minimo con 0.5 lt/ora di consumo. se i dati sono questi NON SERVE A UN CAZZO. nemmeno per il ciclo ECE. allora non essendoci leggi che lo obbligano, viene montato solo per rompere le palle a noi utenti. http://people.mecc.polimi.it/mastinu/Costruzione%20di%20Veicoli%20B%20-%20Costruzione%20di%20Autoveicoli/Esercitazioni/Esercitazione%202/Parte%20B/Ciclo%20ECE_traccia.pdf EDIT: tra l'altro in questo PDF* c'è scritto che il consumo orario è 2-3 lt/ ora al minimo *POLIMI
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sei li a guardare cosa stanno facendo al CAD? giocano a tetris
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e va bene. i dubbi sull'affidabilità ci sono. sull'utilità: se non è OBBLIGATORIO montarlo (e non credo lo sia) perchè viene montato? la risposta più logica è per migliorare il ciclo ECE, ma se davvero miglora il ciclo ECE non può far risparmiare le quantità irrisorie di benzina dichiarate dal CDB VW: aggiungo una nota (vecchia) di bosch: cito: L'uso del sistema Start/Stop può aumentare l'efficienza del motore fino all'8% (ciclo urbano, dati ECE). Robert Bosch S.p.A. - Comunicati stampa e news allora: nel mio caso (col modo di uso che ho dell'auto) l'8% non lo vedo nemmeno col binocolo, ma un 3% con un conto assolutamente a spanne (fatto nei post precedenti) credo lo si possa risparmiare. e ribadisco che vista la poca complicazione ne vale la pena. a me non infastidisce. poi se si spacca tutto, pronto a rivedere la mia posizione.
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il mio strumento è un semplice orologio/cronometro facilmente verificabile,(cazzo, conta i secondi , ogni 60 scrive "1 m" e ogni 60 scrive 1 h). il CDB col motore al minimo segna----> -.-- per favore spiegami perchè VW deve montare sulle auto un'S&S quando al minimo il suo motore consuma 0.5 lt ora non c'è nessuna spiegazione logica.
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owluca non hai capito: non ti accuso di mentire ...accuso di mentire il tuo CDB ti spiego perchè: un motore gira a 700 g/min al minimo per 60 minuti fa 42000 giri motore. se è a 4 cilindri ha 1 iniezione di carburante ogni 2 giri dell'albero motore OGNI CILINDRO. ergo fanno 2 iniezioni di carburante ogni giro dell'albero motore (se è un 4 cil). mi sta benissimo il lavoro a minimo carico e una miscela"lean" di aria/carburante (non stechiometrica) ma faccio MOLTISSIMA fatica a credere che ogni 84000 iniezioni di carburante se ve vadano via solo 500ml di liquido. aggiungo un'altra considerazione: se VW possiede un motore che consuma 0,5 lt/h al minimo non ha nessuna necessità di implementare alcun S&S per migliorare il dato del suo ciclo omologativo ECE. il valore di benzina consumata al minimo è veramente trascurabile. e non credo ci sia alcun obbligo per i costruttori di montare S&S sulle auto.
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chi intendi? gente più informata di me dice che sono solo boutade di A-Exp. nulla di concreto. però i 40 ingegneri+tecnici del team "rotativo" in Mazda esistono ancora come squadra.
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sui dati di owluca (quelli del CDB) credo di più al mago otelma (senza offesa, Luca ). per un motore a benza 1lt/h x litro di cilindrata penso sia corretto. affidabilità, appuro è da vedere. di sicuro non è un dispositivo costoso. e a me il fatto che spenga un'auto al semaforo piace anche come "acustica". EDIT: comunque sono opinioni. sul fronte affidabilità c'è solo da attendere. prima di comprare una macchina con S&S io ero scettico, ora molto meno. per me è si (cit.) . certo se poi i motori si spaccano..è NO...
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un minuto. può essere....non dico che è assurdo nemmeno questo dato. sul fatto tecnico francamente i detrattori del sistema la mettono giù come se a un certo punto le Case hanno implementato lo S&S semplicemente facendo spegnere il motore e riaccendendolo se si schiaccia il gas. c'è dietro un filo più di progettazione di impianto elettrico, batteria, alternatore, motorino, software... o no? si da già per scontato che le batterie collasseranno , i motorini di avviamento cederanno, i motori fonderanno. è possibile, ma per conto mio di tutte queste cose le Case tengono conto....... sul rumore ad un semaforo spegni 4 macchine al minimo in un piazzale e poi ti renderai conto del CASINO che fanno.
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brutta, pesante. molto meglio M4. (preferisco pure Gt-r) bocciata. non guardo nemmeno la scheda tecnica.
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vero, ma : - è benzina sprecata che inquina. -l'auto è ferma al minimo al 90% in città, abbassa anche il rumore (è inquinamento pure quello) se per te è ottimistico cita dati a supporto. io non ho linkato perché onestamente dovrei sforzarmi per ritrovarlo (e tra l'altro in effetti non è un dato certo da esperimento), però dire "per me è ottimistico" è veramente dire poco o nulla. il condensatore si ricarica veramente velocemente, in un rallentamento, o due e il 90% delle volte gestisce la sosta (vedo che le barre scendono....apposta l'ho lasciata ferma per 5 min poi si riaccende...la corrente della batteria tende a non usarla) non è risolutivo ,ma se ben progettato: - a livello industriale non costa una cifra -garantisce un 3% certo di consumi in meno certo, se poi i motori fondono è un'altro discorso.