Matteo B.

IMHO sopravvaluti almeno il 70% degli utenti qui dentro.... non si ricordano/capiscono un cazzo...

dopo aver letto un suo numero rilevante di post penso che il cambio di nome si potrebbe già fare d'ufficio..borbet oro o meno...

i tondi con le sgomme...

c'è la foto segnaletica del capobanda...pare che sia violentissimo, chi non rubava abbastanza veniva frustato.... Uploaded with ImageShack.us

che sfiga...

La Porsche Carrera GT.... velocità folle IMHO... Morte di Paul Walker, la macchina distrutta

guardate che il "test" è stato fatto su TRE e dico TRE auto, una Focus, una Megane e una Hyundai. la megane emetteva il doppio di particolato rispetto a EURO 6 . questi mi sa che sono cazzari in cerca di notorietà (ho visto il sito). è pur vero che i motori a I.D. a benzina emettono più particolato di quelli a iniezione indiretta.

traduco dal cosimese: youporn ci gira che è un piacere....

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in effetti sono bilingue... ma le due lingue sono castigliano (spagnolo) e catalano...

anche per me...tra l'altro inopportuna per almeno 2-3 anni per me è la natural power

vedi nuova Mondeo... IMHO Ford è un'azienda che da quando si è alleggerita (vedi PAG) punta a guadagnare per auto prodotta, poco, ma vuol guadagnare....non tenere quote di mercato....

nel Nord Italia si è esagerato coi "mall" e col cemento collegato. in più in certe aree del Paese si sono costruiti "mall" senza che vi sia una vera concorrenza di prezzi per i consumatori.. a quel punto un certo scenario da I-VTEC/pennarellochescrivebianco lo ritengo non del tutto avulso dalla realtà ( ovviamente non vale SOLO per un soggetto economico...ma credo che "tutto il mondo è paese" in questo genere di affari

ma stai scherzando? comprati un treno di termiche e le monti e le smonti per 3-4 mesi/anno, non rovini nulla..li rovini (che poi li consumi e basta) solo se li tieni su sopra i 20-25 gradi di temp aria cambiare l'auto è una FOLLIA imho. andare in Francia in montagna con le estive quasi ancora peggio... con 400 -500 euro la risolvi.

jeby, son d'accordo, ma usare il carbonio per costruire un'auto "normale" (anzi una piccola) a cascata ti costringe a soluzioni non ottimali* per tante altre cose (pedoni vs. bordo del cofano e montanti, portiere in plastica e struttura sedili, seggiolini per bambini sempre "contromano" anche sul sedile post ecc..) l'articolo che ho linkato segnala il diverso comportamento della scocca rispetto all'acciaio...che probabilmente si riflette sul resto. rimango perplesso sul senso di una macchina utilitaria (tecnologica finché volete) in carbonio....a cascata ti costringe a compromessi che inficiano il risultato finale, e aggiungo che IMHO non si può parlare di scarsi investimenti o "risparmi" , visto quello che hanno speso per il progetto ..ho letto di 2,7 mld di euro per il sub-brand I.... *ad oggi

rega, leggi qua..l'ho trovato adesso... in sintesi il fatto che sia in carbonio è un vantaggio, ma The side impacts are against the carbon fibre structure and it behaves quite differently to a conventional steel car. In the more severe pole-strike test a normal car’s side caves in as it hits the pole. The i3 absorbs the energy without crumpling. So what let the car down? The protection for pedestrians isn’t good enough for five stars and BMW has neglected to fit seat belt reminders on the rear seats That doesn’t necessarily mean better safety, however: the rib compression readings from the dummy indicate that protection of the chest was weak. That’s allowed in a five-star car, but many conventional steel cars do better. And in the whiplash test, BMW’s stylish, ultra-thin seats provided only marginal protection of the driver’s neck. Again, that’s acceptable for a five-star car too. - See more at: Why the BMW i3 only has a four-star Euro NCAP safety ratingCar Safety Rules secondo me (mia personalissima opinione) il fatto che sia in carbonio conta, se non altro come esperienza. ma è anche vero che è la PRIMA testata da ENCAP

secondo me c'entra perchè il materiale usato condiziona la forma dell'oggetto (anche per una questione di costi), secondo me sono stati "costretti" ad accontentarsi di 4 stelle per logiche industriali/di costi ecc... è la prima auto in carbonio testata da ENCAP. secondo me che non prenda 5 stelle ci può pure stare, mi piacerebbe vedere un'exige cosa combina, o anche 4c....

beh, insomma è la prima auto in carbonio testata, per me la "non perfezione" ci sta....

secondo me la cellula in carbonio è più difficile da "trattare" per avere il top della protezione occupanti... le 4 stelle ci stanno IMHO. non so quante auto con cellula in carbonio abbiano preso le 5 stelle. credo nessuna. * rimane il fatto che a 40k euro e con 160 km di autonomia è assurdo come mezzo di trasporto. l'unico pregio sono le zero emission davvero. EDIT: *mi sa che è la prima auto in carbonio testata da ENCAP. tutto sommato NON MALE per BMW. permangono le mie perplessità sul modello in se stesso: concetto, costruzione e stile....

non per temperare supposte, ma non è stata sottoposta al famigerato "small overlap crash" che (se passato) da diritto al "+" e che ha messo in crisi un sacco di modelli anche prestigiosi.. quattro "good" verdi, segno che il test IISH è passato alla grande comunque ottimo risultato....bene sia al di qua che al di là dell' Oceano..

pensavo parlassi degli occhiali..notevoli eh..ENORMI!!!

ma lavoro o hobby?

ma in tutto questo...a che CIPPA ti serve sta foto? :lol:

posa il fiasco di Sangiovese.....