Matteo B.
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Mazda MX-5 IV - Prj. ND (Spy da Pag. 25 e 56)
Matteo B. ha risposto a Matteo B. in Scoops and Rumors
mi spiace per le dimensioni da "aguzzate la vista" della Settimana Enigmistica ,ma quello che passa il convento per ora è questo. se poi trovo in giro scans dell'articolo li posterò sviluppo in corso e lancio previsto per il 2015. -
LOGICHE ASSURDE roba veramente da massoni.... la crosswagon
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Leali dello Spezia dovrebbe essere nostro . però per me Buffon si fa ancora tutta la stagione 2014-2015
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son bloccati, dai Trucido..è palese...sono impegnatissimi solo su Ducati....
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hanno trovato un ottimo posizionamento tra un'X-bow e una Cayman. c'è un'ampio spazio in mezzo e loro ci si sono infilati. l'unica cosa paragonabile è una Lotus che come azienda industrialmente è una scoreggia rispetto al gruppozzo, non giriamoci intorno..
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un 20% di verità c'è eh...... sono partiti da un'idea che telaisticamente era vicinissimo al top del top della tecnologia disponibile oggi, la bravura/abilità è stata quella di costruirci intorno un'auto comunque stradale e senza sacrifici eccessivi....che comunque di sicuro non è un Cayman come usabilità, ma ha i suoi plus..prestazioni/guida in pista e prezzo....
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è mica retroattivo il "pacco" (perchè è un pacco truffa) merging INPS INPDAP? bisognerebbe essere un pò meno ipocriti (parlo di media e giornalisti e i politici)
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è più piccolo ....
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pensione 100% retributiva senza aver versato un chezz...ci sono categorie che ne usufruiscono lo chiamano diritto acquisito? io lo chiamo clientela... la costituzione non lo permette? si cambia... stanno FOTTENDO intere generazioni nate dopo il 1960...
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per me il Duetto avrà il tetto retrattile eccome....io non sono per nulla certo di una versione in tela. ho qualche dubbio (un pò meno però) pure su MX5
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il testimonial è lui..un pò come Senna per NSX....
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qui lo dico e lo ridico: la Duetto è sempre stata più GT che sportiva vera....aveva il rombo da sportiva, non il telaio. ovviamente le duetto TP, le spider TA* rivaleggiano con M3 &co. *specialmente la diesel
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oh, ammettiamo però che hanno vincoli di progetto spaventosi..... alla fine anche a farla pagare tanto deve stare sotto i 100k e non di poco...ergo....
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faticano a tirare la coperta tra esclusività/Co2/costi/prestazioni somiglia sempre più a un'auto sportiva jappo meccanicamente ( spiegatemi la differenza con una GT-R a TP..anzi almeno GT-R è transaxle)
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che mezza sega
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fantasie giornalistiche, e probabilemnte ci andrà vicino (a secco) una mx5 strabase col 1.6 aspirato e il tetto in tela. non certo una Duetto turbo 1750 col tetto retrattile obbligatorio. tra l'altro se fanno 4C targa la Duetto diviene ancora più GT nell'idea.
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col rapporto peso/potenza non credo... alla fine diventa una Z4 (che per inciso è 423 cm) e col tetto retrattile elettrico.... 1400 di sicuro.... talebanismo sciocco IMHO. NC è una gran macchina , con 2 modifiche all'assetto è una scheggia in pista, altro che le varie bimbominkiate... ne han vendute meno perchè le spider interessano meno
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le sospensioni sono nuove (rifatta la piattaforma ripensano anche le sospensioni..IMHO)
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la meccanica è nuova, ci sono tutte le evidenze, e comunque è un mulo "Alfa" (a Auburn Hills i jap non ci fanno nulla) in sintesi il punto è questo....
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esatto...
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in giro per forum spergiurano che quello del mulo non è un parabrezza di NC.
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Mazda Italia punta TANTISSIMO sulla motorizzazione 2.0 benzina quasi quanto sulla 6 2.5 benzina
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probabilmente verrà fuori la miglior duetto di sempre....
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infatti il discorso del "ferrarume" dell'alfista talìb è inconsistente... ma vai a rimorchio di Ferrari/Maserati che qualcosa ottieni....