Matteo B.
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va benissimo IMHO.
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cazzo, lo avevo pure io... e ho avuto pure il villeneuve-paper-replica con sponsor Giacobazzi* *"it's my wine..recitava il claim....
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non ho visto il film ma le tute di Lauda e Hunt dell'OMP gridano vendetta... credevo che nemmeno fosse in attività in quel periodo, in realtà mi sbagliavo (di poco) e comunque faceva solo un pò di attrezzatura meccanica per rally , alla tute ignifughe è arrivata negli anni 80 e ancora peggio sulle tute OMP compare col logo nuovo (post 2008) OMP Racing - Wikipedia anche la scritta Canon sulla tuta di Hunt IMHO è un falso...
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ah ecco...tanto per dire qualcosa di oggettivo (poi esco, non preoccupatevi) qualsiasi delle tre generazioni Mx5 ha passato il rolling test (NTSHA), la Barchetta NO tanto per dire... -
maddechè....
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perchè non si vendono benzina.....allora dato che dovevano scegliere hanno optato per la hi-power.
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ND potrebbe essere così (cioè, non così.., ma come idea simile)...se il "patent" che ho visto vedrà la luce....magari la versione col tetto rigido sarà fatta così (similtela) e poi la tela vera e propria...
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tra tetto rigido e tela sono combattuto: la tela è bella e ha il suo perché, però quello che sostiene EC è tristemente vero, i danneggiamenti anche solo per vandalismo e basta sono sempre più. credo che a livello mondiale il pubblico vada sempre più verso il rigido come gusti (non cominciamo con i doppi sensi però.....). jeby , non darei per scontata la tela su ND, mentre a sensazione il tetto rigido è quasi certo su duetto, specie se la fanno col 1750. poi magari mi sbaglio...
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internet celebrity e bimbominkia.....una combinazione pericolosissima.
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harris è un grosso cretino IMHO. pilota? alla Porsche supercup è durato fino alla prima curva, dopo una qualifica disastrosa.
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la seconda.. parrebbe con "effetto tessuto capote"..ma in pratica non cede se la pigi con la mano....
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i miei 2 cents. se questa è una Duetto (versus una Mx5 NC) il 1750 diventa più probabile, e un e un dimensionamento/prezzo più in "area z4" anche. tetto elettrico retrattile che pare proprio sparirà dalla prossima mazda (tetto rigido ma retrattile manualmente, ci sono i patent dei brevetti in giro ) se è così davvero cominciano a affacciarsi i profili dei 2 diversi modelli.
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in effetti pare non ci sia la misura... allora o cambi i cerchi ( da 15 forse le trovi) o ti adatti a montare/smontare le invernali.
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Mazda MX-5 IV - Prj. ND (Spy da Pag. 25 e 56)
Matteo B. ha risposto a Matteo B. in Scoops and Rumors
lascia perdere..ho scoperto che le foto sono prese ad Auburn Hills----->Alfa.... "they are just screwing all" -
Mazda MX-5 IV - Prj. ND (Spy da Pag. 25 e 56)
Matteo B. ha risposto a Matteo B. in Scoops and Rumors
Southern California Michigan è dove c'è Chrysler... comunque su un forum straniero hanno riconosciuto il posto, è Auburn Hills, dove c'è R&D di Chrysler..... -
quando c'è da mangiare gratis dicono che arriva sempre....
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Mazda MX-5 IV - Prj. ND (Spy da Pag. 25 e 56)
Matteo B. ha risposto a Matteo B. in Scoops and Rumors
se è 100% nuova (come tutte le recenti mazda) è nuova anche nei mozzi. -
Mazda MX-5 IV - Prj. ND (Spy da Pag. 25 e 56)
Matteo B. ha risposto a Matteo B. in Scoops and Rumors
dettaglio che è stato evidenziato solo in un forum aumma-aumma che saltuariamente frequento (:roll:): ruote a 4 bulloni vs i 5 della corrente mx5 sfogatevi pure. -
X5 a TP "se la mettiamo in produzione ne vendiamo il 7,5% in più"
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va bene...ma cosa c'è sugli scaffali del Gruppone...il pentastar? :lol: bisognava sempre citofonare a Maranello.... sul busso glisso...motore SOPRAVVALUTATO da 15 anni almeno....
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praticamente la vedo così: -la facciamo aspirata, prendiamo una s2000 usata e cominciamo a far girare il motore sia sulla macchina e al banco, lo smontiamo (comprese tutte le valutazioni) possiamo costruire un motore del genere? si ....però solo se facciamo fare lo sviluppo ai tizi di maranello (non giramoci intorno, nel gruppozzo un progetto del genere finirebbe per forza li, si fa prima, c'è potenzialmente una banca di organi e il know how per fare anche abbastanza alla svelta....) 10k euro e magari si ferma/rallenta il reparto corse per qualche mese (per distrazione di ingegneri) praticamente un bagno di sangue economico..molto più di 10k euro su 25000 macchine totali.... però sui forum ci sarebbero tonnellate di spippolamenti
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la macchina è IMPOSSIBILE che non sia eccellente di telaio , è troppo sofisticata e disegnata "apposta"...al limite ha l'assetto sottosterzante di serie per "l'uomo qualunque" che ci sale sopra con pochi mezzi e non perfettamente conscio. gli stessi dubbi di Cosimo su motore e/o trasmissione li ho io, ma siamo nel campo dei dettagli (che contano di sicuro a 55k euro, per carità). idealmente (è però un IMHO colossale) questa macchina avrebbe dovuto avere sotto il cofano post un' Honda F22C1* (è l'ultima versione del motore della S2000, tanto per intenderci) e un manuale a 6 marce a corsa ultracorta....ma mi rendo conto che a quel punto sarebbe stato impossibile industrializzare l'auto. *o similare..ovviamente roba che si trova in offerta all'Esselunga....
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Mazda MX-5 IV - Prj. ND (Spy da Pag. 25 e 56)
Matteo B. ha risposto a Matteo B. in Scoops and Rumors
ma non in michigan (adesso controllo le foto di vecchi muli di modelli mazda) potresti aver ragione. EDIT . no, è MazdaUSA questo è il mulo della meccanica del'ibrido (che poi prima finirà sulla 3) 2013 Mazda 6 Hybrid Spy Photos ? News ? Car and Driver -
Mazda MX-5 IV - Prj. ND (Spy da Pag. 25 e 56)
Matteo B. ha risposto a Matteo B. in Scoops and Rumors
hai ragione. l'R&D Mazda è in SoCal... in Michigan non hanno nulla. i soliti coglioni..si sono fatti sgamare .... -
Mazda MX-5 IV - Prj. ND (Spy da Pag. 25 e 56)
Matteo B. ha risposto a Matteo B. in Scoops and Rumors
alungata la parte anteriore (la posizione relativa del kulo del pilota rispetto al perno ruota post mi pare la stessa dell'attuale..a occhio) carreggiate allargate in modo avvertibile ma non esagerato.