Matteo B.
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meglio di uno scooter , peggio di una C1. Non è complicato. lo scooter 2000 euro, la c1 9000, questo circa 5/6000 , siamo sempre nella correlazione lineare.
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Non mi dispiace l'idea di fondo e comunque c'è una progetto di corse a LM con questa "sigla". le tre strisce però se le potevano risparmiare, sembra la "peugeot dell'adidas". Anche banalmente due o quattro e poteva andare. il 1.6 THP è tutto fuorché un motore realmente moderno (mi pare abbia vinto il premio "motore dell'anno" ma nel 2013 🥶) . Ma non credo che mettere un GME 2.0 su questa piattaforma sia una cosa così semplice.
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è il modello Lexus più venduto al mondo oggi questo aggiornamento serve a togliere Lexus dall'empasse con l'infotainment. Lo schermo ora è touch screen e c'è CP/AA. Ricevevano lettere di insulti dai clienti in USA. hanno depositato il nome LexusRX450h+ e pare che arriverà una plug in ,non so se in questa generazione di prodotto o la prossima. la macchina SUV con la meccanica della LS/LC arriverà e sarà concorrente di Cayenne, non so quando
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a) il controllo di coppia di un motore elettrico su ruota di trazione è vicino al 100% ,con l'elettronica moderna, questo "cassa" almeno il 50% dei discorsi di comportamento di auto TA /TP con motore a combustione b) distribuzione pesi , totalmente diversa in una full electric progettata ad hoc rispetto ad auto con ICE C) fare auto full electric con motori sui due assi non è particolarmente costoso , quindi la trazione su singolo assale sarà più limitata nell' ipotetico mercato totalmente full electric. con questo si ottiene anche un controllo di coppia molto preciso sulla singola ruota. -
Confusione creata dai media USA che non capiscono una sega 👺 la MX-30 OGGI (12 ottobre 2020) c'è negli show room giapponesi di Mazda ma con un motore endotermico. il 2.0 Skyactiv-G (NON X) col mild hybrid 24v (in pratica l'equivalente di una Mazda 3 150 cv a benzina "italiana"). Da inizio 2021 in Giappone arriverà la Full Electric che invece da noi c'è già (l'ho vista fuori da un concessionario). Da noi la MX-30 con motore a benzina a pistoni (quella in vendita in Giappone oggi) non dovrebbe arrivare. Almeno non è nei piani. Poi possono anche cambiare idea. la ibrida elettrico+wankel col range extender arriverà entro il primo semestre 2022. Questa è la road map.
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dipende dalla taglia della batteria, quella di mx-30 è piccola, 200 km di autonomia + 120 con il range extender non è male. metti una batteria da 300 km e un range extender con più serbatoio e arrivi a 500 (esempio stupido)
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COOOSA? 🙀 @jeby VA VISTO !!!!! le WRC fanno paura!
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mettici "secondo me" guidate entrambe
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la cabrio con quella portiera non puoi farla (mia opinione ) . Dato che volevano fare la cabro hanno fatto 2 porte e cabro e lanciate insieme, questa diventa la terza variate.
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penso intenda la e standard elettrica (la "prima" e le altre) forse non lo hanno fatto perchè hanno presentato anche la versione cabrio.
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da sito jap che credo riprenda C&D mah...un po' la nuova Z in questa elaborazione grafica...
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Non credo che l'immagine della 500 di sopra sia quella della reale, ma qui l'ampiezza longitudinale è molto maggiore rispetto a una 500 (quella vista sopra, ripeto), qui la funzionalità c'è , sopra molto meno
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e la polizia MUUTA
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comunque al lancio io sul discorso baule/spazio dietro avevo letto (o visto) che gli ingegneri puntavano ad ottenere questo risultato, che è riuscito all' 80%, possibile che in questa nuova sarà leggermente meglio . Comunque ragionano così, non con isofix o individui più o meno grandi da piazzare dietro. Rispetto a MX-5 fa ovviamente molto meglio , su mx-5 questo è fisicamente impossibile.
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un anno fa: motore turbo in arrivo...260 cv e oltre ,ci vuole il TUUUURBOOO ecc ecc
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Toyota a fine 2019 è salita dal 17% al 20% in Subaru , per la legge giapponese ora Subaru è sussidiaria di Toyota Motor Company. Attento , non vuol dire che è un Brand del Gruppo, ma solo che le responsabilità di Toyota vs l'Azienda controllata sono superiori, e così il controllo ,ovviamente. l'idea di Toyota è farne il polo delle auto 4WD (non off road ) e anche auto sportive. grosse JV/sinergie sull'elettrico ovviamente.
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non è 100% Subaru, la produzione è si ,Subaru (la fabbrica in Giappone), il motore è prodotto (e ingegnerizzato ovviamente) da Subaru ,ma il resto è tutto engineering di Toyota , il modello è stato richiesto fortemente da Toyota e Subaru aveva più di un dubbio a livello commerciale (è la prima Subaru non 4WD da tantissimi anni) e lo sviluppo è stato guidato da Toyota. Questa qua, dato che Toyota nel frattempo ha acquisito il 20% di Subaru è un modello Toyota a tutti gli effetti, dato che Subaru per la legge giapponese adesso è una sussidiaria di TMG
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per me PS sarà un'altra macchina rispetto a FF/GTC4, comunque aspettiamo il modello.
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secondo me smettono di fare GTC4/FF per fare una macchina "alta" per aumentare le vendite /incontrare i gusti del cliente. Tutta una certa parte di pubblico (anche ricco) non vuol più "scendere in macchina" ma quasi "salire" (detto banalmente)
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non è stato un modello di particolare successo di vendite per Ferrari
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già dalla cartella stampa si capisce che questa macchina ha il "flaw" del motore trasversale /architettura TA, che nel segmento oggi è un limite grosso. Infatti la informazione è completamente nascosta al lettore. Non capisco perché Honda, azienda con reparto engineering non da poco non abbia mai puntato per Acura su piattaforme a motore long /TP. E ovviamente perché limitare Acura al NAFTA. Ma è ovvio che i conti li fanno loro, per carità.
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dove l'hai letto? Non ci sono in programma JV con Mazda rispetto a questa piattaforma. Toyota si fa rimarchiare la 2 prodotta in messico da mazda cambiando semplicemente i loghi per tenere un modello nel marginale mercato del B in USA (e solo li)
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perchè rosso su fondo rosso? Niente, non vogliono fartela apprezzare fino in fondo nelle foto ufficiali, forse è una cosa studiata.
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Mhh. no , non è così. Toyota Italia in pratica mette online il prezzo finale che ti può fare un venditore dopo la solita (finta) trattativa dopo il classico preventivo stampato. In pratica si azzera o riduce molto il discorso col venditore. Comunque Toyota con Yaris e Y. Cross , il WRC, la versione derivata dimostra di credere nel segmento B.
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supercazzole. Le auto elettriche a tutt'oggi nella loro vita di uso non spostano il problema Co2, sicuramente ci saranno miglioramenti ma stiamo usando il tempo futuro.
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