Matteo B.
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Mazda MX-5 IV - Prj. ND (Spy da Pag. 25 e 56)
Matteo B. ha risposto a Matteo B. in Scoops and Rumors
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beh, per quel genere di operazioni ha mostrato molto interesse anche in passato.... ottima idea... CASTING: SCHETTINO DE FALCO AMANTE SCHETTINO
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fatti fare preventivi prima... quello della cilindrata è (parzialmente) un falso mito. EDIT: dalla press release , ok, c'è il fattore "supercazzola" di qualsiasi press da tenere in conto però.... CITO: The SKYACTIV-G 2.0: "Rightsized" for the real world Most automakers have adopted a downsizing strategy, particularly for their petrol engines, reducing the displacement and sometimes the number of cylinders while adding technology such as turbochargers to make up output. The theory is that a lighter engine makes for a more efficient car. Defying convention as always, Mazda has foregone this approach with its range of four-cylinder SKYACTIV-G petrol powerplants, opting instead for ultra-high compression ratios, natural aspiration and a lightweight design to come up with the best possible balance of output and fuel efficiency. A case in point is the 120PS standard power SKYACTIV-G 2.0 offered on the new Mazda 3. Designed to compete against downsized turbo engines with similar horsepower ratings, this 2.0-litre delivers comparable overall performance and combined New European Driving Cycle fuel economy. But where it really sets itself apart is in real-world fuel efficiency - like on Europe's high-speed motorways - since the SKYACTIV-G uses less fuel than its downsized and turbocharged counterparts in all areas of the horsepower band except the lower range. It also enables more linear acceleration, with a smoother performance curve and extra pull, particularly at high rpms. All in all, it's a truly customer-oriented solution for the new Mazda 3 and in line with Mazda's Jinba Ittai horse-and-rider-as-one driving experience. non è che proprio stiano raccontando palesi balle.....
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penso gennaio..ma è una mia idea...magari qualche auto demo prima solo per i conce.
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e chi lo nega? storica con solo la targa originale sarebbe profondamente ingiusto IMHO. ripeto per conto mio le targhe dovrebbero essere NOMINALI.
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eh, ho capito ma le storiche (mi insegni) hanno più di 20 anni... abbiamo una marea di macchine dal 1900 al 1990 con le targhe "sbagliate". aggiungo che una bella legge dove la targa è nominale risolverebbe il problema alla radice.
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le F40 cambiano DI CONTINENTE, eh... dal tuo post pareva che la targa originale fosse d'obbligo per l'attestato di storicità...non è così..
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la mia è ancora MI..XXXX e comunque la colpa è sempre del nostro esimio Stato italiota per cui una vendita di usato a residente fuori provincia necessitava di targa nuova
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d'accordo che è meglio..ma "DEVE" scritto maiuscolo un par di palle.... la maggior parte delle storiche non ha la targa originale...
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il transit è sempre l'apripista del rinnovo generale dei furgoni di classe media...nel giro di 3-4 anni li rifanno tutti IMHO. MB dove andrà a finire? con questi? GM? Fiat/PSA?
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gli optional gratis non sono mai regalati IMHO. sono compresi nel prezzo, se uno non li vuole, va bene .....ma li paga lo stesso... gratis sono le differenti opzioni (es: cerchio A o cerchio .
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ma non era il clima? EDIT: ah no anche la radio..scusate...
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al di là dei rumors più folli.. uno a caso (QR ) ha ribadito varie volte 45k euro....e quando parla di prezzi in altri articoli è sempre IVA incl...... comunque avevo detto 60 k se in allestimento unico (onestamente pensavo arrivasse in monoalllestimento + accessori after market)... 53 è buona...
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mica tanto, e IVA esclusa e/o tasse escluse non l'ho mai letto....i prezzi al consumo in Italia sono a tasse incluse, almeno io li ho sempre visti così (non come in USA)
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53k liscia è più che buona...avevo detto 60k (e ci ho preso almeno con la versione "figa")... certo che la base non ha nemmeno la radio eh....con tre cose si supereranno i 55 subito.... fonti autorevoli (giornali) hanno sostenuto 45k anche dopo le foto ufficiali....... il bello è che sono gli stessi che non si scandalizzano per i 45k su una segmento C...
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me e "Zuccherino" (citofonare Arcy)
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cazzo, sta andando da Dio....Zuckenberg, Elon Musk et al ci voglio investire... cito: Per quanto riguarda, invece, la Dr Motor Company non si hanno notizie certe di investimenti e riprese di produzione, l’unica certezza è la Cassa integrazione straordinaria per tutti i dipendenti. E’ noto a tutti che quest’ultima vertenza è molto delicata per l’irrigidimento delle relazioni sindacali a causa dei tre licenziamenti imposti dall’azienda a tre iscritti alla Fiom che hanno manifestato rivendicando il pagamento dello stipendio. Campobasso - Crisi delle fabbriche senza precedenti, ricetta Fiom: "Molise come una nuova Silicon Valley" - Primonumero.it Silicon Valley.... la Fiom sta a Silicon Valley come la Maratea (cit. ) a una LaFerrari
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Termini Imerese e al sua riconversione (?) sono sul tavolo di TRE governi...(compreso questo). 1)Pare che al ministero abbiano messo i bigliettini come dal panettiere e ci sono i CEO automotive che aspettano in anticamera 2) il mercato europeo è vitalissimo e nessuno ha mai parlato di sovracapacità strutturale io dico che ci vuole veramente una discreta faccia tosta per uscirsene con questa roba.
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praticamente a poker la Camusso sta giocando con gli occhiali a specchio e ha in mano un 7 di fiori, un 4 di cuori, un jack di fiori, un'asso di picche e un otto di quadri. io vorrei sapere come fa un leader sindacale a pensare lontanamente che un qualsivoglia gruppo automotive costruisca/rilevi una fabbrica in Italia (escludendo quello che c'è in Emilia..che è già quasi tutto straniero )
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allora stai tranquillo, funziona benissimo l'attuale. il vivavoce ha una qualità sonora eccellente anche dall'altra parte della telefonata.
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