Matteo B.
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non è così, il posto del sessantenne top manager che lascia lo prende uno che ha 50 anni, e si spera che di esperienza ne abbia fatta eccome, altrimenti è l'azienda in toto che non funziona bene -
al netto delle cazzate che fanno in BMW ( diciamo che non condivido la loro direzione , ma sono affari miei), la regola è AUREA. Oltre i 60 via, i personalismi nelle grandissime aziende non ci devono essere e il più possibile largo ai giovani
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comunque il sistema a doppia iniezione diretta e indiretta alla fine ritengo che sia la soluzione migliore nel lungo periodo di uso del motore (non tanto su un modello speciale come questo) per i depositi di carbonio nel collettore di aspirazione. Diciamo che per ora manca solo di turbocompressori ad assistenza elettrica (che peraltro mi aspetto ad un certo punto)
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col beneficio del dubbio e il massimo del rispetto per i modelli i(a me mediamente piacciono molto), la piattaforma è un mezzo cassone eh, berlina grande, berlina media e SUV hanno messo giù auto fighe, quello si.
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lo sai per certo o no?
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powertain della ghibli hybrid intendo. fare un motore da 350/360 cv totali è solo questione di set up, alla fine è fattibile sulla GT Base. oh, magari sbaglio io..
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GT con V6 a carter umido al 99%. solo mia opinione 50-60 cv in meno rispetto a GT e anche una versione con 100 e passa cv in meno. dite che faranno anche una GT 4 cilindri? 🥶
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secondo me è nuova, anche solo per normative crash test. segano la piattaforma TP infiniti , come hanno sempre fatto.
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ha 1000 dipendenti eh.. quello li è il classico stabilimento che va a contrazione forte nel giro di 10 anni. specializzato in motori che andranno a sparire. Non subito eh...tra un decennio ,comunque tenderanno a ridurre la forza lavoro, anzi per me lo stanno già facendo.
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non mi convince la presa rettangolare ultracitazionista, in generale vedo poca ricerca e troppe citazioni. comunque in questa fascia di prezzo (umano) ci sono sempre i costruttori giapponesi, gliene va dato merito.
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per me i nomi dei venti vanno bene, sono originali e di classe (almeno all'estero) anche QP e GT (le parole dico) sono ok, a me non piace il fatto che in FCA spesso si cambiano i nomi da una generazione di prodotto all'altra. Quattroporte (per esempio) è un modello che ha una sua storia dal 1963, una specie di modello iconico ormai.
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beh, scusate eh... ma quando han presentato Nettuno con la precamera.."tecnologia da Formula1" , quale? quella della Maserati Mondiale con Fangio ? il travaso di tecnologia dai motori sperimentali Ferrari per me arriva ancora su Maserati e Alfa. i due V6 per me hanno sfruttato esperienze di Ferrari (anche se non c'è mezzo disegno fatto a Maranello)
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fuori un po' eccessiva, troppo complicata, dentro invece mi sembra abbiano fatto un'ottimo lavoro.
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
Matteo B. ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
ask to our government to prosecute the users that are complaining for anything in this topic call our Foreign Minister Luigi Di Maio for inquiry- 4100 risposte
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per me FORSE è anche meglio (poi dipende eh) le Corvette attuali e prossime avranno solo questo cambio. a 600 e rotti cv ci arriveranno eccome, e corse incluse.
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no è meccanico , comuque è quello della Corvette, si sono affettati a dire che il SW è modificato da loro. pagina di riferimento https://www.tremec.com/menu.php?m=155 scheda tecnica https://www.tremec.com/anexos/TR-9080.DCT_product.sheet.pdf
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si vabbè stanno 3-4 anni (tempo lunghissimo in F1) così, chi se ne frega... tra l'altro investendo su piloti ecc.. la PM? sta zitta? a me stupisce che ammettano candidamente che il 2021 andrà uguale, per il resto ci sono cose sotto che non sappiamo . Gli altri non sono tranquilli per nulla, a leggere cosa dicono.
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dato che è "allo sbando" e tutti sono calmi (Elkann, Camilleri, Binotto ecc) e addirittura si parla di 2022 ,il sospetto che ci sia qualcosa che non sappiamo per me ha senso. Secondo me qualcuno ha fatto la spiata, ma Ferrari con FIA ha fatto un qualche tipo di accordo per il futuro, infatti "gli altri" che gli stanno tutti davanti (le monoposto più lente sono le sei motorizzate Ferrari + la disastrata Willams, c'è poco da dire) sono incazzati e "vogliono la verità".
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Ferrari e Liberty Media, non FIA direttamente.
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infatti GP da cancellare per me, mai fatto una gara interessante dalla sua nascita. Non è una buona scusa. Se la F1 è ridotta così (uno spettacolo patetico secondo me, si parla solo di anniversari, di statistiche, del passato) è anche per scelte del genere.
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Scusa eh, TUTTI in curva 1 col DRS, non scherziamo, va bene abituarsi a tutto... ma è ridicolo ☏ iPhone ☏
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se il Mugello è stato ristrutturato e di proprietà della ferrari da quasi 30 anni e mai si è davvero pensato ad un GP li , un motivo ci sarà. se con con DRS in fondo al rettilineo è impossibile passare..
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non voglio tornare sull'argomento "hot" del volante, si..la corona è diversa (hanno detto che l'ha scelta/sviluppata Bartolini) ma il problema non è la corona , la struttura interna o i tastini dei comandi , va bene tutto, è la parte centrale che è "troppo Alfa", perché quell'elemento grande tondo centrale è associato a un sacco di modelli Alfa , tra le moderne fu la 159 a riprenderlo come design , poi visto su vari modelli come idea di base. e , ultimo dettaglio , anche il logo col tridente in nero inscritto nel "tondo" che fa da base per quello Alfa è proprio una roba senza contesto butta li. avrei fatto corona diversa e centrale ovoidale bianco con nuovo logo Maserati. o al limite la soluzione degli altri modelli (tridente non iscritto in una placchetta)
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Caro @Savage mi vedo costretto ad intervenire in quanto chiamato in causa all' utente @McDave su una presunta mia partecipazione ad una combriccola di sagome di cui dovrebbe far parte anche tale @jeby Io queste persone NON LE CONOSCO , o almeno la personalità che sta scrivendo qui tra le mie multiple
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auto completamente diverse, in comunque solo il fatto di essere spider. meno coinvolgimento di guida nella BMW , ma più comoda su lunghe distanze.
