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Matteo B.

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Tutti i contenuti di Matteo B.

  1. Matteo B.
    manca quasi un'anno all'arrivo delle bisarche dai concessionari. Piuttosto odio sta fissa di presentare le auto 10 mesi prima dell'arrivo in concessionaria , per me al massimo devono essere 6
  2. Matteo B.
    secondo me non è malaccio, versione base, posizionamento strambo, foto col telefonino, versione ultra preserie.,,,,, Toyota col design sta quantomeno uscendo dall'anonimato / orrendo degli ultimi 15 anni. Non fa belle auto ancora, ma quanto meno si lasciano guardare.
  3. Matteo B.
    per ora sugli incentivi sono tutti col ciclo vecchio, più o meno in tutta europa.
  4. Matteo B.
    Si, solo ibrida e monomotore (almeno per ora) possibilità di TA o e-4WD, il cambio è ovviamente unico come scelta Kona Hybrid però è un 1.6 benzina e 141 cv totali, un gradino sopra come performances, questa deve costare appunto a metà tra la kona classica 1.0 manuale e quella ibrida
  5. Matteo B.
    scorsa veloce ai listini Kona da 19.500 CH-R da 29.500 Corolla 27.500 azzardare da 23.500-25.000 non credo sia sbagliato. d'altra parte leggevo di 150k auto / anno di produzione a Valenciennes , non poche, e restano praticamente tutte qui in EU. secondo me siamo in quella forcella come prezzo di attacco. 90g/Co2 danno una mano con gli incentivi in buona parte di Europa.
  6. Matteo B.
    Stranissimo per Toyota , mi sarei aspettato al massimo Gennaio 21
  7. Matteo B.
    Non un granché, ma non mi sembra meglio o peggio di una T-Cross, una Juke o altro. Tutto sommato Toyota negli ultimi tempi ha alzato i suoi bassi standard di design.
  8. Matteo B.
    Credo solo JDM, come il modello uscente ,peraltro.
  9. Matteo B.
  10. Matteo B.
    per il meccanismo di regole europee, non in assoluto. https://www.quattroruote.it/news/eventi/2020/03/26/coronavirus_serve_coraggio_congeliamo_le_multe_sullo_sforamento_della_co2/_jcr_content/content/article_attachment/file.res/CO2.pdf
  11. Matteo B.
    Subaru c'entra eccome (mia impressione) Certo mi fa strano pensare al WRC 2022 ora...
  12. Matteo B.
    gli interni dell'ultima gen di BMW non mi piacciono, la sr5 che ho visto era veramente lussuosa, uno standard alto anche per il 5, ma a design zero proprio... magari sono funzionali, non so. Viva MB tra le tedesche , anche le ultimissime Porsche sono disegnate bene dentro.
  13. Matteo B.
    DISCLAIMER: solo per scherzare eh....?
  14. Matteo B.
    c'è scritto "european spec model shown"
  15. Matteo B.
    le cose stanno così. Io magari devo ancora capire bene come si comporta (vs la solita SW diesel 1.6) in percorsi in montagna (in salita, perchè in discesa secondo me sta spento il 90% del tempo). ma sono usi % marginali. e l'autostrada è il terreno dove una HSD fatica di più.
  16. Matteo B.
    opinioni
  17. Matteo B.
    detto da profano /poco o nulla interessato.. La Compass è meglio? a me non pare per nulla. Prodotto "average" e comunque il muso è simpatico.
  18. Matteo B.
    Kim ,sei tu?
  19. Matteo B.
    vista un sacco di roba qui dentro disegnata con lo "stile di oggi" non so nemmeno se sia totalmente un difetto il design effettivamente "nineties"
  20. Matteo B.
    una Compass più che un Renegade.... comunque meglio di Compass, visto così. (o meno peggio, dipende dai punti di vista)
  21. Matteo B.
    dicevano rivale del Renegade, a me sembra più grande , o no? comunque il Baby Bronco NO telaio a longheroni come il grande, ma monoscocca, giusto?
  22. Matteo B.
    Ma sta zitto, e il disco fisso che ti "è scivolato in tasca" in Svizzera? A Wuhan ci hanno sviluppato la fabbrica che produce il coronavirus ....BASTARDO ?
  23. Matteo B.
    ma cosa significa? uno o più hanno lavorato in Volvo, forse anche in Saab, poi sono andati da che. Sono svedesi, mi sembra logico. il sillogismo che tutto questo ambaradan tecnico (freevalve , sistema di turbo, ibrido ecc) venga da R&D Volvo (o di Saab) è assurdo. Che che assuma ing automotive svedesi è pacifico, FCA ne assume molti di italiani, magari qualcuno viene da Ducati o Dallara, per dire...
  24. Matteo B.
    non c'entra con l'azienda aero. sono state staccate da tanti anni... e comunque ci sta che da che lavori un'ingegnere con un passato Saab , ma che quel layout oggetto del topic o la soluzione freevalve abbia origini nell'R&D Saab è quantomeno improbabile. Non ci sono i tempi il fatto che abbia avuto proprietari in mezzo che sarebbero stati proprietari degli studi e onestamente non era un ufficio R&D di primissimo livello nel mondo dell'auto.
  25. Matteo B.
    sinceramente..Saab era sotto GM da qualche tempo, e ci è arrivata con i cassetti R&D vuoti. le piattaforme degli ultimi modelli erano GM, così i diesel. Dei benzina ricordo vagamente il sistema TRIONIC (qualcosa sulla gestione della pressione del turbo, non ricordo) sui turbo autoctoni della casa. ma penso gli fosse rimasto quello e basta . che dopo 10-12 anni arrivi un konigsegg con un motore freevalve e nessuno prima si sia interessato a supposti progetti Saab (a partire da GM) la vedo estremante dura. Onestamente...Saab era una azienda "cotta" a livello tecnico.
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