Matteo B.
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scusa , volevo scrivere Amm Del (amministratore delegato) la fonte è questa intervista. https://europe.autonews.com/automakers/mazda-counts-evs-reach-eu-co2-goal
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mah, dicono... e del resto...leggevo(anzi guardavo) della nuova audi S4, pensata con 2 v6 turbo, uno benzina e uno diesel, in UE il benzina è stato tagliato, ma solo per riuscire a tenere basse le emissioni medie di Co2 di gamma e non prendere multe Mazda pagherà un po' di multa in UE per due o tre anni (fonte, amo del) , la strada per uscirne è lo Skyactiv X e le ibride con la spina e un modello elettrico. non ci sono altri modi.
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la piattaforma (pur aggiornata) è ancora quella, tra l'altro. la nuova dal foglio bianco arriverà tra tre anni più o meno, tra l'altro pensavo non rimanessero nel segmento , invece hanno detto che andranno avanti, girano voci di un tre cilindri Skyactiv X (il 2.0 con un cilindro tagliato, in pratica ). che farebbe anche da motore base per la mx-5, con il 2.0 X che sarebbe quello superiore. 2022, si dice. per i motori solo voci, per la 2 nuova invece è semiufficiale.
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ci sono diverse prove online (varie in italiano ,anche) il 2.0 "base" per me qui è un filo più in difficoltà , ci sono 50 kg in più rispetto alla 3.... comunque non hanno nemmeno esagerato con l'incremento prezzi , per me diventa best seller di Mazda alla svelta in Italia
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scusa eh...ma per me la Posche ha 20 km /h (se non di più) in più di V max rispetto alla Civic, se avessero scalato i rapporti come intendi tu dovevano fare un 7 rapporti manuale almeno. Ripeto ancora, devono tenere conto anche della Co2 in fase omologativa (NEDC e WLTP), poi sui forum / social o i giornalisti sono tutti ing. automotive di altissimo livello (da tastiera). hanno dovuto scalare i rapporti così per bilanciare uso stradale/ uso pista/ normative/ e cambio a 6 rapporti
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vabbè altrimenti per strada e coi g/Co2 vai completamente fuori giri. da pista vera gli accorci il rapporto finale. dai, è sempre una vettura stradale con incursioni nelle postate.
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Da ordinare 5/7% se trovi vetture km zero ( poco ma qualcosa c’è) di più ☏ iPhone ☏
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Evoco l'utente @Alain nel topic. -
Ehm, secondo me NO. In Asia mai sarà come da noi la tutela del lavoratore, è proprio diverso il concetto del rapporto di lavoro. Edit piuttosto il paragone secondo me è tra Italia fascista / Cina di oggi
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ok, fa impressione solo alcune piccole questioni sparse: 1) dialogo con abitanti (vibrazioni , crepe nelle case , disagi) ? 2)eventuali compensazioni per problemi irrisolvibili a fabbricati? 3) sindacati? (orari, paghe, bonus/malus)? 4)sicurezza sul lavoro e numero di giorni senza incidenti?
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più o meno si. secondo me più X1/X2 comunque, al netto dei soliti discorsi.
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metto un pò di foto in con un colore diverso (non credo si sia già vista in questo polymetal grey). Foto scattate in Polonia, comunque sono abbastanza avanti nel lancio se hanno già auto in EU da far vedere, in settembre per me è in concessionaria.
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LA macchina è nota, un buon prodotto di cui contesto (relativamente, ovviamente) due cose: A) Listini (ma sappiamo che con diverse modalità si possono fare buoni affari) B ) DSG nelle auto medie/normali, ma temo sia una cosa a prescindere da Marca e Modello. Lunga vita al convertitore (secondo me)
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Non è il motore nuovo, è solo lo Skyactiv in giro dal 2011 (quello appunto della scorsa 3) aggiornato con Mild hybrid e disattivazione cilindri. E comunque fa pari (leggendo eh, non so) con l' Honda, uno dei motori migliori in circolazione. Vedremo prestazioni e consumi del prossimo X. in autunno. @Uomo dell'Ovest i consumi li misuri col CDB? Attento, sulla mia il CDB segna sempre 0,4 lt/100 km in più del consumi rilevati dal pieno su pieno e reset contakm parziale. Sempre stato pessimista, anche quello della precedente 6 peraltro. non so perché.
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però c'è un' errore nel titolo, la macchina di @Uomo dell'Ovest è la 2.0 benzina , non la 1.8 diesel
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- prova mazda 3 2019
- prova mazda
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edit
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perchè guardi e non vedi cit. 4 lines : Advantage, Sport, Luxury, e MSport la Luxury è da vecchio , è piena di cromature la Advantage è la base da flotte, solo se te la danno come aziendale (che poi sarà il grosso) la MSport è da Chav, Neomelodico,Trapper (specialmente con i motori normali ) La Sport invece , ha il grande pregio di non aver cromo in giro, ha la Shadow Line lucida nera della M, ma senza quei cazzo di particolari mal disegnati sui paraurti (ancora ancora che su questa MSport hanno fatto bene gli scarichi , invece di quel cesso di complesso di diffusore /scarichi della 5 MSport) Il problema è configurarsela e pagare di conseguenza, fatto su velocemente una berlina passi i 60 k col 330i però in linea generale così è una BMW "giusta" non M, magari a questo giro le linee non sono molto riuscite ma almeno hai una BMW liscia, non una caricatura di altro.
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- serie 3
- bmw serie 3 touring 2019
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Non mi dispiace. ovviamente NON MSport (però con riserva sul sr3) @poliziottesco
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Il nuovo allenatore della Juve...uhm....
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se non si è mai unita con nessuno (pochissimi progetti in condivisione ,tra l'altro, oggi credo zero) un motivo ci sarà.
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davvero ha una Cayenne del 2003?
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Sopra i 30 k di slancio eh, però....poi non lamentatevi degli sconti bassi però...
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- mazda 3 2019
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Dovendo prendere una diesel costosa oggi , questa sarebbe in lista sicuro, bel modello. motori a 6 cilindri e sospensioni ad aria. coerenza tecnica mantenuta. Forse la calandra a dentiera non è il massimo, ma ci si può abituare, bella la 20 th anniversary.
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è una voce che gira in giappone, suffragata dal fatto che manager Mazda hanno detto che X per funzionare ha bisogno della cilindrata unitaria di 500cc e relative misure di alesaggio e corsa e forma di camera di scoppio. Altra conferma è il 6 in linea da 3 litri che è ufficiale (andrà in produzione) No saranno a interconnesso anche quelle.
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- mazda 3 2019
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