Matteo B.

a me ha fatto un'ottima impressione, meglio della II (la III non l'ho mai provata, onestamente). da vedere a pieno carico (più che altro il comfort, andare forte a pieno carico è da dementi a prescindere dallo schema sospensivo) e con le gomme vicine al limite di usura. Detto questo, i paragoni con auto da 300 cv mi sembrano azzardati (Mazda non ha in programma versioni del genere, detto chiaramente al lancio della macchina) E invece hanno detto chiaramente che le architetture della prossima generazione di modelli (quella partita con Mazda 3 IV) saranno due e completamente distinte: una "piccola" (vedi questa Mazda 3) una "grande" completamente diversa dalla piccola come schema di base. anche queste dichiarazioni ufficiali e parti del piano industriale.

quale furgone? hai info?

Azz, sta prendendo la Sviluppina anche la Panda, a giudicare dal concept

tornano le Alfa a Pomigliano !!! tra gli optional il panino infilato dentro la portiera ?

Quoto, ma non è questo il punto. il punto che a 5 km da dove sono ora c'è questa macchina, 20% di sconto e un colore di merda. però è inaccettabile che questa sia al 20% e a me facciano l'8%. Ragazzi con altri marchi NON SUCCEDE. o comunque succede con differenze molto più piccole rilancio..questa è bella eh, però un X3 coi fiocchi http://autotorino.it/auto/km0/bmw/x3/x3-xdrive20d-m-sport-1 a questa stregua io una macchina tedesca temo che non la comprerò mai, a meno che per caso non veda un allestimento PERFETTO per i miei gusti, allora si, è possibile. così NO (dato che mi piace ordinare le macchine come voglio io) abbiate pazienza ma 55 sacchi in una macchina non credo di poter accettare che decida BMW come deve essere.

Non so la sr1 (in fondo carriera) ma il 14% te lo scordi su X3 (vedi sopra) idem sr3 berlina e forse anche 5 (li forse ci arrivano, ma sono in fondo)

ma la tua l'hai ordinata o era "in rete"?

per macchine da ordinare? in quale Universo parallelo?

la metto qui, inutile aprire un topic... @TonyH

THIS IS DISAGIOPARERI

metto pochi like per pigrizia, ma io ti leggo e ti ritengo affidabile/preciso su FCA ( un'altro che su quello che accade a Modena ne sa è Alfa147 qualcosa..non ricordo bene nemmeno il nick , scusate.... ) il problema è che qui dentro mi ricordo bene di utenti che sparano tante di quelle minchiate perché fanno ridere tantissimo a parte gli scherzi continua così, grazie delle info precise.

OK, ma tu la ordineresti ? Il tempo di attesa è circa tre mesi o la macchina è in concessionaria oppure ti hanno detto che in 20 giorni è immatricolata? perché in quel caso la macchina è già in qualche piazzale pieno di auto nuove in italia..

@alfa1981 ma la proposta è per un'auto da ordinare oppure già disponibile o "disponibile in rete" (come spesso dicono, cercandola con il computer?)

rana verde =venditore BMW fumetto get out = 37000 euro e la tua signore anziano = io

entro certi limiti SI, certo che la Civic non aiuta eh, meccanicamente è un piccolo capolavoro nel C odierno (CVT a parte che è inadatto a tutta una tipologia di clientela), ma esteticamente è orribile . come fa il mediomen qualunque a preferirla alla sr1 , ti aiutano a prenderla , alla fine (allestimento a parte) costa uguale e magari è "a pronti"? certo che faccio fatica ad associare uno "status" ad uno che ha un 116d, perdonatemi. uno che si compra una sr2 coupé messa bene (lasciamo perdere la M) magari lo reputo uno sgommatone/intraversatore di auto protervo* e comunque con della passione per le auto con una certa meccanica. ma non la sr1 stock, perdonatemi. *che difatti somiglia a quello che si compra la Civic, che spesso va sulle versioni più sportive.

si, ok ma anche nel ragionamento sullo status, una sr1 oggi con NLT spesso costa meno di una macchina meno "di marca", poi alla fine a nessuno (o molto pochi) fa schifo guidare una BMW, lasciamo perdere il prodotto, la metto li come idea generale: "ti andrebbe di guidare una BMW per tre anni? e costa meno della Civic corrispondente, guarda" quasi nessuno dice di no, penso ma questo ragionamento con lo status c'entra ormai poco, di BMW in giro c'è strapieno ( se potessi mi metterei su una tangenziale 20 anni fa e oggi e scoprirei che le BMW oggi sono il doppio come % su 1000 auto). se adesso piacciono i LED e l'infotainment, BMW si adegua (e dato che sono bravi lo fanno velocemente ) una volta sulle pubblicità delle auto delle riviste mettevano la VMax, oggi CarPlay e Android Auto. è cambiato il cliente ....non la BMW, BMW si adegua. se vogliamo oggi Status è avere un 10" in plancia o il MBUX di MB su classe A. MB è solo rapidissima nell'intercettare i desideri della clientela (infatti fanno auto +o- da status da 100 anni, ergo sono bravi) sospensioni , motori, cilindri ecc? Si, si guardano ancora, ma la % di clienti a cui non frega più nulla ( ripeto: non frega più nulla) è in costante aumento. da qui anche certe scelte tecniche su Sr1.

secondo me il paragone smartphone /auto è folle, non sta in piedi. tra l'altro dopo miliardi di pezzi venduti io vorrei capire come cavolo si fa a distinguersi con un iPhone. un'auto costa come un'anno di stipendio per un singolo ,se non di più, molto spesso. discorso completamente diverso. allora buttiamoci dentro ristoranti/vacanze/vestiti firmati , prostitute e cocaina. dopo affronteremo il tema real estate e correlati (arredamento) con calma arriveremo alle seconde case.

Non ti rimane in mano, a meno che tu non voglia spaccarlo deliberatamente. E' il crucco spilungone animalista che ad ogni Mazda fa questo giochino. tutte cazzate.

i freni son differenti rispetto alla quasi totalità di Mazda che ho provato. io li definisco "alla tedesca"* (super reattivi va bene anche), per me c'entra il recupero energia in frenata. *le BMW che ho provato /avuto più o meno facevano tutte così.

per quello che ho provato per me è una macchina molto meglio assettata della Mazda3 II che provai a suo tempo (la III non l'ho mai provata) sul discorso interconnesso ho solo qualche riserva sul comfort a pieno carico e prestazione con gomma molto usurata (sotto al 25% residuo). per il resto (ad occhio eh) hanno messo insieme il solito ottimo telaio , lo senti subito alla prima rotatoria.

tendenzialmente le auto giapponesi medio piccole non hanno freni potentissimi. italiane e tedesche (ad es) pari segmento mediamente frenano un po' di più ( un po', non tantissimo). vedremo questa nelle prime prove. io per quanto riguarda Mazda (ho una 2DE una 6GJ e ne ho avute 2 prima) vedo un trade off nel panic stop (+ 2 mt da 130 a zero, a leggere le varie prove ) col feeling che nelle frenate fino alle media/alta intensità e in quelle leggere (dove spesso con alcune tedesche io mi infastidisco perché le pinze "prendono troppo" da subito). per altro la macchina coi freni migliori che ho posseduto è stata la 6MPS ,che aveva dischi maggiorati e pinze monoblocco (non fiche ma efficaci) grandi. Quell'impianto era fantastico, potenza e modulabilità. quella che NON FRENA è la mia mx-5 NA

una RF 160 cv (quindi MY 16/17) "vera Km zero" (già targata) costa 2K in più. vista oggi

vabbè ma le stanno letteralmente " tirando a dietro"

mi sembra che stiano accelerando , 15 anni per ESP da nascita a obbligo. EDIT: in realtà sono 16 o 17 1995-2011 (per nuova progettazione )

provata oggi la "solita" Polymetal Grey 122cv benzina con su tutto (ovviamente era manuale) Beh, che dire...di Mazda ne ho viste abbastanza negli anni , ma questa (in relazione al segmento) ha uno degli interni più curati di tutte , non sembra neanche una Mazda ?...a memoria devo tornare alla Xedos 9 bordeaux con interni grigio colomba che vidi nei lontani anni 90 da un conce. non mi dilungo su stile e allestimento ,elettronica ecc.. la macchina per me è riuscita complessivamente. MOTORE: se è la base di gamma è più che decoroso, il rombettino ad alti giri è coinvolgente il cambio è spettacolare, il miglior comando manuale Mazda escluso MX-5/RX-8, le marce non sono vicinissime ma nemmeno a km di distanza come rapportatura (almeno a prima impressione), non è un motore da corsa, per l 'utente medio è ottimo...è comunque una C con 120 cv...non una sportcar ASSETTO:, Vista la ricercatezza degli interni e il tentativo di premiumness () che stanno mettendo in atto mi aspettavo un'assetto sul comodo...tutto il contrario, l'assetto è abbastanza sportiveggiante e da Mazda "versione sprint", mi ha ricordato la 6MPS su dossi e ondulazioni, non rigida tout court ma ben frenata, il posteriore lo senti bello" aderente" , ti segue eccome ( non ridete ?), comodi i sedili ma abbastanza contenitivi, anche questo un dettaglio che non mi aspettavo così pronunciato. perso un po' di feeling Mazda sui freni ,soprattutto nella prima parte di corsa (i freni Mazda sono estremamente modulabili nelle frenate leggere, ti aiutano tantissimo se devi fare piccoli aggiustamenti o mentre li stai rilasciando per entrare in curva)..per me è il recupero energia in frenata, adesso è più simile a quello che mi ricordavo delle BMW come feeling. non so come potenza perché non ho fatto frenatone. Non so, ho aspettato la fine di una prova di una famigliola (padre, madre e ragazza sui 22-25), andando via mi sembrava firmassero col venditore ?...stai a vedere che ne vendono un po'.... io in realtà ero andato per provare la MX-5 184 CV, la loro con gli adesivi l'hanno venduta ieri ,l'hanno messa via, avevano la 131 cv , ma ho lasciato stare. ho guardato bene l'altra 184 cv che avevano in salone, Eternal Blue, bel macchinino...aspettando me la sono regolata bene di sedile, volante e specchi in un mondo ideale a fine prova della 3 avrei firmato per quella mx-5 ?