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Matteo B.

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Tutti i contenuti di Matteo B.

  1. Matteo B.
    troppo BMW questa macchina, non che sia un male eh, ma per me senza meccanica Toyota non ha molto senso. Posso capire di più una GT86 col motore Subaru (auto da 30 k euro) , non una al doppio dei soldi fatta totalmente in appalto tranne lo stile esterno.
  2. Matteo B.
    lo spazio c'è, in USA credo sia obbligatorio il ruotino
  3. Matteo B.
    mah, la Giulia /Stelvio quadrifoglio dove sono? mi pare siano a 198-200 g/Co2
  4. Matteo B.
    ma guarda che non lo puniscono oggi per poi bloccarlo domani. comunque di auto a benza entro i 160 g ce ne sono finché volete. il 330i non paga ecotassa per me faranno anche una Giulia adesso, da 240/250 Cv, una cosa che andava fatta prima
  5. Matteo B.
    le uniche comprabili tra le elettriche sono Hyundai, Leaf (non male questa), Zoe e la i3 se vuoi fare una scelta stramba. le plug in tutte auto più o meno potabili. prezzi alti eh....nonostante gli incentivi.
  6. Matteo B.
    tanto rumore per nulla. pagano i pochi che ancora oggi si comprano il macchinone (se poi sia eticamente giusto ho seri dubbi) e vengono pagati quelli che si buttano sulla macchina con la presa elettrica. ci può anche stare ma fatti 2 conti con una countryman siamo ben lontano dalla "convenienza". mezza farsa, la prima versione era una colossale inculata al mondo dell'auto ,parto di un sub-mentale
  7. Matteo B.
    questa in particolare SE LO MERITA di pagarla. ben fatto. ?? No,dai...tassono auto abbastanza da ricchi ,tranne pochissimi casi. Tassano certi ricchi per finanziarne altri. il grosso lo lasciano stare.
  8. Matteo B.
    stile Mazda, l'opposto di BMW, che anche con toccata media inchioda. a molti piace (BMW) la migliore auto che abbia mai avuto per potenza E modulabilità è stata la MPS con l'impianto della 6 1st gen potenziato in dischi e pinze. potenza e modulabilità
  9. Matteo B.
    il mild hybrid è uno, viene declinato a diversi livelli di assistenza e di potenza del motore elettrico ( e dimensioni batteria) il "piccolo" è quello Suzuki (12V) ----> auto piccole il "grande" è il 48V di MB (CLS nuovo, di sicuro a benzina 6 in linea non so se anche il diesel nuovo lo monta) -->auto grandi il "medio" (24V) sarebbe per la prima volta su questa Mazda, vedremo le caratteristiche. ad occhio e conoscendoli è tarato per le auto "medie"
  10. Matteo B.
    le auto incentivate oggi (magari solo di 500 euro eh) saranno bloccate tra 4-5 anni.... isi end simpol
  11. Matteo B.
    lascia perdere, io mi riferivo al mero conto di auto che hanno sconto/auto che pagano. comunque, per la serie "numeri del lotto" il "malus" pare sia salito dai 155g/Co2 in su. lasciamo perdere e aspettiamo almeno un testo ufficiale (in pratica l'emendamento) Ah, il tetto delle "incentivabili" sarebbe fino a 40k euro, tesla fuori, e Plug in costose fuori.
  12. Matteo B.
    "scopami ma non troppo" semicit ?
  13. Matteo B.
    ???
  14. Matteo B.
    Ok , ci siamo 1/11 Auto, ecotassa: ecco tutti i modelli penalizzati a partire dal 2019 Il Governo cambia idea sull'auto. Se originariamente il limite era fissato in 110 grammi di anidride carbonica come soglia per iniziare a pagare la nuova tassa, dopo le proteste arrivate da più fronti si partirà da 130 g/km di CO2. In attesa della conferma da parte delle istituzioni, che hanno parlato della volontà di colpire “suv e auto di lusso” – senza fornire maggiori parametri, scopriamo i modelli tassati a partire dal 2019. La scelta delle vetture dimostra come molti modelli che non rientrano nella categoria “auto di lusso” verranno colpiti dal nuovo balzello statale. Nell'ultima scheda la probabile suddivisione tra emissioni e costo dell'Ecotassa. 130: 150 euro 140: 300 150 400 160: 500 170: 1000 euro 180: 1500 euro 195: 2000 euro 210: 2500 euro 270: 3000 euro ma esistono le normative (che peraltro hanno aggirato VW et al) sotto un certo livello si è euro 4-5 o 6 ecc...
  15. Matteo B.
    si parlava di Yaris ibrida nuova. una ibrida Toyota €4 ovviamente essendo euro 4 nei prossimi anni (5?-6?) permanendo il sistema di blocchi per categoria euro verrà bloccata.
  16. Matteo B.
    "piacciono i SUV" cit. ce li fanno piacere con grande facilità
  17. Matteo B.
    la prima versione pareva di NO. se fino a 130 non penalizzano e permangono i bonus forse SI. ma il problema è che in 2-3 anni tutti si spostano in basso facendo si che toglieranno gli incentivi, perchè costosi. alla fine l'idea non è sbagliata del tutto. Ma cambia anche il bollo e il sistema delle accise. se consuma meno carburante emette meno INQUINANTI, per forza (tralasciamo Co2) non capisco poi l'affermazione sugli ibridi vecchi, ovvio che fossero euro 4, euro 6 ai tempi non esisteva come standard
  18. Matteo B.
    a fare una distinzione tra SUV e auto "normale" ci provarono anche ai tempi del superbollo. E' IMPOSSIBILE. per me rimangono i bonus come prima e pagano le auto sopra i 130 g/Co2 con scaletta da vedersi. così probabilmente non va in attivo come per la versione 110 g/Co2 mercato di auto medio grandi ulteriormente distrutto comunque. la colpa è SEMPRE LORO.
  19. Matteo B.
    nella prima idea in pratica noi acquirenti di auto normali finanziavamo lo sconto a chi compra la Leaf (può anche essere ok) e la Tesla (molto meno ok) e uno sconto minore a chi si prendeva una plug in (BMW, Porsche, MB ecc). e ovviamente il saldo totale per lo Stato era positivo ??
  20. Matteo B.
    Nico, lascia perdere, dai.... "buoni valori di rivendita" sul D è un ossimoro, premium o meno. dopo tre anni ti danno meno della metà su qualunque modello, anche nettamente meno della metà se ha più di 100.000 km
  21. Matteo B.
    la prima stesura della Ecotassa era chiaramente a saldo attivo per lo Stato, lo avevo letto da qualche parte (basato sulle vendite 2017)
  22. Matteo B.
    si, vero...diciamo anche che in Francia le tasse sono una cosa serissima eh, io non li invidio per nulla. però sono molto più ligi nel pagarle e quindi si sentono in diritto di picchiare duro quando il Governo esagera (e in Francia i governi hanno sempre pestato sulle tasse, poche storie) io comincio ad essere stufo di essere ligio qui in Italia. dove vari a fianco a me non sono ligi per nulla.
  23. Matteo B.
    ad occhiometro Passat per me è in forte calo, credo sia una questione di offerte a flotte. varie VW mi sembrano sostituite da Seat e Skoda nelle offerte per le aziende.
  24. Matteo B.
    si però , 12C, io in 25 anni* di governi ne ho visti eh, di tutti i colori letteralmente. il plot è sempre quello, ci si inventa una tassa che va ad aggiungersi alle esistenti. ho visto solo tagliare le tasse di successione e IMU prima casa in 25 anni (roba peraltro aggiunta nel caso dell'IMU). *mi fermo all'ultimo quarto di secolo
  25. Matteo B.
    segnalo da QR https://www.quattroruote.it/news/mercato/2018/12/14/osservatorio_findomestic_in_italia_il_mercato_dell_usato_vale_piu_del_nuovo.html al netto del motivo principale (pochi soldi) io direi che riducendo le tasse globali sull'auto si stimolerebbe quello del nuovo, mettere la ecotassa è da pazzi, senza modifiche all'impianto pregresso di tassazione sull'auto. ma io mi domando...se ci arriva uno qualunque, perché questi FESSI non si fanno due conti in privato? senza parlarne con i giornalisti o gli elettori. governo del cambiamento, ma non è cambiato nulla,si aggiungono tasse e non se ne tolgono mai.
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