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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    Mah, vediamo... di fatto il mercato non va nella direzione "auto più piccole", ma nella direzione "auto con la spina". questa cosa che il futuro sono auto piccole è 40 anni che si dice, alla fine le auto sono sempre più grandi prescindere. la Co2 la sistemano con l'elettrico non con le dimensioni. il nucleo del problema di Fiat è proprio questo.
  2. Matteo B.
    appunto, mercato ricco eh....? FCA sta erodendo lucrose quote mercato a VAG, da qui il complotto ai suoi danni semicit ? piuttosto mi interrogherei su dove sta andando l'automotive, dato se non ti compri una macchina da 20-25k euro hai seri compromessi sulla sicurezza a prescindere. e non per cattiva volontà delle case
  3. Matteo B.
    Scusate eh, ma per quale caspita di motivo (a parte rompere le palle a FCA per aggiornamenti, questo è palese) ENCAP dovrebbe pestare contro FIAT? Vende un sacco in Eu? a me non sembra, se la sta cavando e basta..vogliono speculare vs FCA per guadagni? Non ci sono motivi segreti, FCA dovrebbe aggiornare questi modelli, non lo fa perché NON CI STA DENTRO, mi sembra ovvio. Caso strano sono modelli di fabbriche italiane, io qualche spiegazione me la son già data. Infatti tu dici che dovrebbe FCA uscire con qualche dichiarazione ,e io so già che NON lo farà . Voi gli darete delle mezze seghe/impauriti/prostrati al "sistema". Io no, io li capisco benissimo e come capisco che devono "stringere i denti" in vista del prossimo piano di modelli. EDIT: Giulietta , best in class 2010 , non più provata, volessi pestare su FCA la riprovo, scommettiamo che non andrebbe così bene? Mi direte..."eh ma Giulietta non vende", ma guardate che c'è scritto che provano i modelli anche in funzione delle vendite, le Case gli sottopongono volontariamente quelli nuovi per esigenze commerciali.
  4. Matteo B.
    @tonyx l'automobile in Italia è STRA tassata, facendo la somma di tutto. escludo solo i paesi nordici che hanno ipertasse sull'acquisto del nuovo, forse la pressione lassù è ancora maggiore. Ma è il sistema fiscale nel complesso ad essere diverso. ma in paesi comparabili (Francia, Spagna, Germania,Austria, UK, Belgio) siamo a livelli di follia qui in Italia, mettendoci dentro tutto. infatti compriamo macchinette (rispetto alla media europea) e le teniamo finché non sono distrutte. Le statistiche e i numeri dicono questo. Ne abbiamo troppe (soprattutto in città) anche perché il trasporto pubblico è penoso (anche qui dati alla mano).
  5. Matteo B.
    solita dietrologia di certi italiani. Punto e Panda sono VECCHIE (anche se ben progettate), sono sul mercato da molto, aggiornarle (ai prezzi a cui si devono vendere) è molto dura, e il fatto che siano fabbricate in Italia non aiuta (costi). Ragazzi prima capiamo che non frega un cazzo a nessuno di colpirci perché scomodi o minacciosi , meglio è. Stiamo diventando sempre più marginali. fine. Contiamo sempre meno. ENCAP vuole pungolare le Case a fare auto più sicure, sulle modalità dei tests possiamo anche discutere, ma meglio che esista ENCAP che no. Anche quelli che cominciano "ma VAG fa la UP a mio cugino l'hanno data a 9000 euro con tutti gli ADAS ecc". VAG ha beccato CINQUANTA MILIARDI passivo per costi e multe per il dieselgate quasi senza problemi , o molto pochi. Può tranquillamente vendere Up in perdita da qui all'eternità, se vuole.
  6. Matteo B.
    a nessuno viene il dubbio che per questi modelli Fiat fuori da molti anni LO FACCIANO APPOSTA il rifare il test? è un pungolo a rinnovare i modelli dal punto di vista della sicurezza. onestamente: non posso nemmeno dargli torto. e non posso nemmeno stigmatizzare più di tanto Fiat, hanno pestato su Punto e Panda, due modelli Made in Italy dove Fiat non ha margini per investire secondo me. altro paradigma del declino industriale italiano, purtroppo. da altre parti Aygo /C1 & co andranno in phase out, scommettiamo che ci sarà gente in Slovacchia (mi pare o Rep ceca?) che perderà il lavoro?
  7. Matteo B.
    riepilogo: Carburanti https://www.cargopedia.it/prezzi-dei-carburanti-in-europa siamo Leader, questo lo sanno tutti Bollo Auto ci battono i tedeschi e UK, ma possiamo fare meglio, forza.... Assicurazioni sinistri (qualcuno ha detto condizioni delle strade, qualcuno ha detto controlli?), truffe (e qui è colpa dei soliti furbi) e TASSE Passaggio di Proprietà https://www.automoto.it/news/passaggio-di-propriet-i-costi-folli-sono-un-anomalia-italiana.html ve lo risparmio , dalle 10 alle 50 volte più costoso Autostrade https://www.agi.it/fact-checking/autostrade_italiane_piu_care-4299796/news/2018-08-23/ Dalla nostra analisi, risulta che sia la Francia a imporre le tariffe autostradali più care. Al di là di questo, è comunque vero che l’Italia sia tra i Paesi con le tariffe più elevate in Europa, probabilmente il secondo, dietro la Francia e davanti al Portogallo. nota dello scrivente, andate a vedere cosa pagano di bollo e quanto il gasolio i francesi (tema di oggi) E CON TUTTO QUESTO ABBIAMO BISOGNO DELLA ECOTASSA?
  8. Matteo B.
    Non sono contro la Ecotassa, ma fatta così va ad aggiungersi a un sacco di tasse pregresse. un'auto media (da 500 euro di costo) già tutti gli anni paga 350 euro di bollo (a spanne). IVA al 22% e Benzina al 4*/5* prezzo più caro del Mondo. così non può andare.
  9. Matteo B.
    mi sono guardato una video prova di Audi e-tron ( la stanno facendo provare ai giornalisti) Sta ceppa che ad oggi se fossi intenzionato a comprarmi una full electric piazzerei l'ordine a Muschio. Nettamente meglio di una Model X 75, vista così ,credo anche come prezzi.
  10. Matteo B.
    il bollo (e superbollo) sono anacronistici e da eliminare, basati sulla potenza, sistema ridicolo. sarebbero da rimodulare le accise ( io non dico di alzare, io dico di pareggiare quelle su benzina e gasolio) a quel punto ci sta di mettere un'ecotassa sul nuovo. si potrebbe pensare di eliminare il bollo sulle auto NUOVE, a quel punto se immatricoli un bel macchinone da 250g/Co2 paghi e fine. da nuovo e una volta. la compri elettrica ti rendono soldi.
  11. Matteo B.
    Quello dell'UNRAE (non di sicuro FCA quindi) ha detto che è una minchiata colossale, salva solo i tre anni di misure. https://www.repubblica.it/motori/sezioni/attualita/2018/12/05/news/_incentivi_per_l_auto_da_rifare_i_costruttori_bocciano_il_progetto-213480189/?ref=RHPPLF-BH-I0-C8-P1-S1.8-L si fa fatica a contestarlo. gireranno ancora più cassoni vecchi, se tassi una macchina nuova.
  12. Matteo B.
    che miseria, patetici
  13. Matteo B.
    hanno messo un pò di auto....qualcuna (diesel tra l'altro, bel vantaggio) è "neutra" (tipo una golf a benza da 115 cv o un QQ diesel equivalente) tante con 500 euro di aggravio.... e la CH-R con 1500 di bonus. Tesla ,Porsche plug in ecc..6000 di bonus. un bel colpo lo fa la Leaf che da 36 k passa a 30k. comunque è un fregatura , tra l'altro gli incentivi sono con 300 mln di capitale, finiti quelli finiti gli incentivi. l'aggravio è per tutti. presa per il kulo.
  14. Matteo B.
    La Castelli (5S) dice che la ecotassa ci sarà, è nel contratto. Ho capito, ma almeno rivedi il sistema dei bolli/accise in qualche modo... non far cadere dall'alto una tassa in più. sono veramente pessimi, solo un modo per tirare su dei soldi avendo cannato completamente l'impianto della Finanziaria.
  15. Matteo B.
    vabbè questi alzano ancora le tasse sulle auto. Tasse al massimo su tutto (l'IVA credo possa andare solo al 24% in EU, per direttiva, forza..che aspettiamo) e poi evasione bollo al 20/30%, ho scoperto che evadono anche sulle benzine, non so come facciano... un buon 15% di auto non assicurate. revisioni ...lasciamo perdere. Siamo un Paese fallito.
  16. Matteo B.
    no, la maggioranza sono manuali. ma tipo 3/4 manuali e 1/4 o meno auto.
  17. Matteo B.
    probabilmente è qualcosa nella logica di gestione su cui hanno paciugato i tecnici Mazda, cerco notizie se è un'aisin rivisto in qualche modo come HW rispetto al "classico" di NC , ma di certo non è un lavoro fatto da Mazda Steve, si parlerà di montarlo su 3-4000 auto/anno al massimo (ad occhio).....non si si può spendere sopra soldi di sviluppo. EDIT: Aisin TB 65 SN, questo è il prodotto. la rapportatura interna è identica a quella di NC, la Aisin lo da fino a 310 nm di coppia max per me l'automatico su mx-5 di qualsiasi generazione è sempre NO. anche se fosse meglio del manuale come velocità di cambiata.
  18. Matteo B.
    No, Steve, fidati. Magari il marketing Mazda lo chiama così, ma è un Aisin. secondo post della pagina che ti linko https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=630797
  19. Matteo B.
    Non è uno skyactive drive, è un'aisin. lo SA Drive non c'è longitudinale. c'è solo per auto a motore traversale.
  20. Matteo B.
    un particolare brutto (e non capisco perché non abbiano lavorato per ridurlo) è il lunotto posteriore che copre una porzione enorme di lamiera (la parte nera del lunotto della foto qui sopra) sta male , e riduce la visibilità, ok c'è la retrocamera , ma sarebbe stato visivamente più leggero e con più luce verso i passeggeri post
  21. Matteo B.
    io non sono un fanboy ne dell'uno ne dell'altro. anche a 30.000 all'anno molto probabilmente prenderei una Giulia diesel. Sotto è semplicemente senza senso, fate pure i conti con 20.000 km/anno e il 30% in più di consumi e i 5 cent. Nell'ottica di una macchina da 40 k euro non ha senso.
  22. Matteo B.
    giulia Benzina (solo 5 purtroppo) https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/1-Alfa_Romeo/890-Giulia.html?fueltype=2&power_s=200&power_e=220&gearing=2&powerunit=2 giulia diesel https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/1-Alfa_Romeo/890-Giulia.html?fueltype=1&power_s=180&power_e=200&gearing=2&powerunit=2 2 lt/100 km circa, il 25-30% circa. mai nella vita a pari percorsi e piede il 40%.
  23. Matteo B.
    Perdonami ma non conta nulla, ogni proprietario ha uno stile di guida e percorsi diversi dall'altro. Conta di più la prova strumentale una rivista.
  24. Matteo B.
    MA ANCHE NO. dal 20 al 25% in più e un modello con prestazioni nettamente maggiori rispetto all'altro (vedere prova strumentale) a pari prestazioni oggi siamo entro il 20% medio. https://www.quattroruote.it/prove/2017/alfa_romeo_giulia_veloce_prova_su_strada.html
  25. Matteo B.
    il montante grande si, ma al posteriore con la Leon c'entra poco o nulla.
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