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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    Steve, Ok... ma guarda alla marginalità di BMW negli ultimi i5 anni (per il grafico dei 10 bisognava pagare ?) BMW FA PROFITTI e piuttosto bene. piuttosto ha azzerato o quasi le attività di Motorsport. li ha tagliato quasi tutto. Fa modelli del cazzo (la 2 AT) perchè può guadagnare a farli. la diluizione/banalizzazione del Brand è un'altro discorso. Tra l'altro possono invertire il trend semplicemente smettendo di fare i modelli del chezz secondo me BMW alloca le risorse (infotainment ad esempio) perchè gli consente di mantener i margini alti (interessa al cliente ed è disposto a pagarlo) il taglio pressoché totale del Motorsport ti fa capire che le gare non ti fanno più vendere meglio le macchine (nel segmento di BMW, che non è assolutamente basso)
  2. Matteo B.
    i trend sono questi. estensione del nostro rapporto con lo smartphone in auto (in molteplici modi) e trazione elettrica. sarà una cazzata, ma il fatto di essere abituati a ricaricare lo smartphone ci rende più disponibili ad organizzarci per ricaricare l'auto. è proprio un rapporto che cambia col mezzo. sulla meccanica: siamo tutti appassionati di bella meccanica e veniamo da una tradizione di miglioramenti enormi con la meccanica da una generazione di modello all'altra. Ma oggi si è già ad alto livello (pensiamo a una D come Sr3 o Giulia) e il traffico e i limiti di velocità ci fanno apprezzare meno le potenzialità insite in una D moderna a TP ben motorizzata. parlo di utenza media, nemmeno quelli che vedono l'auto come mezzo per andare da A a B, quelli una berlina D a TP non la considerano nemmeno più . si comprano il SUV direttamente. stiamo entrando al crepuscolo di un' Era. resistono (e crescono ) le Supercar da oltre 100k euro perché sono status symbol , perchè chi se la può permettere al Mondo sono di più che 20 anni fa globalmente e perchè gli appassionati ormai si concentrano in quello specifico segmento. li certi numeri e certa meccanica contano ancora molto. nessuno si lamenta se non può dire "Ehi Carrera" alla Porsche o men che meno al Ferrari.
  3. Matteo B.
    Ci scrivevate "Spectre Inc." e la risolvevano più semplicemente anche come grafica ?
  4. Matteo B.
    carino ,ma è più utile il remote , di garage e posti auto stretti c'è pieno
  5. Matteo B.
    in generale il tema oggi è questo. elettronica di interazione col guidatore e infotainment. BMW segue il trend. grave assenza il remote parking invece. ha di tutto ma non quello.
  6. Matteo B.
    Io non so come sia il CdS e i matrix LED in USA, ma se li provi con lo schema anabbaglianti/abbaglianti PER FORZA hai quel giudizio i matrix LED ti permettono di tenere fissi gli abbaglianti. se non in tutti in molti casi. è quello il pregio.
  7. Matteo B.
    il mio post si però
  8. Matteo B.
    cosa c'entra coi fari? ??
  9. Matteo B.
    al netto di tutto, non scriviamo assurdità dai... i led matrix superano il limite tra abbaglianti e anabbaglianti , la visibilità complessiva di notte (che è quello che interessa) è migliore.
  10. Matteo B.
    comunque ho buttato un'occhio.... all fine è una sr5 E34 come dimensioni . la sr5 e34 era 472 cm larga 175 e col passo più corto questa è 470 x 182
  11. Matteo B.
    Non è brutta, diciamo che nelle foto live è un pò meglio, però in tanti dettagli non è un capolavoro. diciamo che la linea interna ed esterna non è un motivo valido per non prenderla. mi sono letto la cartella stampa e sono nettamente più deluso dalla meccanica. in pratica NESSUNA NOVITA', forse ci sono migliorie negli ammortizzatori e nel differenziale sportivo M.poca roba. però motori, cambi ,sospensioni di base sono esattamente quelli della precedente. novità sulla elettronica di bordo (parlo interazione col guidatore) e infotainment abbastanza deluso. BMW (come tantissimi altri) sta mollando molto sulla meccanica inteso come miglioramenti, si concentrano su ste cazzo di minchiate elettroniche. segno che la clientela cerca quello.
  12. Matteo B.
    al netto di tutto (e cioè che lo stile dell'allestimento MSport mostrato è discutibile) vi siete lanciati nei più spregiudicati paragoni e raffronti ? 1) aspettiamo almeno la prima infornata di fotto ufficiali 2)su plancia e interni sarebbe meglio almeno vederli dal vivo e sedersi in auto. la sr5 sembrava con interni brutti e pesanti invece dal vivo è una auto con un buon livello di lusso per essere una sr5. è uno stile un pò "worldwide taste" un pò troppo poco BMW ,ma prima di dire che è stupenda o un cesso aspettiamo
  13. Matteo B.
    per me non hanno il funzionamento (che non c'entra nulla con prestazioni e consumi) del 4 cilindri. esattamente come viaggiare su una BMW a 6L non è la stessa cosa che con una a 4L. e poi c'è il discorso dei listini. Non contesto nulla di prestazioni /consumi.
  14. Matteo B.
    c'è un'accenno anche nella E39 , la citazione della coda è quella, Bangle al massimo ha ripreso ancora queste.
  15. Matteo B.
    Negli anni '80 mi sono divertito molto al MS... l'episodio più eclatante che ho visto? alla pista da cross giro" d'onore" di Sabrina Salerno su un fuoristrada scoperto in piedi dietro al guidatore con un abitino in pelle S/M, il pubblico sfondò la rete e fece una specie di invasione di pista. avrò avuto 17-18 anni ?
  16. Matteo B.
    si, fino ad oggi sono tutte McP
  17. Matteo B.
    il ritorno della tela migliora la macchina secondo me, a prescindere dallo stile generale. comunque anche tela/rigido è una questione di mode.
  18. Matteo B.
    beh, allora chi dice che i noli ricevono auto diverse non so se ha tutti i torti. ?
  19. Matteo B.
    forse con la guida a DX, mi sembra assurdo.. hai link?
  20. Matteo B.
    In Europa importano BMW fatte extra Europa ?(attenzione:gli stessi modelli che fanno già qui, i SUV sono USA lo sappiamo) mi sembra una pratica folle. crei problemi alle tue fabbriche storiche (e anche vs Governo /Opinione pubblica/Sindacati). Piuttosto "tirano via" sulle plastiche o altre cose... io continuo a pensare che avrà 2 avantreni. il 3cilindri sulle 5 se lo sono risparmiato, qui arriva secondo me. a quel punto un McP è il minore dei mali. EDIT: c'è già, sul 318i (mi sembrava, scrivendo..).... ce ne saranno di più, facilmente
  21. Matteo B.
    non ci credo. in produzione sarebbe un delirio. è un mix di percezione e di come tratti la macchina. in generale di una macchina l'interno lo puoi distruggere se non fai attenzione. (anche la carrozzeria, ma li lo sappiamo tutti) BMW in relazione al prezzo non è mai stata il top degli interni come qualità e materiali. compensa(va) con meccanica e prestazioni . le BMW fatte veramente bene in tutto e per tutto sono dalla sigla "6" in su. a quel livello valgono una lexus.
  22. Matteo B.
    Differenziale andato e non avevano il ricambio pronto. In USA ti segano. poche balle. Però esagerano col fatto "non ci siamo allontananti troppo dalla base par paura", li ha lasciati a piedi solo all'inizio per i guai di elettronica.
  23. Matteo B.
    la butto li... ricordate che la Sr5 era in predicato per avere McP sulle 4 cilindri e DoubleWish sulle 6? forse il progetto è stato ripreso per la 3. che io sappia la 5 non monta McP 3/4 cil McP 6 C DWB
  24. Matteo B.
    la generazione uscente/uscita di 3-5-4C-4GC è una delle più riuscite dai tempi di E38/E46 per me no. a me l'esagono evidente sotto disturba (oh, poi chi se ne frega eh..)
  25. Matteo B.
    alla fine è una sr5 in miniatura in tutto e per tutto come base meccanica. con i motori a 4 cilindri almeno sicuramente una buona scelta. Non mi sembra nemmeno orrida ( difficilmente sarà un capolavoro, comunque) solito discorso, incomparabile nel primo anno / anno e mezzo di vita. listini altissimi e sconti bassi. vedo che il sensore esagonale per gli ADAS nella parte bassa del muso è definitivamente sdoganato. mi ricordo che una generazione fa si facevano pippe indecorose sul posizionamento e mimetismo del radar (sempre sui modelli non tedeschi e confronto con questi) Adesso andrà tutto bene, non sarà più un problema, as usual...
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