Matteo B.
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a Los Angeles la presentano, come detto in modo indiretto nei mesi scorsi.
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- mazda 3 2019 spy
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A me la Cadillac non dispiace. solo nera ,ha l'aria da Secret Service
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BUGIA. Non credetegli , è il manager di Malena la Pugliese. -
a) iperboli, non un buon inizio. nessuno parla di 1.2 benzina o vetture ibride,e nemmeno supercar, che con BMW non ci azzeccano nulla b) ma certo che è giusto avere auto da 300 e rotti cavalli , ci mancherebbe , però non diamogli patenti di "sportività", servono a divertirsi col motore o a fare sorpassi/riprese precluse a vetture con metà della potenza, ovvio. PERO' NON SONO AUTO SPORTIVE. PUNTO. ad esempio, la Alpine 110 è una AUTO SPORTIVA (buona o non buona non so, è appena uscita...) guarda quanto pesa, come è fatta (sospensioni ,telaio, posizione di guida, bilanciamento telaio, baricentro, aerodinamica ) guarda quanta potenza ha: meno di un 330i anch'io ho avuto auto (nel mio piccolo ) auto potenti. ma basta usarle per capire che non sono auto sportive. ci si diverte col motore (e il resto, ci mancherebbe) ma un'auto sportiva vera è disegnata dal foglio bianco o quasi, e quasi per una funzione sola. il resto è contorno per poterla vendere al più possibile di persone che ci devono vivere anche quasi tutti i gg. BMW oggi non ha a listino praticamente NULLA del genere. forse le 2 più potenti e la m3, ma in modo parziale. sono derivate da modelli di grande serie. Alpine di derivato ha solo motore e cambio e un po' di componentistica spicciola. il resto è fatto "apposta" ma quella è un' Auto Sportiva. con la A e la S maiuscole.
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APPUNTO. Spiegatemi di cosa ve ne fate di una macchina da 380cv (che poi i giri al ring come li confronti ? certo che va di più di una mx5 o una E46 messa bene, ci mancherebbe) Mi risponderete :" eh, ma io ci vado in pista..." andate dove 2-3 volte nella vita di una macchina al Ring? e poi godi di più se fai un tempo più basso ? oppure a fare dei trackday dove se non fai X modifiche a qualsiasi auto va in crisi di gomme/freni ecc, danni anche non gravi esclusi? o non è meglio avere un'auto quasi dedicata, messa posto in tutto e per tutto e comprata usata fresca magari? rimane LA STRADA, dove CdS a parte se ci si vuole divertire si va immediatamente a velocità warp correndo rischi enormi (più che altro di fare del male ad altri secondo me) io francamente non riesco a capire, le auto prestazionali piacciono pure a me, ma per favore non diamogli patenti di "sportiva pura". perché ormai le auto di oggi sono altro. restando in BMW...spiegatemi (immagine a parte e soddisfazione di averla) cosa offre di più una M5 di una 540iX Sport messa giù bene nell'uso normale anche viaggiando forte e non rispettando proprio il CdS , a parte mostrare agli amici che razza di bestia di motore ha la M? tra l'altro siamo andati a parare su auto dai 60-70 k euro minimo, uno normale a cui piace divertirsi alla guida ma magari ha i 50k per una serie 3 (facciamo un 330i) oggi ha una macchina castrata di assetto e sterzo per le scelte di delibera di BMW e altri (che devono vendere auto , ci mancherebbe, nessuno gliene fa una colpa). io è di questo che parlo essenzialmente, e credo anche il giornalista australiano che ha fatto incazzare il tizio....Frolich. la realtà oggi è questa. l'auto di tutti i gg " da gusto di guida" è praticamente sparita, almeno a listino BMW (che per paradosso non è mai stato così pieno di modelli) c'è poco o nulla anche da altre parti eh..non lo nego , però "accusare" BMW di essere scesa sulla dinamica di guida non è essere nel torto. nel torto mostra di esserci chi risponde male, allora vuol dire che rosica per qualcosa.
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si vabbè la Z4 M40i ....la roadster da 1600 kg ? ormai si da la patente di sportività a qualsiasi cosa. al massimo è una Granturismo potente e via andare. altro che "divertimento". Ti diverti con una MX5 o con una macchina da 200-300 kg in più al massimo e con più motore che la mx5 sembra la Bentley che scrive una press release per dire che non produrrà più "auto sportive"...ma quando cazzo mai ha cominciato? ? ribadisco..il mercato non recepisce più le "auto sportive" (se non le supercar ), evitiamo però di chiamare le cose con nomi sbagliati
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gente che guida auto prestazionali dice che il calo è evidente anche nelle due varianti delle M. poi non so eh. M3/4 hanno preso una paga notevole da Giulia, questo è chiaramente visibile anche senza provarle. le normali per "la guida" non sono più da scegliere.
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beh, BMW ha avuto un crollo , come doti di guida .... e nei modelli storici .... è diventata lei come Audi e MB non viceversa. Audi e MB hanno un design/allestimenti più dinamico e sportivo rispetto a 20 anni fa. sulla dinamica di guida hanno "vinto" loro vs BMW. comunque è questione di gusti del cliente a livello globale. Onestamente Giulia è ancora "vecchio stile" sulla dinamica. Infatti la cosa è uscita chiaramente nelle prove. Però boh...? interessa ancora? la G30 andrà bene perché sarà comodissima. Parlare di dinamica di guida su un affare da 4,90 e 1,8 ton non ha più senso.
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Per salvare il pianeta quelli di GreenPeace proponevano (anni fa eh) ,tra 3000 altre cose, di usare drasticamente meno l'auto e se serve comprarne una usata, non importa se euro cippa. si fa un favore al pianeta comunque ,secondo i loro calcoli. ovviamente il cambio auto va fatto ogni 20 anni almeno
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invece io vedo giornalisti e critica in genere che li punzecchiano, e loro se la prendono a male. I numeri danno ragione a loro, ma l'immagine è compromessa(diciamo è cambiata, siamo gentili) , e la notizia gira eccome , questo fatto ne è la controprova. Che poi oggi le auto non si vendano più per la dinamica come ragione principale è vero, ma a Monaco si rosica eccome.
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traduciamo dallo Stevese (una complicata miscellanea tra linguaggio tecnico, supercazzole e dialetto genovese ?) TESLA DEVE METTERSI A FAR PROFITTI. PUNTO. il resto è fuffa. Non è più una start up. la ricreazione è finita.
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- auto elettrica
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vabbè sul 348 ci sta. auto ciccata da Maranello. Supra era una macchina molto pesante, è definibile come Granturismo. Poi dopo i malati di mente in Giappone ci tiravano fuori le versioni da 700 cv la macchina era definibile come GT sportiva. oggi il testimone è in mano a LC 500 di Lexus questa è forse più sportiva ma è una taglia in meno , facendo le debite proporzioni. (sono passati 25 anni)
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Ho letto che AM farà una segmento C wagon per il mercato interno ??
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https://www.bmwautoparts.net/en/catalog/part/63319399995/63_1735/57464 ma anche No.
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perché bisogna sempre scrivere cose non controllate e che non si sanno? https://www.bmwautoparts.net/en/catalog/parts/63_1724/0/57464/L/0/2018/0 i ricambi sono cari, un faro di un sr7 coi laser costa una cifra pazzesca, ma se si rompe un componente SI CAMBIA,ci sono i pezzi controlla, cazzo. io ho fatto così.
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edit
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si vabbè, il ballast dello xeno della mia 6 nel 2003 costava da solo 500 euro, cambiato in garanzia (c'era anche il service alert). ora costerà 120 euro al massimo. tra 8-10 anni le auto dal D in su avranno tutte il laser matrix
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Il corso di Ingegneria Civile per Grandi Strutture è finito con settembre. Parte quello di Motorsport Management . Corri in edicola a comprare il primo fascicolo ! ?
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le fonti, grazie.... io ho letto altre cose sul metano senza filtri
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Non hanno niente. hanno gli audio di quello che hanno sentito nell'indagine i carabinieri (o polizia ) già sentiti anche dalla Giustizia Sportiva. REPORT non è una trasmissione seria. Su 2 cose giuste ne dice 8 sbagliate.
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veramente lo hanno licenziato ,non confermandolo nel CDA. Farsopoli piacerebbe a moltissimi (tutti tranne gli Juventini), ma non accadrà , stavolta non ci fregano ?
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no, copia quasi esattamente le dimensioni della 5 E34. ho controllato. 2 cm più corta della 5E34 e 7 più larga. passo notevolmente più lungo. baule più grande di 20 lt mi pare.vedremo le misure in abitacolo comunque in BMW o questa o una 5 nuova tra le due per dimensioni piglio questa.
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la migliore è questa -birra -figa -canne come sponsor. è la Devil inc. che finanzia ?
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la seconda parte è condivisibile. la prima onestamente, no. l'Europa col diesel è stata protezionista come gli altri , hanno permesso per legge al diesel di inquinare di più (i limiti da euro 1 fino a euro 5 sono stati più alti per i NoX a favore dei diesel) e si è voltata dall'altra parte quando le Case (VW per prima, ma più o meno tutti, con eccezioni) sforavano di 20 o 30 volte nella realtà. parlo di INQUINANTI non di Co2. la Co2 e la scelta tra diesel vs benzina per limitare il riscaldamento globale è una cazzata, anche se le auto emettessero ZERO ( andassero tutte a pedali intendo) avremmo lo stesso problemi di troppe emissioni globali di Co2 al Mondo. figuriamoci per un 10-15% di differenza tra diesel o benzina. (parlando di TUTTI i mezzi eh...io parlerei di più auto a benzina solo per le auto da trasporti privato di persone) il danno ce lo hanno fatto con l'inquinamento. danno alla nostra salute e senza salvare il pianeta. I CEO automotive europei non alzano la voce perchè tutti colpevoli. lo sanno benissimo.
