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Matteo B.

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Tutti i contenuti di Matteo B.

  1. Matteo B.
    le Mazda dovrebbero essere tutte E6d, vediamo se le mx-5 manuali (settembre/ottobre?) avranno il tastino. PR_Mazda-model-range-with-EURO-6d-temp-homologation.pdf
  2. Matteo B.
    toh, un 'pò di immagini dei pezzi cambiati al 2.0, i pezzi visivamente più leggeri sono quelli nuovi hanno cambiato anche il diametro delle valvole di scarico e le molle delle valvole, fasatura, oltre all'aspirazione maggiorata. insomma, le solite modifiche per far girare più alto un'aspirato. EDIT: la Mx-5 automatica ha il tastino "sport", la manuale NO. (vabbè...una mx-5 automatica....??
  3. Matteo B.
    sulle benzina automatiche (non so le diesel) in effetti varia anche la risposta al gas. su Mx-5 mi aspetto che sia in sport mode di default, dell'omologazione e i dati di CO2 se ne occuperanno loro...(cazzi loro in pratica).
  4. Matteo B.
    Mah, mx-5 sfrutta bene il fatto di non pesare un cazzo e non avere motori di grande pUtenza. siamo sempre li....se si vuol potenza va installato un motore che poi abbisogna di ECO in omologazione, Mazda non lo fa su nessun modello, finché può. a me il fatto che facciano le macchine "così e basta " piace abbastanza. in realtà la 6 nuova ha il tasto "sport" a fianco del selettore dell'automatico, ma credo che renda più rapido il cambio e basta. vedremo per i motori di prossima generazione, forse al tastino arrivano anche loro. penso che per loro sia un vanto non averlo, una volta avevo letto una cosa del genere mi sembra proprio mentre parlavano di mx-5
  5. Matteo B.
    "motori che vanno a puttane" cit. ?
  6. Matteo B.
    ci ho ficcato anche dentro 800 km in moto....? .comunque l'auto rimane, me ne sbatto, piace ai miei figli e quando potrò la rifaccio completamente, chi se ne frega se non vale i soldi che costa il restauro. non avendo l'ABS (era optional), a parte autoradio e l'iniezione non ha praticamente elettronica. già adesso è un mezzo di un'altra epoca, tra 10 -15 anni sarà un dinosauro...PERFETTA......?
  7. Matteo B.
    la uso il giusto , 1500-2000 km /anno ?
  8. Matteo B.
    AA e CP arriveranno in autunno anche come retrofit per le auto post 2015 Contrarissimo a modalità sport/eco/sport+/acazzoduro su una vettura come mx-5 (in generale su tutte ,ma questa in particolare) l'unica modalità è FUN e non c'è bisogno di switch ? se uno la vuol rendere più sportiva/ da pista si fa come hai fatto tu.
  9. Matteo B.
    No,dai...al netto di fisici particolari (gambe molto lunghe) fino a 180 cm ci si sta bene, e lo dico da 1,79 /gamba lunga. Non sarà mai una macchina per persone alte comunque, questione anche di taglia complessiva dell'auto. nei decenni hanno sempre fatto quella scelta, mantenerla piccola e leggera. onestamente tra le auto "normali " (non vetture speciali ) oggi MX-5 è una vettura che comparata a quello che viene prodotto mediamente sembra un modellino tanto è piccola.
  10. Matteo B.
    Alcuni aggiornamenti, il 1.5 è già un motore diverso dallo standard fin dal lancio. la potenza del 1.5 cambierà poco, vedrai. comunque pare che la corsa di regolazione del volante sia solo di 30 mm, comunque di sicuro aiuta a sistemarsi meglio nella macchina.
  11. Matteo B.
    Peccato non prevedano una versione 4 porte, per me è uno sbaglio grosso. Penso temano che cannibalizzi le loro altre macchine ,ma non è così (secondo me)
  12. Matteo B.
    In realtà il mercato sta andando molto in quella direzione, ti cito un modello FCA dove hanno operato in quel modo...Maserati Ghibli, hanno fatto già 2-3 update (a parte le normali modifiche in produzione ), se vai nel topic lo capisci che le modifiche sono importanti . per me è un modo corretto di procedere. al netto del fatto che non ho intenzione e comunque non ricomprerei una macchina simile a quella che ho ,dovessi guidare una 6 MY 2017 sono certo che apprezzerei tutte le modifiche fatte.
  13. Matteo B.
    è semplicemente lavorare bene, nei limiti del possibile lo ha sempre fatto, ad esempio la storia della MX-5 è costellata da migliorie /aggiunte/modifiche ad ogni MY, i forum specifici sono pieni di dettagli. Anche gli altri modelli sono stati trattati così, è che ci si bada di meno. la Mazda6 (lasciamo perdere la restyling che deve arrivare ) rispetto alla mia versione tra : interni/elettronica di bordo/fari /ADAS/infotainment e modifiche al motore (di dettaglio sulla scheda tecnica, ma sostanziali dal punto di vista tecnico , come la disattivazione cilindri) è una macchina molto migliorata rispetto alla mia, e lamiera,sospensioni e base meccanica sono identiche.
  14. Matteo B.
    effettivamente....? , però ieri sono passato in un grande deposito all'aperto di auto (a fianco di una ferrovia), Fiat, Lancia, Jeep , MB, Hyundai ecc.... una distesa di bianco, nero, un po' di grigi e qualche puntino rosso. stop.
  15. Matteo B.
    beh, insomma..... uno che mette in firma un link alla sua pagina....
  16. Matteo B.
    si, con un turbo (o tutti e due non so) a geometria variabile. arriva sulla 6 restyling europea.
  17. Matteo B.
    beh in realtà il 1.5 ne aveva 105. Mazda non "pompa" mai i diesel. anche se la nuova versione del 2.2 della 6 dovrebbe averne 184 (e SCR)
  18. Matteo B.
    Per me la 160 sparisce. ci sono modifiche leggere anche al 1.5 (da scheda tecnica ha un cavallo in più, ma lo fanno solo per dire che è diverso ,è come dirti: ti suggerisco di provarlo di nuovo) Chi dice che è scorretto sbaglia, per diversi motivi: 1) I soldi e i tempi per R&D non sono illimitati, bisogna fare delle scelte. 2) 2 anni non sono un periodo breve, e comunque le auto hanno modifiche tutti gli anni, anche piccole ma nemmeno tanto. 3) che il 2.0 dovesse avere delle modifiche mi pareva evidente dal lancio, il 1.5 in pratica era una versione "evo" con varie modifiche rispetto alla versione montata sulle 2 e 3, il 2.0 in pratica era solo adattato al longitudinale. (gli hanno messo il risuonatore all'aspirazione e gli accessori ridislocati) 4) che nel 2018 sia ancora comprabile un'aspirato moderno da 7000 giri a cifre da persona normale è un piccolo miracolo, c'è da fargli i complimenti, almeno per la costanza.
  19. Matteo B.
    nettamente più interessante delle minch...ehm...versioni di Mazda Italia manca molto poco a qualcosa di ufficiale. non ci saranno modifiche estetiche secondo me da forum miata.net (citazione) It is a suprise. It seems that the Europeans are the first ones this time.The new performance-enhanced ND is available today from German dealers. They got their documents yesterday from Mazda Germany.Now also extendable steering column2.0L now as G-184 (184 German HP) with 205Nm torque, softtop 0-100km/h in 6.5 seconds before 7.3 seconds.Prices rise at the 2.0L by 400 €.Camera is actually mounted higher up in the bumper.Fuel consumption G-184 combined 6.9L on 100km, extra weight 1kg on Roadster.The most important thing though:The 205 Nm are already at 4000 rpm (G-160 200/4600). The engine now runs much better over the entire speed range up to 7000 rpm and with a modified power development than the current G-160. Says Mazda Germany.
  20. Matteo B.
    Un'Automatico SERIO (penso che lo ZF8 lo sia, l'azienda è il leader e lo presenta come proprio prodotto top) per me dura quanto una macchina. cioè dai 250mila ai 300 mila km, anche di più (ho messo una media) vero che se hai problemi i costi sono altissimi rispetto a rifare una frizione di un manuale. il manuale è alla fine commerciale nel grosso del mercato, rimarrà per auto molto economiche ( i furgoni, per esempio) o toy car (mx-5 o simili).
  21. Matteo B.
    andava fatta 2.0 e venduta a 40 k. tanto quattro fessi di numero (chiamiamoli appassionati) che la comprano li trovi. l'idea delle tre versioni fatte da Mazda Italia è buona, servono (o servirebbero) a stimolare la vendita di parti dal catalogo accessori , alla fine uno può infilare nella sua qualcosa di questa o quella versione. la realizzazione invece è pessima, il 1.5 su questa grida vendetta. e anche certi dettagli sono brutti. (tipo il corsivo yamamoto sulla plancia o dove hanno posizionato le targhette.) Aspettiamo la MY19 che è meglio, va....
  22. Matteo B.
    @sargema se NetFlier mi ha detto che eri il primo con il contratto firmato da Motoria Srl sabato mattina presto, stile coda per il nuovo iPhone ?
  23. Matteo B.
    perché è una "creazione" di Mazda Italia messa insieme con parti aftermarket.
  24. Matteo B.
    quella Blu....?
  25. Matteo B.
    X1, peccato solo per il manuale.
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