Carlone

leggo solo ora questo post... Per la moto ideale da città esisteva la yamaha tricker...250 cc (mono) 19 cv, ma 119 kg di peso e telaio essenziale....l'avevo provata hai tempi e nn era male nel "misto strettissimo"...ovvio..già una gita di 25km andata e 25 km ritorno è.....da provare... altrimenti..anche se nn sono un sostenitore di tale categoria...uno scooter...tipo..che ne so di scooter...nn mi interessano...ma sono indubbiamente comodi...poi dipende da quello che cerchi..per me in città, nel caos nn ti devi divertire..ma avere in mano qualcosa di intuitivo e rapido..e chi se ne frega se è asettico o nn divertente come guida...nn è quello il suo scopo...sul reparto tecnica...nn ti vendono mai qualcosa che vola per terra da solo (neanche le guzzi!!!8-))..ovvio c'è differenza fra una paioli e una showa...ma di sicuro la dotazione tecnica di qualsiasi scooter medio ti permette di viaggiare sicuro una volta che ci hai preso conoscenza e soprattutto posto che nn pensi di essere l'unico in strada (tipo ho cercato la staccata da 80 km/h e il disco da 250 nn l'ha permessa...grazie al cazzo!!)... se poi il dilemma è fra 1, 2 o 4....fai la scelta migliore.........3 è il numero perfetto!!!!:lol:8-) (e poi hai presente l'heritage!!!)

...e sono un gran tanto divertenti!!!:lol: Cmq la 1100 sarà quello che ora è la 1000 ds S2r... avrà tipo 95 cv (forse 100 ma nn ci giurerei) ma con un'erogazione di coppia pienissima e nn penso che faranno l'800, tanto il desmo 695 della 696 ha già 80 ~ 82 cv e nn ci sarebbe spazio per una mezzavia...in più il 696 è proprio l'entry level easy dato che ha l'antisaltellamento, la frizione a bagno d'olio e la sella bassissima....penso che la 1100 avrà la sua bella frizione a secco e niente antisaltellamento....tanto nn deve staccare i numeri in pista!!

come diceva Rupert Sciamenna: "ma questo è un coglio..!!!"... ma come stramazzo si fa a mettere la SZ e la Lagonda fra le auto + brutte al mondo....me anche la z3 coupè????? E poi basta con la multipla...ok..era particolare....ma brutta proprio no....allora la duna cosa era??e la Arna??

le prime auto che ho guidato in vita mia (12-13 anni) sono state: una tempra marengo 1.9D, una Duna 70 weekend, una Croma 1.9 TD id, una Audi 90 2.0 5 cil e un renault Trafic (solo perchè erano il parco veicolare della dittà dove lavorava mio papà). La prima auto che ho avuto dopo la patente fu la bellissima 164 2.0 Twin spark di mio padre...colore blu oltremare ed allestimento super (coi fari a doppia parabola) ma senza gli orrendi paraurti in tinta....

Tantissimi a tutti!!! [PAGURI]

complimenti per il giro....veramente meraviglioso!!! La prossima volta che vuoi ripetere, fammi un colpo prima!!! P.s. se vi capita... partedo da treviso...poi Vittorio veneto verso Cortina... se poi si riesce a passare e fermarsi a Longarone, oltre alla possibilità di vedere la diga del vajont, c'è un ottimo gelato da provare!!!!

essendo derivato dal 3 cilindri 2300 nn sarà ipertech come il motore della v-max...ma semplicemente un bel trattore!! quello che mi fa strano è la trasmissione a cinghia...ok che è un classico del segmento..ma la rocket ha un così bel cardano....forse sarà per il cambio longitudinale di quest'ultima che ne fa un pezzo nn applicabile alle moto con il cambio trasversale...

beh..la thunderbird esisteva fino al 99-2000 in versione 900 3 cilindri e questa nuova monta un 1600 derivato dal 2300 della Rocket. Purtroppo nn riesco a postare le immagini oggi, ma la struttura ricorda molto quella delle cruiser convenzionali (tipo Bonneville america o speedmaster) e credo che il seg. di riferimento sia precisamente quello delle H-D Electra

Hinckley (GRAN BRETAGNA) 22 luglio 2008 – Triumph ha mostrato la nuova Thunderbird 1600, una cruiser equipaggiata con motore bicilindrico trasversale di 1.600 cc. Ha il cambio a sei marce e la trasmissione a cinghia dentata. Si inserisce nel segmento delle cruiser per i lunghi viaggi, ma, nonostante ciò, la Triumph promette un motore molto performante. La nuova Thunderbird è ancora in fase di test e potrà subire delle variazioni rispetto ai dettagli che si vedono nelle foto, giunte dalla Casa inglese. Ad un primo sguardo, salta all’occhio un’attenzione verso l’impianto frenante, dotato di doppio disco all’anteriore, frenato da pinze a doppio pistoncino, ed da un disco posteriore, su cui agiscono pinze a doppio pistoncino. Da Hinckley fanno sapere che la moto sarà disponibile dai concessionari solo nel 2009, ma potrebbe essere, addirittura, venduta come un modello 2010. Da Motociclismo.it

Certamente...infatti ha davanti a se un futuro radioso (sempre che nn faccia cappellate) ma ora ha ancora qualcosa da imparare...e + che tecnica é tattica...

ti straquoto...finalmente (e sono un tifoso ducati) Stoner ha fatto capire che il titolo è meritato e che può lottare con Vale...anche se gli manca exp ( 7 titoli mondiali sono cmq 7 titoli mondiali!!!)!!

:b35:clap:clapTantissimi Auguri!!!!

Apprezzo apprezzo....allora ti sei goduto la distruzione di quello che veniva chiamato Chernobyl o Hiroshima...eh eh eh Se noti una moto bianca fuori dal cancello (sulla dx), quella è la mia piccina...

festeggiamo!!! Vi offro a tutti una birra.......ma da bere così!!! Tanti Auguri ToniH!!!

ripeto..il mondo umano è una contraddizione...ma nn per questo credo che se trovi uno yogurt scaduto da 10 gg in frigo lo mangi come se nulla fosse pensando ai bimbi del biafra.... Inotre il fatto che gli animali nn hanno coscienza è una cosa che pensi tu!! Pavlov nn ha dimostrato nulla a tale riguardo e nn si poneva neanche l'idea di farlo (infatti le sue sperimentazioni erano finalizzate ad altro), tant'è che i suoi studi sono applicabilissimi all'uomo... Prova ad avere un'amico animale e poi dire che nn hanno coscienza.... ultimo O.T. Questo stracazzo di pianeta nn è solo NOSTRO!!!

Tantissimi Auguri!!!:clap

Auguri in ritardo pazzo vespista!!!!!:b35:b35:b35:b35 P.s. a quando la patente???

Quello era il dottor strabic!! e al posto degli occhi aveva 2 cicche (gomme) rosa a palla...quelle buonissime all'inizio, ma che dopo due minuti diventano di marmo...

:b35Tantissimi Auguri:b35

ma che cagata.... 600 max 4 cilindri = supersport Quindi vogliono delle derivate di serie o dei prototipi? se è la seconda...col cavolo che riducono i costi!!! minimo diranno....ma solo a carburatori...bella cagata... secondo me, un prototipo 4 tempi con cilindrata maggiore di 500 costa di + di un prototipo 2t 250, sia di progettazione, costruzione e manutenzione.. torniamo al campionato supermono (anche se le mono le vedrei solo per chi sostituisce le 125..per le 250 mi piacerebbe un frazionamento diverso, ma lascerei la scelta alla casa...tipo supersport 4 cil=600 3cil.=675 2 cil=750)

Dipende cosa intendi per ciclistica ben fatta? se guardi al telaio..beh, quasi tutte le naked derivate da supersport 600 hanno dei buoni telai, chi + chi -.....se guardi alla caratura di forcella e mono...in quel caso hai ragione..non trovi showa o marzocchi sotto i 110 cv per prezzi bassi (forse la TNT900 monta marzocchi e di sicuro i monster hanno le showa, ma con un costo relativo, nn dico alto..) secondo me, la moto che ti andrebbe bene è il corrispettivo di un V7 classic della guzzi...ma a 3500 euro in meno rispetto a quello che chiedono. 750 è una cilindrata grossa per 50 cv, ma ideale per andare in 2 e nn essere costretti ad utilizzare in maniera maniacale il cambio.