daytona

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A tutti gli alfisti sarebbe piaciuto, concettualmente, che la 156 chiudesse in bellezza ed immutata la sua carriera (sarebbe stato un altro primato, oltre a quello della bellezza e della guidabilità, da mettere nel medagliere). Ma, siccome dobbiamo stare sulla terra ed. ahimè, la concorrenza incalza e si evolve anch'essa, ritengo che il restyling sia d'obbligo, benchè tardivo. Si dovrebbe intervenire sul frontale, adeguando lo scudetto ed i fari. Io furbescamente non mi allontanerei tanto dallo stile 147, anzi la copierei sfacciatamente (tanto anche la 147 è in via di restyling) . Anche gli interni non possono che ispirarsi alla 147. poi, con uguale onestà, vi dico che io personalmente, attenderò invece il nuovo modello in stile Brera , (sono a 112.000 km) ma sarà inevitabile che chi comprerà la restyling incautamente (nel senso di non sapere della prossima uscita del nuovo modello) si sentirà defraudato come è accaduto per gli acquirenti della Yaris 03. Allora, secondo me il modello ristilizzato dovrà avere più contenuti a prezzo non aumentato, per ripagare della successiva perdita di valore!!

Bello l'articolo e bellissima l'Aprilia. Hai visto che linea laterale e le porte a libro !

ma è un dato di fatto. Guarda un po' quante focus si vendono al mese. Allora è brava Ford che sa vendere anche le auto brutte. E' un problema allora di rete di vendita o di marketing Fiat?

Visti i risultati, più o meno omogenei del quesito e l'insufficienza conclamata della 5 porte, mi torno a domandare a chi l'hanno fatta vedere e come hanno sondato il gradimento della potenziale Clientela prima di metterla in produzione. Qui, ragazzi, siamo di fronte ad un clamoroso errore di valutazione della Fiat che rimane inconcepibile, inaccettabile ed alquanto misterioso.

stilo 5 porte- 4 stilo 3 porte - 6 e mezzo stlilo mw - 6 meno mi riferisco alla linea

scusare se intervengo da buon ultimo nella discussione, sono stato assente per diversi giorni. Trovo queste auto non esaltanti ma "giuste". Intelligibili dall'utente medio della categoria, anche da quelli che erano stati disincentivati dal modello 3/5 p per la presenza della coda a "caffettiera". La nuova berlina e sw sono quello che il cliente del segmento si aspetta. Eleganti e sportiveggianti insiene, slanciate, adeguate all'undestatement di chi non vuole apparire ma neanche sfigurare. Rare volte una 2 volumi di successo si traduce anche in una bella berlina, anzi! Le citazioni si sprecano... volvo, 307, focus, laguna, ma non c'è un plateale plagio e la mano dello stilista è rimasta ben ferma e coerente sul disegno generale della vettura. Peraltro gli interni della megane già piacciono di per se. mixate il tutto ed i coctail è servito.... Qualcuno di noi, tecnicamente dotato, dovrebbe appaiare in un post le foto della Megane con il corrispondente modello della stilo (ove esista il corrispondente), sarebbe un ulteriore occasione di confronto e commenti (o forse sarebbe un rigirare del coltello nella piaga).

Ovviamente la notizia di quella che potrebbe essere una vettura straordinaria non può che farci andare in brodo di giuggiole. Ma quanto vale il mercato di questo particolarissimo segmento?

Potrebbe avere un marchio personalizzato: esempio solo Fulvia o Delta - logo da definire - sui cofani e piccolissima scritta "di o by Lancia" sulla fiancata?

a stravolgere o cambiare un marchio storico che, almeno quello, ci è stato trasmesso integro. Piuttosto si a marchiare qualche particolare modello con la formula del solo nome: esempio Delta può diventare un marchio "dedicato"

Anche in Italia se ne parla poco!

Anch'io penso che solo una media di tendenza, insieme alla y, possa invertire il trend negativo. La Thesis rimane un'icona, osannata da pochi e ignorata dai molti....

riesci a farci una alfa gt cabrio?

Non è, ovviamente, assolutamente indecente! Io la comprerei!

comunque, giusto per parlarne (nonostante la tua contrarietà). Tu pensi che Bertone riuscirebbe a fare una trasformazione della gt coupè? Cioè, è industrialmente possibile? saluti

Le tue controdeduzioni sono, come sempre, ben argomentate. ma....si fara? saluti lorenzo

Oggi ho avuto l'occasione di studiarmi da vicino la Meriva e la Vectra. Ebbene, la Meriva è molto fotogenica perchè dal vivo sembra una "saponettona". Speriamo non faccia lo stesso effetto l'Idea. La Vectra è stilisticamente "pesante" in diversi particolari della linea, immagino sia un effetto collaterale per conferirle maggiore "solidità" nell'aspetto. Gli interni invece sono sobri ed eleganti. Comunque, secondo me, nulla a che fare con il gusto corrente italiano.

caro Robert1, a me la tua proposta piace moltissimo, più di tutte le altre. Mi convinco che la doppia maniglia cromata, pur se "sfacciatamente scenografia" è di grande effetto. Magari va studiata nel particolare. La porta posteriore più piccola non ha senso per 2 motivi: che non serve una porta anteriore oversize quando si può uscire anche da dietro. che con una porta anteriore più piccola si fa meno sforzo ed è più pratica nei parcheggi a spina di pesce. che la maniglia a scomparsa ormai è vista e rivista e perchè....cavolo, facciamogliela vedere un piccola con personalità travolgente e con le palle!!!!

Taurus dovrebbe dire la sua. a me sembra quello che è: un bozzetto, una esercitazione di stile. Come lo era la Dialogos? Come verrà tradotta in realta? Attendiamo fiduciosi qualche chiarimento in merito (bellissime le prese d'aria sotto i fari anteriori con la barretta cromata) E' un bel progresso di stile rispetto alla Thesis (qui c'è dinamismo da vendere!)

d'istinto preferirei quella di ieri con maniglie tipo Phedra, sfacciatamente scenografiche. Ragionando, però, sulla classe della vettura e sulle dimensioni effettive forse è meglio che le porte posteriori siano meno evidenti.

la Fiat non è mai ritornata sulle sue decisioni, per quanto ritenute sbagliate dai Clienti. Rassegnamoci....

Non capisco perchè quando mi è scappato di auspicare la produzione di un'Alfa cabrio c'è stata sempre una reazione di puristi del marchio scandalizzati. Eppure l'Alfa ha partorito modelli di scarso appeal quali l'Arna e l' Alfa 90, rimossi dal loro inconscio. Ci sono migliaia di furgoni con lo scudetto che portano la frutta ai mercati e nessuno, giustamente, li associa alla produzione attuale. Le aziende danno al mercato quello che il mercato chiede al momento e, quelle brave, ne anticipano le tendenze. L'arna, i furgoni e le Alfasud corrose dalla ruggine sono anch'esse nate in un momento storico e nessuno sta a recriminare Cosa avrebbe di blasfemo una filante cabrio su base gt ? Quali tabù infrangerebbe? Quale spritito di marca tradirebbe?

onestamente dal dopoguerra in avanti non ricordo di aver mai visto una alfa cabrio... solo spider se è per questo l'alfa romeo produceva furgoni dell'Enel (ce ne sono ancora molti in giro)e la Lancia produceva dei camion. Proviamo a rifarli per rispettare le tradizioni dei marchi?

per chi vuole comprare italiano ad un prezzo ragionevole non dimenticate che oggi la scelta è obbligata: stilo (mentre francesi e tedeschi hanno più possibilità di scelta). C'è anche chi è ancora fermamente convinto che italiano è... conveniente (vorremmo dire è...bello ma anch'io non mi sento di dire che la 5p è bella) e chi ha un po' di famiglia a carico non può andare sulla 147 e 156 anche per questione di costo. c'è chi ha capito che una volta.... mandata giù la medicina, superata la barriera psicologica dell'amaro della linea, la stilo è anche un'ottima macchina. per questo si vende.

visto che è anche così attento ai prezzi andrei sull'usato alfa. può trovare degli ottimi esemplari a buon prezzo, magari sfruttando la prossima riduzione di prezzi. tanto si sa che lo spider alfa alla lunga premia sempre. Se poi si degnassero in Fiat di valutare la messa in produzione della nuova gt cabrio.....