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superkappa125

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    Caterham 485 SV
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  1. É bella bella. Più di quanto mi aspettassi e di quanto i render ufficiali facessero pensare. Le foto dal vivo sono una bellissima sorpresa: Anche a livello di filosofia, per me si inserisce bene nel filone delle Aston più ruspanti ed ignoranti rispetto alle controparti italiane.
  2. Una Tiguan che non causa narcolessia. Tamarra, troppo per i miei gusti, ma centrata per il target. Secondo me ne venderanno a secchiate nell'Europa diversamente povera.
  3. Concordo, ma io dal vivo ci sono rimasto male per le proporzioni del corpo vettura, però. La sensazione è che sia nettamente meno piantata rispetto alla precedente, che invece erea davvero un bel siluro.
  4. Felice che Pininfarina abbia preso questa commessa, peccato che l'auto sia piuttosto bruttarella.
  5. Passi ancora Opel, ma Vinfast e Nikola son due belle macchie sul CV, specialmente la seconda.
  6. Piccolo off-topic: Mi pare sempre di essere in contro fase rispetto al sentire comune quando si tratta dello stile Ferrari. Per me 458, osannata e santificata da praticamente tutti (a ragione, per carità, quel motore è pornografico), è sempre stata brutta. 488 era un miglioramento e F8 pure, ma rispetto a 296 per me scompaiono entrambe. 296 per me è come dovrebbe essere disegnata una piccola Ferrari: compatta, pulitissima nelle linee ed incredibilmente elegante, ma comunque non lascia adito a dubbi sul fatto che sia una Ferrari e che abbia prestazioni da Ferrari, anche osservata da ferma.
  7. L'unica cosa che mi sento di dire è che il DSG con frizioni a secco accoppiato al 1.5TSI delle auto del gruppo VAG non ha una nomea favolosa. Non so quale sia l'incidenza statistica delle rotture, ma la Golf VII col 1.5 TSI evo 130cv di un mio carissimo amico è stata un calvario, con due rotture distinte (e costose) alla mecctronica ed alle frizioni in 5 anni e 80.000 km.
  8. https://www.instagram.com/p/C-5zcd9Kbiv/?igsh=MWZheWlnaTBoemg5Mw== Su Instagram ho beccato questo confronto virtuale con la predecessora. Posso dire che non ne esce granché bene? Per carità, le auto brutte sono decisamente altre, ma Huracan dall'alto dei suoi 10 anni d'età se la mangia a colazione: in particolare fiancata e posteriore sono nettamente più belli, secondo me. Poi é anche vero che ci ballano 300cv tra l'una e l'altra, quindi é un po' difficile confrontarle.
  9. But gravity is known to be more favourable in Maranello than it is in Sant'Agata Jokes aside, SF90 coupe has been weighted at close to 1800kg in driving conditions, I would be surprised if the Temerario ends up being 120kg heavier on the road as well. I miei 2cent sullo stile: benissimo frontale e fiancata, insospettabilmente puliti per una Lambo, il posteriore ha qualcosa che non mi torna. Per quanto siano belle le gomme ipertrofiche così a vista preferivo quello di Huracan. Interni per me troppo schermo-centrici, preferisco l'approccio di Ferrari con 296 e SF90, che non si piegano al tablettone centrale.
  10. PRESS RELEASE Debutto a Monterey per la prima Acura elettrica su piattaforma proprietaria Honda.
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