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superkappa125
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A me non dispiace affatto; mi dan fastidio le lacrime sotto ai fari ed il nome (tremendo) che le han appioppato, ma la trovo una proposta alquanto valida tra le D non premium.
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Mi sembra di vedere un po' di incongruenze tra le varie viste, può essere che sia un render. In ogni caso, é alquanto probabile che, anche se non fosse lei, chi l'ha fatto abbia visto l'auto definitiva.
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Mi sembra un'ottima statistica di affidabilità. A parte gli scherzi: in famiglia abbiamo un V40 col D3, il vecchio 5 cilindri, non il nuovo a 4, mentre mio zio ha un XC60 con la stessa motorizzazione. Siamo molto soddisfatti di entrambe le auto. Volvo son delle belle macchine, ben fatte, confortevolissime e mediamente affidabili, almeno per quanto concerne la nostra esperienza. Sinceramente V70 mi sembra un'auto decisamente fuori posto nel traffico cittadino, V60 credo sia una via di mezzo più adatta.
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Soluzione simile all'Integral Link della XE? Dovrebbe essere anche quello un 4,5 bracci e vantavano anche loro un miglior controllo degli spostamenti della ruota. Da bravo energetico di 'ste robe non ne capisco un ghezz, quindi attendo lumi.
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Riguardo il rivestimento della parte superiore del bagagliaio: andando a guardare ho notato che pure la Serie 3 ha le lamiere a vista in quel punto. Dettaglio abbastanza fastidioso, devo dire.
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In effetti mi chiedo anch'io che senso abbia tutta 'sta carrozzeria davanti all'assale anteriore. I designer si saran dimenticati che stavano a lavorare su una TP ed avran messo lo sbalzo di default?
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OT: La LFA, che col vestito é fotonica, con la meccanica a nudo é semplicemente pornografica. /OT
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Teribbbile scelta, nella mia testa si addice ad una utilitaria sfigata anni '70. -
Bravi, anche se mi piacerebbe che ci fossero associati anche brand e vetture un po' meno stereotipate.
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Ormai i modelli M non hanno più meccanica dedicata. Vedasi M3 ed M5, che da V8 e V10 unicamente per loro, son passati a varianti pompate dell'L6 e del V8 dei modelli "normali". Non che sia per forza un male, eh... Per me é meglio comunque l'L6 di 135M, piuttosto che i 4/5 cilindri delle altre due.
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Un paio di dettagli interessanti, persi in un mare di tamarrate. Spero di ricredermi con le foto ufficiali.
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Bel lavoro, davvero. Tra un annetto, Giulia (in variante più umana) ed XE se la batteranno per conquistare la corona della berlina più sportiva del segmento, sono curioso di vedere cosa ne uscirà fuori.
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Nessuno vi ringrazierà mai abbastanza, per il lavoro che fate.
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Maaa... Un riassunto delle foto a pagina 1? Sta diventando un po' difficile trovarle, in questo marasma...
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A me piace. Trovo che abbiano risolto quasi tutti i difetti estetici della sorella minore, soprattutto per quanto riguarda i paraurti della S. Interni molto molto belli.
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E comunque si torna ai tempi d'oro di Sacco cosí, dal momento che l'ultima volta che C-E-S hanno avuto un family feeling spinto era ai tempi di questa: Gran macchina. Per quel che si intravede, mi pare che questa E abbia la potenzialità di essere la più bella tra le tre sorelle. Come era anche all'epoca, peraltro.
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L'approccio sobrio alla hot-hatch trovo sia un punto a suo favore, anzi, fosse per me la vedrei bene anche con dei cerchi più piccoli. Questa generazione di 308 a me piace e questa non fa eccezione. Se han lavorato bene come sulla 208 GTI 30, potrebbe essere in lizza per la corona...
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Il Q5 in salsa MB a me piace parecchio. Sono scomparsi anche una serie di dettagli tamarri che si son visti negli allestimenti sportivi delle ultime Mercedes e la cosa non può che far piacere. Al prossimo giro vedrei di togliere anche i patacconi cromati/finti skid plate rimasti, che son il dettaglio meno riuscito, imho. Gli interni sono davvero belli, come anche su classe C, soprattutto in quella combinazione stoffa/pelle nera/marrone e legno scuro.
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Posteriore promosso, mi piacciono un bel po' i fari col buco. Da vedere quel frontale, non riesco ad inquadrarlo, tra boccona e DRL ipertrofiche.
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Una gattona tutta forme (bassa, larga e scultorea come nessun'altra nel segmento, neanche Maserati, imho). GT nel senso stretto del termine, riesce ad essere una macina-kilometri tanto quanto una hooligan col retrotreno più veloce del west. Il 5.0 V8 compresso ha una voce che non fa che rimarcare questa dualità. Però gli anni passano per tutti, nell'anno domini 2015 i suoi difettucci all'inglese son ingiustificabili in ottica Jaguar vs tedesche.
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Bella è bella, ma son tutti bravi a mettere 200Kg di compressore, cerchiazzi (alla faccia della dinamica del mezzo), carbonio e cazzabubbole su una Atom e venderla per tre volte il prezzo. Mi spiegate che me ne faccio di Apple Carplay, in un'auto come quella?
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Autocar l'ha incoronata vincitrice del test comparativo con X5 e Discovery, pare addirittura che si guidi meglio della BMW.
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Intervista di Autocar al boss Alpine: Mi pare di capire che sarà una macchina meno estrema di 4C.
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Potevano aggiungere qualche altro badge sul portellone, già che c'erano. Sempre fascinosa, questa Jaguar, il che le dà la sua ragion d'essere, visto che le nuove ammiraglie tedesche sono tecnologicamente irraggiungibili.
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C'era da aspettarsi molto meglio, ma io la salvo lo stesso, alla fine. L'unico vero difetto che le posso imputare, in fondo, é quello di non é emozionale quanto il concept precedente. Dipende tutto da come la prezzano. Una sportiva MC, estrema ma non troppo, magari per meno di 50k... Sarebbe una bella proposta. Imho.