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superkappa125
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C'è da dire che Disco Sport, sebbene non abbia materiali fighetti in ogni dove, é assemblata molto molto bene. Per certi versi sembra jappa, per certe soluzioni votate alla massima praticità/durata. Il genitore la brama alla follia*, se non fosse che chiedono un rene e mezzo, se uno la vuole con 4 accessori. Ma mi sa che sto andando decisamente OT. *Evidentemente 10 anni sono sufficienti per dimenticarsi le madonne tirate dietro al Discovery II gentilmente dotato di perenne albero di natale di spie e sospensioni pneumatiche a sgonfiamento ad cazzum.
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In ottica utilitaristica funzionano bene, quello non c'è dubbio. Il problema é che quando ci arrivi da una seg.C come la nostra, che come qualità percepita é tra le migliori. Difatti, dopo averli visti dal vivo, si é deciso a seguire il mio consiglio e puntare su Mazda3.
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Il livello di surrealtà di certe conversazioni Autopareristiche credo di non averlo mai sperimentato altrove. Siete riusciti a farmi adirare anche il suino... Comunque, tornando a Renegade: siamo andati a darle un'occhiata in vista di sostituzione del V40 aziendale paterno (maledetta moda dei mini SUV, ora si è fissato pure il genitore ), però devo dire che gli interni ci han davvero delusi, la percezione generale è quella di essere un segmento o più sotto alla Volvina, che pure costa circa uguale. 500X fa meglio, da questo punto di vista, grazie al design più che ai materiali in sè, ma è troppo "giocosa" per fare da macchina aziendale.
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Li amo.
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La "A" starebbe per... ?
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Eccola, quasi pronta al debutto. Praticamente una Honda Jazz elettrica by GM. Autoblog.com
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Io spero in qualcosa di più usabile, senza per forza essere una Cayman.
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A proposito di nuovi test: Autocar (che non era stato proprio carinissimo con la Ghibli al primo giro) ha provato il MY 16 della diesel e l'ha trovata alquanto migliorata.
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Me la son riguardata per un paio di giorni, però ora lo posso dire con sicurezza: questo è un lavoro impeccabile. Meno barocca della S, meno cassettone della A8, ha un dinamismo (soprattutto nel tre quarti posteriore) superato solo dalle ammiraglie inglesi ed italiane. Interni altrettanto belli e moderni, un giusto compromesso tra lusso e minimalismo. Avrei solo evitato certe porcherie come la chiave touchscreen e le gesture con le mani per controllare iDrive. Ci sono anch'io. A me la 7 di Bangle, prima che tentassero di imborghesirla col restyling, piace da matti ancora oggi. Idem dicasi per 6er/cassettone, che preferisco alla sua erede.
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Autocar è di ben altro avviso, riguardo al prezzo. Parlano di 50K£, IMHO più realistico. In ogni caso, aspetto con impazienza.
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A forza di restyling hanno sporcato parecchio una linea che, nella sua semplicità e rigore, mi è sempre piaciuta. Dentro per me rimane molto bella, nonostante non sia certo freschissima. -
Se non avessero deciso di cambiarlo, avrebbe potuto fare una bellissima apparizione nell'ultimo Mad Max. Come al solito, poco previdenti in Fiat. :lol::lol:
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Luc Donckerwolke lascia la direzione del CS Bentley
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Trucidoooo! Caranddriver.com -
Una GT86 in salsa Porsche. Si preannuncia goduriosa. Autocar.co.uk
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Su autocar l'hanno provata e ne parlano molto bene. Ha un paio di soluzioni tecniche interessanti, questo frullino, esiste già un topic a riguardo nella sezione motori?
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Una signora macchina, assolutamente anacronistica e fuori dal tempo, ma dio solo sa quanto fa bollire il sangue più delle sue perfette concorrenti.
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TVR: 4 nuovi modelli a partire dal 2017
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Stavolta pare sia la volta buona. Dopo aver sottratto il marchio dalle grinfie del russo incompetente, un pool di imprenditori inglesi sta progettando la rinascita del marchio, con l'aiuto di Gordon Murray e del suo processo di produzione semplificato (di cui mi piacerebbe avere maggiori informazioni, ma non si trova molto online) e di un V8 appositamente realizzato da Cosworth. A leggere l'articolo di Autocar, pare che i presupposti per un ritorno in grande stile ci sian tutti. Autocar.co.uk -
Sì, ma... Lo UConnect sappiamo già che sarà più o meno un pugno in un occhio, per come è integrato (un pugno necessario a vendere, lo so, ma tant'è...) e quel paraurti anteriore, con le nuove prese d'aria, non lascia presagire niente di buono. Sul posteriore mi ero già espresso: le luci col buco sono un figata.
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Ho paura per frontale ed interni. Tanta, tanta paura.
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Questa gli esce fuori molto bene. Magari non originalissima, ma gradevole non solo nell'esecuzione generale, ma anche nei dettagli (dove MB ha spesso deluso).
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La VW sembra molto ben proporzionata e un po' più piazzata, rispetto alla Fiat. Se gli interni sono quelli di Golf VII, per me sarebbero un gradino sopra a quelli della Aegea. Sicuramente costerebbe nettamente di più.
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Fan parte della vecchia serie di LC, la cui produzione é continuata fino ad oggi in (se non sbaglio) Vietnam e che sono venduti in tutto il Sud Est asiatico ed Oceania. In Giappone é stata di recente importata una serie speciale celebrativa, di cui avevamo parlato in "concept & anteprime". Non mi risulta sia mai arrivato da noi.
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Anche qua c'è da fargli i complimenti. Fatico a trovar ragioni per preferirle non solo una Passat, ma direi buona parte del seg.D non premium.
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Quando é uscita era una sportivetta coi controca**i ad un prezzo da saldo. Ora rimane una sportiva coi controca**i, ma per quelle cifre la concorrenza incomincia a farsi pesante.