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superkappa125
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Un'altra scatoletta orrenda in arrivo nel segmento A. Che bene. -
I fari della F-type, per quanto belli, IMHO sarebbero stati troppo piccoli. Comunque più guardo le foto, più mi piace questa macchina. Considerando il segmento di appartenenza (che, piaccia o meno, impone delle linee più conservative), credo sia un lavoro di alto livello quello di Jag. Filante, aggressiva, ma senza eccessi (tipo MB ed i suoi buchi per la velocità).
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Macchina bella in foto e che dal vivo (IMHO) sarà fotonica. Il cofanone lunghissimo e bassissimo è da sbavo. Ha anche un discreto sedere, ma in quello la F-Type non si batte.
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Non è propriamente bella, però... però... però... Una M235i si porta a casa con cifre relativamente abbordabili (50K Euro) e sfido io a trovare una coupé sportiva a TP, con 326 cv, 4 posti comodi ed un bel bagagliaio, per quelle cifre... Non sarà un capolavoro di design, ma, IMHO, è una delle macchine migliori che BMW produca.
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Ho letto ed ho ben smadonnato. Ma contro l'X5 non ci dovrebbe essere il RR Sport? Va bene che fuoristrada ormai non lo fa più nessuno, però LR rischia di ritrovarsi con un'ammucchiata di modelli anche belli, ma virtualmente indistinguibili l'uno dall'altro. /OT
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Attenzione che questa sostituisce Freelander, non Discovery.
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In realtà a questo giro l'infotainment é completamente nuovo e condiviso con la nuova Discovery Sport. Comunque davvero un bel lavoro, vale quanto detto per la LR: non di rottura, ma una declinazione pressoché priva di difetti.
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Primo lavoro di Horbury alla direzione del design Geely, peraltro. Non bella, ma sicuramente migliore di tante altre produzioni cinesi.
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Uff, si preannuncia un sedere davvero sexy.
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Ad occhio e croce questa costa anche tra le 3 e le 5 volte il prezzo del maseratone full optional. Non dico che sia "dovuto" che sia più bella, però quasi...
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L'ammiraglia sportiva più bella. Per me è fotonica. Punto.
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Piace un sacco pure a me. Se la coupé e la cabrio non mi entusiasmavano, questa coda riesce a dare una ragion d'essere notevole a tutta l'auto. Molto bella la fiancata, in particolare.
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Un rosso/bordeaux con interni tan e capote nera. Per me rasenterebbe la perfezione.
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Il concept dal vivo mi aveva folgorato. Una eventuale trasposizione in serie (per quanto dovrà essere rivisitata) non può essere che cosa buona e giusta.
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Gli interni nemmanco spreco caratteri per commentarli. Gli esterni in linea di massima sono salvabili, peccato che abbiano fatto un casino con calandrone e lame nel frontale.
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Certo però che è strano forte questo mulo... Hanno evidentemente allungato la macchina, ma, invece di allungarla nel mezzo, hanno appiccicato un pezzo di carrozzeria in più tra il montante A ed il passaruota anteriore, lasciando l'abitacolo invariato. Risultato: un cofanone che fa invidia a quello della SLS.
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Che schifezza. Da Morgan certe cose da magnate russo non me le aspettavo. EDIT: Letto il messaggio di Becker. Mi rincuora molto sapere che si tratta di cattivo gusto del proprietario. Comunque l'Aeromax senza i fari strabici sarebbe un mio sogno erotico.
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Applausi a scena aperta. Davvero, non riesco a trovarle un difetto. La filosofia con cui è stata realizzata è qualcosa di unico ed ammirevole ed il risultato finale non poteva che essere fuori dal comune. Nemmeno la Toyobaru riesce ad esprimere lo stesso livello di focus sull'essenzialità ed il piacere di guida.
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Mi ero scordato di quanto fosse bella la A6 Allroad. Una signora macchina, non c'è che dire.
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Più li guardo, più ho paura per quegli interni.
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Prezzo di attacco relativamente poco salato; tranne Volvo, tutte le altre concorrenti partono da almeno 3000 Euro di più. Da verificare la dotazione di serie.
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Anche ad Autocar è piaciuta parecchio. Parlando da possessore di una II serie, posso tranquillamente affermare che non è (e manco prova ad essere) una vera driver's car, però ha un mix di usabilità, prestazioni, divertimento e stile che la rendono una gran macchina per tutti i giorni. Il problema di questa generazione, piuttosto, è che è salita tanto (troppo?) di prezzo, rendendola di fatto non più una alternativa più "esotica" ad una hot-hatch, ma una competitor vera e propria nel settore delle sportive.
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Decisamente troppo conservativi gli interni, con una consolle centrale al limite del triste. Mi consola che nè BMW, nè Audi, nè Mercedes fanno molto meglio.
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Belloccia. Porta poco di nuovo al linguaggio stilistico LR, ma si differenzia a sufficienza dalla Evoque. Mi piacciono un sacco le grafiche dei fari. Per me è sì.
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Il concept era un'altra cosa (Grazia, Graziella e Graziarca... ), però anche questa si difende bene tra le varie berline medio-piccole in vendita in Asia, IMHO. C'è di molto peggio in vendita, da quelle parti...