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superkappa125
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Ma soprattutto: con una Ghibli che col benzina e due optional sfiora i 90K Euro, c'è spazio più che in abbondanza per almeno un paio di berline Alfa. -
Sarà, ma io di Alfa ci vedo davvero poco.
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A giudicare dai fari, potrebbe essere quella di serie. Brutta e neanche poco.
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Anche stavolta se la prendono con calma. (dal sito Ford) In variante Cabrio per me è promossa. I problemi, IMHO, stanno tutti nel "greenhouse" del coupé, decisamente anonimo. Detto ciò, una 2.3 Ecoboost, prezzata in maniera consona, sarebbe una gran bella tentazione.
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Power + volume giù.
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Ah, ok. Già mi torna di più.
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Con l'uscita di scena della Mini, questa A1 guadagna punti nella categoria delle Seg.B premium-insensatamente-costose.
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IMHO, questa è molto più vicina a Sr.6 piuttosto che alla GT. Il Maseratone a livello meccanico ed estetico è tutt'ora validissimo, ma le due tedesche sono incrociatori con finiture impeccabili e dotazioni infinite, cose che la controparte italica non può vantare. Il Maserati lo accosto più a Jaguar Xk e Aston V8, auto imperfette ma estremamente emozionali. Tornando IT: anche io incomincio a pensare che questo coupettone verrà fuori proprio bene...
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Molto low-cost, si vede da ogni angolo della carrozzeria. In generale una macchina deprimente come poche. Come strategia commerciale mi ricorda la VW Fox, non mi aspetterei risultati commerciali troppo diversi.
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Autocar riporta che è sold-out. Mica l'avevo capito che era in edizione limitata.
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Mi sa che questa se la gioca con F-Type Coupé per il ruolo di più bella, seppur ad un price point più alto. Spero in un prezzo leggermente più "umano" rispetto alla (favolosa) SLS.
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Le mappe offline funzionano su android, non bene come quelle di Nokia, ma funzionano. In ogni caso solo schermo e processore mi pare siano ben più che a sufficienza a giustificare il delta prezzo. E se vogliamo parlare di rapporto qualità/prezzo, é appena uscito il Moto G, che a meno di 200€ offre caratteristiche pienamente confrontabili col 920.
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A prescindere dalle preferenze personali in fatto di OS, hai comprato il miglior telefono per rapporto qualità/prezzo. Avrai in mano uno dei terminali più veloci e fluidi in commercio, con un hw degno di telefoni che costano il doppio, non mi pare che ci sia nessuna ragione per cui pentirsi. Il Nokia 920 a quel prezzo è un ottimo acquisto, ma non è, in valore assoluto, un telefono migliore del Nexus.
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A me 'sti render piaccion parecchio.
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A giudicare dall'ultimo paio di foto, sembrerebbe che il cofano anteriore sia più spiovente del previsto, salvando di fatto le proporzioni di questa Smart. Possibile?
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In variante liscia continuo a trovarla poco digeribile, con i fari cromati poi peggiora, IMHO.
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Qua hanno lavorato bene, finalmente pochi eccessi e proporzioni corrette, anche se avrei preferito un muso meno ingrugnito. Continuo a non apprezzare il loro design interno.
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Questa non è una copia di un X1, questa E' un X1. E' il prodotto di una joint venture tra BMW e non mi ricordo quale altra azienda cinese. EDIT: troppo tardi.
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Le auguro ogni bene sul mercato cinese, ma spero di non incrociarne mai una qui da noi.
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Inutile che ripeta per l'ennesima volta che trovo aberrante tale concetto di auto. Comunque l'esecuzione varia tra il molto buono e l'eccelso a seconda delle viste, eccezion fatta per quella incomprensibile fascia paracolpi piazzata sulla fiancata (non lega con niente di tutto ciò che le sta attorno). L'auto, di per sé, è molto bella/accattivante. Troverà frotte di clienti e sarà un successone, ma rimane una delle più chiare espressioni di cattivo gusto automobilistico. PS: io certi commenti me li segno. Mi divertirò a fare un controllo incrociato alla presentazione del Levante.
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Questo gli è uscito bene. Approvato.
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La CLA è talmente brutta ed irritante che può solo migliorare. I fari posteriori sembrano gli stessi della berlina, il che non è un bene.
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Mi infastidisce un po' il "mento" anteriore (soprattutto quello, esagerato, della Nismo), ma complessivamente son davvero due bei concept. Fa molto strano rivedere delle coupé con queste proporzioni, chissà se/cosa/come/quando arriverà in serie.
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A volerle trovare un difetto, ci sarebbe da linciare chi ha autorizzato il ritorno dei cerchi finti-scomponibili: Speravo che fossero un brutto ricordo destinato ad essere dimenticato con la fine dell'era Ford.
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Quel verdone è la morte sua. Rigorosamente con interni chiari, però. Sulla pagina di Jaguar Italia sono già presenti i prezzi: F-Type Coupé: 69.890 Euro F-Type Coupé S: 81.690 Euro F-Type Coupé R: 107.550 Euro In pratica 7000 Euro in meno dello Spider a parità di motore. Non diventa certo economica, ma sono graditi. Da segnalare il debutto dell'impianto frenante carboceramico per i modelli S, V8S e R.