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superkappa125
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Per me è amore.
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É talmente brutta ed improbabile che mi piace. Degna erede della Impresa STI Hatch. -
Speravo che in variante liscia fosse più potabile, ma evidentemente non è così. Le proporzioni sono definitivamente andate perse ed i dettagli sono assolutamente agghiaccianti, specie sulla S. Gli interni sono un disastro su tutta la linea, chi ha deliberato il tachimetro sopra il volante andrebbe fustigato. Davvero un gran peccato, è sempre stata la mia piccola preferita.
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Le 5oo Export in USA avevano i fari posteriori di 6oo e gli anteriori sporgenti, se non ricordo male EDIT Ecco, sì infatti.
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A me sta macchina la possono fare anche rosa porcello con le orecchie attaccate alle porte, continuerò a trovarla una delle coupé più belle sulla piazza, se non la più bella in assoluto.
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A me sta macchina la possono fare anche rosa porcello con le orecchie attaccate alle porte, continuerò a trovarla una delle coupé più belle sulla piazza, se non la più bella in assoluto.
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Concordo, questa potrebbe avere un suo perché. Per fortuna hanno mantenuto il doppio sportello posteriore.
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Splendida, sia dentro che fuori, quei cerchi mi piacciono un sacco. Tra le migliori edizioni speciali di 5oo. Spero arrivi presto da noi.
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Un bel lavoro. Come genere di auto mi dice poco, ma indubbiamente hanno lavorato bene su tutta la linea. Tra i SUV medi è uno dei più riusciti.
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Alla fine é una special (per di più concept), la praticità non è proprio una priorità.
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Se si chiama Vistahermosa giuro che la compro. (questa mi sa che la capiscono solo i radunanti )
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Io non mi sento di bocciarla questa macchina. Sarà che le mie aspettative, quando si parla di Subaru, sono infinitamente più basse, ma non la trovo affatto disastrosa. E' la solita berlina iperpompata/tamarra con proporzioni non esaltanti. Piuttosto son curioso di vedere la scheda tecnica...
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Con questa CLS non è stato amore a prima vista come per la prima serie, ma mentirei se dicessi che ad oggi non la trovo una bellissima berlina. Il facelift sembra migliorare il design (non del tutto riuscito) del paraurti anteriore. Vedremo.
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Se il peso verrà confermato anche per la variante di serie, si tratterebbe del tre ruote di gran lunga più leggero. Il Peugeot si aggira sui 250Kg, mentre Piaggio supera di poco i 200, in confronto questo Yamaha è un fuscello. Comunque sono stato anch'io al salone. Per me il titolo di Best In Show se lo contendono la Turismo Veloce (in versione base senza borse è fenomenale) e la NineT (su cui ho lasciato il cuore). Il nuovo Monster non è brutto di per sè, peccato che, a raffronto con la precedente generazione, mi abbia dato l'idea di essere ingrassato in maniera inaccettabile. Non è la moto compatta e corta che mi sarei aspettato. Certamente posso affermare che non è stato amore a prima vista come fu per il 696 ed il primo 1100. Una nota sia per MV che per Ducati: l'alloggiamento targa sulla ruota posteriore è tremendo. Inoltre sulla MV vi sono anche le frecce, sulla cui durata ho più di qualche dubbio. Menzione d'onore per Vespa e per le Yard Built di Yamaha, davvero fascinosissime. Non è una novità, ma ha confermato le mie impressioni la MT-09 di Yamaha. Non sarà un capolavoro come la MT-01, ma è fatta bene, potente il giusto, bella a vedersi (con una personalità ben definita, a differenza di tante concorrenti) e pare sia divertentissima da guidare.
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Beh, però! A parte gli interni assolutamente privi di qualsiasi concorrenza (sia nel segmento che fuori), anche gli esterni promettono bene. La classe V al tempo mi piaceva un sacco, mentre non ho mai reputato il Viano un degno sostituto. Vedremo questa...
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Se il risultato sarà quello di vedere più esemplari di questo capolavoro su strada, ben venga.
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Ma la calandra che esce in fuori perché se l'erano dimenticata e l'hanno dovuta appiccicare all'ultimo? Oppure hanno avuto problemi con le tolleranze e non riuscivano ad incastrare la griglia?
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Ma questi stanno fuori di melone. Hanno deciso che Jeep deve fare concorrenza ad i marchi premium, ma con quale background?
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Mica brutto, peraltro... Ma il colore delle M per me è e rimarrà lo splendido Silverstone II, con interni in pelle abbinata:
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Teaser:
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Proprio ora che ero più o meno giunto a patti col design di quest'auto ed incominciavo ad apprezzarla...
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Ma questa Nissan come si pone rispetto alla sostituta della 370Z? Comunque concordo con Edolo, li voglio vedere alla prova dei fatti. Si rischia tanto fumo e poco arrosto, i ventenni d'oggi non sono proprio la definizione del "petrolhead".
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La BRZ japana mi sa che li ha sempre avuti in quella maniera i fendi. Comunque splendida, con la pelle chiara gli interni guadagnano svariati punti. Impossibile che arrivi anche da noi, vero?