Vai al contenuto

superkappa125

Reporter (Staff)
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    11810

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    2

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di superkappa125

  1. superkappa125
    Ufficiale da BMW press.
  2. superkappa125
    Finché non ritornano alla vetratura che fa il giro e ai finestrini senza cornice, per me possono anche morire. A tutt'oggi una bella macchina.
  3. superkappa125
    carscoops Press Release :
  4. superkappa125
    Ritorno un attimo sui Metronomy (che, faccio mea culpa, ho scoperto da poco), ma solo perché quando uno il synth lo sa usare con classe, c'è poco da fare, se non godersela: Poi una creazione di quei bruciati degli Animal Collective: E infine, una perla di una delle mie band preferite:
  5. superkappa125
    Grazie al cielo che c'è ancora chi le fa queste macchine sgraziate e anacronistiche. Io la trovo affascinantissima anche nelle forme, anche se la livrea scelta per la presentazione non è granché. Noto con dispiacere che ha perso la strumentazione completamente digitale della R500.
  6. superkappa125
    La XL1 stilisticamente è una figat@ spaziale, a me piace davvero tanto. Una versione allargata, potenziata ed incattivita rischierebbe di essere un siluro futuristico molto intrigante. E poi, più scelta in un segmento come questo è un epic win per gli appassionati.
  7. superkappa125
    Saranno realizzati in collaborazione con Renault e prodotti a Dieppe, per poi essere finiti di assemblare in Asia. A quanto pare non saranno vendute in Europa. Inoltre hanno comunicato che il price-point della sportiva a MC che stanno sviluppando si aggirerà intorno alle 35K £, sarà prodotta in circa 3000 unità annuali ed è pensata per il mercato malese. Sono basito.
  8. superkappa125
    Mi ricordo ancora un articolo di Quattrorotelle del 2001 o giù di lí in cui si parlava di test di questa tecnologia da parte di BMW e della capacità dei nuovi fari di variare l'illuminazione spegnendo e accendendo i diodi dinamicamente. Se funzionao come dicono potrebbero rappresentare un bel passo avanti.
  9. superkappa125
    Porsche, però, non è un buon esempio, IMHO. Offre tutto, ma tutto optional e a cifre allucinanti. Per me la via giusta è una intermedia: una paletta di colori interni/esterni ragionevole sia nella quantità che nei costi (dove il ragionevole, sia chiaro, è da riferirsi al tipo di auto, non al sistema assoluto) e poi un bel programma di personalizzazione che, con i prezzi esorbitanti tipici del caso, ti fa l'auto su misura.
  10. superkappa125
  11. superkappa125
    Dopo innumerevoli smartphone col robottino a bordo, io sono giunto alla conclusione che se si vuole la miglior esperienza possibile bisogna prendersi un Nexus. Il Nexus 4 ad oggi è, secondo me, il miglior cellulare sul mercato in quanto a rapporto qualità/prezzo. Molto semplicemente non c'è nessun telefono nella stessa fascia di prezzo (ma neanche in quella subito superiore) che sia capace di eguagliarlo in prestazioni e fluidità d'uso. Per cui, se ti posso dare un consiglio, se devi spendere 300 Euro spendile sul Nexus a occhi chiusi. I due Xperia che hai nominato hanno processori di una generazione precedente (il T) o addirittura di due (l'S) e sono completamente abbandonati come supporto da parte di Sony. Per quanto non siano in assoluto dei cattivi telefoni, semplicemente non reggono il confronto con il Nexus, che verrà aggiornato da Google in maniera istantanea.
  12. superkappa125
    In variante berlina temo che esca fuori il difetto della linea di cintura troppo a cuneo. Vorrei vederla meglio.
  13. superkappa125
    50? Fai anche 90-100K $. Due begli oggetti comunque, sia la rally fighter che la hot wheel del Giugi.
  14. superkappa125
    Quoto e controquoto carpiati. E' un difetto su cui si può sorvolare ma è sempre un difetto. Ovvio che io acquirente non decido di non comprare la 4C perché ci sono pochi colori a listino, ma mi girano le balle comunque. Anche perché: A) Di programmi di personalizzazione qua non mi pare ci sia nemmeno l'ombra La vernice su campione costa delle cifre importanti (su un'auto che, ricordiamolo, costa 50K, non 100+) e non si è MAI sicuri dell'effettivo risultato (chi mi assicura che il colore scelto si adatti bene alle forme della 4C?) C) Avere a listino una tonalità di interni chiara IMHO rientra nel minimo indispensabile dei rivestimenti di serie. D) Personalmente, mi girano alquanto i cosiddetti a dover portare una macchina nuova di pacca da un cristo che di fatto me la rende "non conforme" all'originale. Ma questa, forse, è una fisima mia. Ma poi il Rosso Competizione, a cosa lo vuoi abbinare se non a dei bei sedili tabacco (magari in pelle intrecciata come quelli di Giulietta)?
  15. superkappa125
    Oooh... Rosso Competizione... Magari sarà disponibile anche con degli interni tabacco?
  16. superkappa125
    Per me le due campionesse di categoria erano e rimangono le capostipiti: Due auto ancora oggi piacevolissime a vedersi. Il concetto di per sè lo trovo anche piuttosto azzeccato: danno quella capacità di affrontare senza troppi patemi dell'off-road leggero, senza però avere l'ingombro e la vistosità di un SUV. Perfette per chi in campagna ci vive davvero. Questa Insignia trovo che porti piuttosto bene le vesti rialzate.
  17. superkappa125

    Range Rover IV LWB (Spy)

    superkappa125 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors

    E' un camion ormai. Però giusto così: se le altre ammiraglie hanno la versione a passo lungo, non vedo perchè non debba averla anche il Range. Range che, si badi, è anche meno lungo di quanto si possa pensare, la passo corto non supera i 499cm. Nuovi i (brutti) cerchi in lega.
  18. superkappa125
    Non avete idea l'antipatia immane che mi suscita quest'auto. E' brutta, ma non riesce ad esserlo in modo spavaldo quanto la sorella maggiore.
  19. superkappa125
    Sui colori potevano fare di più, 4 sono davvero pochi. Certo, se aiuta a mantenere il prezzo basso, ben venga... Solo che l'avrei vista volentieri in più varianti cromatiche.
  20. superkappa125
    Più la riguardo, meno mi piace. Non sono solo i dettagli cannati, qua mancano proprio tutte le proporzioni che hanno reso un successo le precedenti generazioni. Che peccato. Bon, ciao Mini, da oggi in poi mi è rimasta solo la 5oo Abarth.
  21. superkappa125
    Ammazza se è chiatta.
  22. superkappa125
    A me non dispiace. E' buffa, una specie di A2 degli anni '10. Il dettaglio che la rovina è lo svarione della linea di fiancata all'altezza del secondo finestrino, di cui fatico a comprendere il senso.
  23. superkappa125
    Ma che... Non ci voglio credere. Davvero un peccato, la Jazz è sempre stata un esempio di pulizia e proporzione tra le piccole monovolume. Le ruotine inesistenti ed i buchi per la velocità al posteriore sono imperdonabili.
  24. superkappa125
    Tre estratti dei due album che sto facendo andare in loop in questo periodo: http://www.youtube.com/watch?v=iTel8Sdg2l0
  25. superkappa125
    Posto che il montantone satinato mi dà meno fastidio della giga-cromatura della 5 posti, tutto il resto è da urlo. E non in senso positivo. Il sedere sarebbe anche innocuo se non fosse per i famigerati (quanto incomprensibili) fari-calamita. Il frontale continua a lasciarmi perplesso, anche se adesso il profilo dei fari si lega molto meglio col resto dell'auto rispetto alla sorella minore. Molto bene gli interni (un bel esempio di linearità e sfruttamento degli spazi), piacevole la fiancata e bello il dettaglio del logo che ingloba completamente le luci diurne.
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...