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superkappa125
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Quant'era bella la Jet? All'epoca ci lasciai sopra litri di bava, la reputavo l'incarnazione del bello automobilistico contemporaneo. Speriamo bene per questa. -
Comunque vorrei farvi notare che tra le supercar semi artigianali in carbonio dei grandi gruppi automobilistici, il volante a due razze é un MUST.
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A me piace tantissimo. Super futuristica e tremendamente essenziale, un esercizio non solo di tecnica ma anche di stile. Sbaglio o queste foto sono la conferma che hanno omologato le retrocamere al posto degli specchietti?
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É splendida. Mi piace parecchio come hanno risolto il posteriore, con un codone filante e pulito. Esteticamente, l'unica nota negativa é il nuovo gruppo frecce-specchietto, hanno voluto/dovuto usare una freccia da catalogo invece di quella vecchia e peggiora un po'. Comunque molto bella, mi piace anche più della precedente. Mi dispiace non essere potuto andare all'Eicma.
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Aspetto con ansia. Sempre bellissime le Spyker.
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E' bellissima. Strana, ma bellissima. Ha dei giochi di forme che spiazzano un po' (soprattutto su frontale e posteriore), ma la trovo molto elegante. Poi c'è quella fiancata che ha delle proporzioni splendide, finalmente ha perso la pesantezza del modello precedente. Promossissima.
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Posso fare coming out? A me il primo Tribeca piaceva parecchio!
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Questa é davvero l'ultima frontiera del tamarro. Peraltro la Q3 già di suo non è proprio un bel vedere.
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Non so decidermi, è ugualmente bella, anche se le DNA lights mi mancheranno. Il celestone metallizzato é splendido. È il suo colore.
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Sempre bellissima la XC70, il restyling non cambia le carte in tavola.
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Non peggiora in assoluto, perde un po' di personalità. Peccato. Rimane un piacevolissimo esempio di suv medio.
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Un po' piccola per essere il coupettone Infiniti, no? E poi con quei ruotoni sproporzionati, mi pare una presa per i fondelli.
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A me questa Disco Volante piace parecchio, l'ho già detto, ma, se dovessi farmi realizzare una one off, non sarebbe la mia prima scelta:
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Più o meno sì. Cl.A mi pare non avesse il tetto in vetro (che poi abbiamo tolto comunque) e sensori di parcheggio, mentre Volvo non aveva i sedili elettrici.
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La consolle è grossa ma a me non dà fastidio, però conta che sono abituato alla TT, che è messa molto peggio a riguardo. La leva del freno a mano è stranissima messa là, sembra un'auto inglese dei tempi andati, ma ci si fa l'abitudine. Il vero punto di forza sono i sedili, come al solito un piccolo capolavoro di confort.
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D3 Summum, con Navi, pelle, cerchi da 18", servosterzo adattivo e pochi altri ammennicoli. Purtroppo niente tetto in vetro né sistemi di sicurezza (il citysafety è già di serie, però), facevano schizzare il prezzo del nlt.
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Non so perchè, ma il design di GM ultimamente lo trovo davvero dozzinale. Questa non fa eccezione. Credo che il problema stia nell'enorme quantità di marchi e modelli su cui spalmano gli stessi stilemi, finisce che tutto diventa una massa indistinta e senza carattere.
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Habemus Volvo: Niente tetto in vetro, Arval voleva 100 Beuri al mese in più. (si vedono le foto?)
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Stilisticamente si prospetta un altro lavoro da 10. Metto la riserva sulla lode per quanto già detto in precedenza: voglio vedere come hanno risolto il calandrone.
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Domanda: possibile che i bi-xeno siano i nuovi "economici" da 25W che non necessitano di lavafari e controllo dell'altezza del fascio? La nuova Beetle è stata la prima a montarli*, per cui può essere che anche qua li abbiano adottati. *Ovviamente VW, nonostante ciò, chiede comunque più di 1000€.
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Faccio un appunto, uno soltanto, poi mi metto a sbavare e a ringraziare Alfonne in religioso silenzio assieme agli altri. Quei cinque led buttati là nel faro sono AGGHIACCIANTI. Il resto è esattamente come me l'aspettavo, se non meglio. Larghezza 2m specchietti inclusi, spero. 4kg/cv = 1000/1040Kg
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La salva la nuova vetratura, che è esattamente ciò che uccide la 5 porte. Nell'insieme, questa variante di carrozzeria non mi dispiace affatto, peccato gli interni tristerrimi.
