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superkappa125
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L'attuale rappresenta una delle esperienze di guida più spiacevoli che abbia avuto il piacere di provare. L'inerzia a qualsiasi variazione di direzione che vada oltre il cambio di corsia è spaventosa. Spero che questi 300Kg in meno aiutino in tal senso.
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Dio santo la pesantezza di quella fiancata. Eppure il concept non era affatto così tragico e neanche in tutte le spies traspare questa cosa. Qua pare che la lamiera stia fagocitando i cerchi. Poi, nel caso non bastasse, c'è anche quel sedere col baule idiota e quei fari cannatissimi non solo nella forma, ma anche nelle proporzioni. Alla luce di tutto ciò: ma fare una berlina classica come A3 concept gli pareva brutto?
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Non cambia niente, nemmeno il mio giudizio a riguardo: -
Ferrari California II - Prj. 149M (Spy)
superkappa125 ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
Il frontale, secondo me, é l'ultimo elegante creato da Ferrar, 458, FF ed F12 sono tutti troppo Gundam per il mio gusto. Sarebbe un peccato uniformarlo al resto della gamma. Al contrario il posteriore non sarà mai troppo presto per cambiarlo. IMHO uno dei sederi più brutti usciti da Maranello. -
Io spero che in MB siano stati molto bravi col camuffo, perché quel culo, francamente, mi pare agghiacciante.
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Nella PR parlano di chassis e sospensioni derivate dalla RS, per cui dovrebbe riservare sorprese in tal senso.
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Ho letto solo adesso il dato della lunghezza. Esticatzi. Sta a +30cm di un Range Rover e a +20 rispetto alle tedesche. Grazia, Graziella e Graziar... che ha la fiancata sinuosa.
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Bella idea la RS per i padri di famiglia. I numeri in gioco sono risibili, ma credo che anche i costi di sviluppo non saranno stati enormi.
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Se davvero riescono a far entrare tutta questa roba in 1100Kg, ci sarà da inchinarsi alle capacità tecniche del cavallino. Non che le altre vetture siano un manifesto tecnologico di minore importanza, solo che un valore del genere è praticamente fantascientifico.
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Qua esce fuori IL berlinone di rappresentanza, mi pare abbiano azzeccato più o meno tutto. Bella bella.
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Se devo essere sincero, io non lo trovo così disastroso. In variante liscia il frontale non è male, solo il posteriore è peggiorato rispetto al precedente, ma neanche poi di tantissimo. Come restyling di metà carriera ho visto di parecchio peggio. Poi è ovvio che le macchine belle sono altre.
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Faicherrima. Ripulita dagli orpelli da concept è anche piuttosto pulita e fedele al concetto di G-Klasse. L'unico appunto è una vetratura laterale che richiama fin troppo la Jeep Patriot.
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Macchina che sconta materiali ed assemblaggi alquanto approssimativi, perchè stilisticamente non c'era nessuna ragione per cui non potesse avere un successo discreto. A me la linea degli esterni piace, soprattutto dopo restyling. E' un parallelepipedo, ma ben caratterizzato.
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Per adesso mi piace molto poco. Troppi spigoli, troppi dettagli, troppo tutto. Avrei preferito qualcosa di più semplice e pulito come per la sorella carenata, ma mi rendo conto di essere in minoranza. Troppa anche la potenza, imho. Per me 120cv sono già tantissimi per una sportiva con ciclistica improntata alla stabilità, per un motard nervoso come questo sono semplicemente troppi.
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Magnifica. Punto. Stavolta hanno azzeccato anche l'abbinamento di colori, assolutamente perfetto.
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Meh... Troppi schermi, schermini e schermetti là dietro. Roba da oligarchi del BRIC. La Mulsanne di per sé rimane splendida, però.
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Auto fatta per gli USA. La precedente là ha stravenduto. Difatti, stavolta, hanno scelto una piattaforma meno sofisticata rispetto ai modelli europei, come fatto per la Jetta americana.
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C'è sempre perchè sono tutti esemplari in allestimento sport, che ha di serie la mensola. Il modellino è probabile che sia il modello base, che, appunto, non è dotato di spoiler.
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Ribadisco per l'ennesima volta: quant'è carina! Ieri ho visto per la prima volta una Turbo rossa coi cerchi da 19" e l'ho trovata fighissima.
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Stavolta non sono riusciti a compiere il miracolo stilistico delle precedenti CLK, SL e C Coupé. Peccato. Però mi sa che sarà un mostro su pista.
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Che splendore. Non mi aspettavo una così forte somiglianza al concept. Ne voglio una, costi quel che costi.
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Compito arduo dare un'erede ad una delle berline più belle in circolazione. Per quanto riguarda fiancata (perfetta evoluzione dell'attuale) ed anteriore (mix di aggressività ed eleganza, lavafari a parte) è stato eseguito bene; il posteriore, invece, non mi fa impazzire, troppe linee sovrapposte e fari un po' anonimi. In ogni caso le ammiraglie della concorrenza (Xj a parte) non trovo che siano delle macchine particolarmente belle o affascinanti. Questa 4Porte riesce a strappare all'inglese lo scettro di più bella senza particolari problemi. Gli interni paiono un passo avanti notevole in quanto a cura dei dettagli, ma il design della plancia non convince. La parte alta richiama un po' quella delle ultime Lexus, mentre la consolle centrale pare tirata fuori da un concept di inizio anni 2000. All'interno, nel mio personalissimo duello tra Jag e Maserati, continuo a preferire l'inglese.
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La Cl.B è brutta, ma è un'auto molto intelligente e ben pensata. Questa BMW sarà quasi sicuramente più bella, ma dovrà portare in dote una praticità comparabile per avere qualche chance.
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No, ma io il RRSport non lo difendo mica, è un povero Discovery pimpato per un pubblico di arricchiti, soprattutto da quando gli hanno messo rosarietti di LED in ogni dove. Io difendo la fiancata piatta delle Range, un segno distintivo che sarebbbe un peccato perdere. Comunque a vedere le foto di questa nuova generazione temo che non sarà understated nemmeno questo. Ma tanto, finchè c'è la sorellona full-size, io sono tranquillo.