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superkappa125
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I fascioni in tinta hanno come unico effetto quello di accentuare la sensazione di alta e stretta di cui già soffre la variante nostrana. Sono piacevoli i nuovi fari, ma niente di più. Comunque la Buick Meriva dovrebbe essere solo per la Cina. Questa 500 andrà a vedersela con Kia Soul e le (morenti) scatolette Scion.
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Esteticamente è una delle cose più noiose e prive di appeal che sia uscita nell'ultimo anno. Meccanicamente, però, è straordinaria. Honda è l'unica che continua a complicarsi la vita con questi onanismi per ingegneri su berline di questo tipo.
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Gli USA si beccano tutte le edizioni limitate più belle. (Una a caso: ) Quell'abbinamento azzurrognolo-pelle rossa è tanto improbabile quanto è bello. -
Vorrei vedere una foto di fiancata per capire come sono variate le proporzioni (la precedente era un po' sgraziata). Per il resto è una più che degna erede della precedente, rimane una delle pochissime driver's car usufruibile a 360°, dal traffico cittadino fino alla pista.
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Per me è ok fuori e più che ok dentro. Non fa gridare al miracolo, ma è meglio della media Toyota recente.
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Mi si é incazzato il bruco... Il pacchetto è furbo e la rende marginalmente più guardabile in foto (posto che dal vivo é ordini di grandezza più riuscita) e più maschile. I fari più ricercati le stanno bene, saranno unici per gli USA? Ps. Rivedendo la 500x ho l'impressione che pure lei non sarà una bellezza.
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Molto tamarra, molto poco British, ma continua a piacermi nonostante ciò. Alcune cose migliorano (il nuovo paraurti é molto migliore di quello della R normale), altre peggiorano (le cromature nere su portellone e cornice dei finestrini sono inguardabili), ma di fondo rimane la solita bellissima XF.
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Devo dire che sono rimasto piacevolmente sorpreso dalla cartella stampa, a leggere il titolo già immaginavo toni sensazionalistici sulla sportività di questo allestimento.
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Invece a me gli interni sono la parte che più mi convince: di gusto molto jappo-high tech, ma realizzati con gusto. Bello l'effetto tridimensionale dato a console e bocchette. IMHO sono i migliori della produzione Toyota recente.
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La notizia è sostanzialmente positiva. Uniche possibili ombre stanno nei futuri prodotti e nel posizionamento di AM, soprattutto nel caso volessero ridurre al minimo la concorrenza interna con MB. Certo è che potrebbe finire in mani ben peggiori. Una eventuale vittoria di Mahindra mi preoccuperebbe non poco.
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C'è poco da fare: l'unico prodotto serio, utilizzabile e ben pensato é il Galaxy Note. La sola alternativa reale, al momento, é l'Optimus Vu, ma dire che fa schifo é un understatement. In arrivo ce ne dovrebbero essere altri (tra cui HTC e Huawei), ma siamo ancora nel campo dei rumors. Che io sappia l'unico tablet che aveva la parte telefonica abilitata era il Galaxy Tab originale. Aggiungo che adesso in giro si trovano delle belle offerte sul Note 1 (ho letto 329€ da qualche parte), che comunque riceverà aggiornamenti importanti da Samsung che gli conferiranno quasi tutte le funzionalità del nuovo modello. Nel caso optasse per un piccolo tablet, allora il miglior prodotto possibile é il Nexus 7 con connessione 3G a 299€, surclassa talmente tanto la concorrenza che il resto, praticamente, non vale neanche la pena prenderlo in considerazione.
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Credo proprio di sì. Ho l'impressione che all'interno dello schermetto non sia presente tutta l'elettronica necessaria al suo funzionamento, per cui una volta smontato sarebbe praticamente inutile. Però devi avere tempo per smontare mezzo tunnel, o sbaglio?
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Ok, almeno sappiamo che i fari sono riusciti. La vista laterale però è desolante a livello di proporzioni e sbalzi.
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Peccato che là davanti ci siano 15cm di sbalzo che il PS non riporta.
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L'attuale rappresenta una delle esperienze di guida più spiacevoli che abbia avuto il piacere di provare. L'inerzia a qualsiasi variazione di direzione che vada oltre il cambio di corsia è spaventosa. Spero che questi 300Kg in meno aiutino in tal senso.
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Dio santo la pesantezza di quella fiancata. Eppure il concept non era affatto così tragico e neanche in tutte le spies traspare questa cosa. Qua pare che la lamiera stia fagocitando i cerchi. Poi, nel caso non bastasse, c'è anche quel sedere col baule idiota e quei fari cannatissimi non solo nella forma, ma anche nelle proporzioni. Alla luce di tutto ciò: ma fare una berlina classica come A3 concept gli pareva brutto?
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Non cambia niente, nemmeno il mio giudizio a riguardo:
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Ferrari California II - Prj. 149M (Spy)
superkappa125 ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
Il frontale, secondo me, é l'ultimo elegante creato da Ferrar, 458, FF ed F12 sono tutti troppo Gundam per il mio gusto. Sarebbe un peccato uniformarlo al resto della gamma. Al contrario il posteriore non sarà mai troppo presto per cambiarlo. IMHO uno dei sederi più brutti usciti da Maranello. -
Io spero che in MB siano stati molto bravi col camuffo, perché quel culo, francamente, mi pare agghiacciante.
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Nella PR parlano di chassis e sospensioni derivate dalla RS, per cui dovrebbe riservare sorprese in tal senso.
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Ho letto solo adesso il dato della lunghezza. Esticatzi. Sta a +30cm di un Range Rover e a +20 rispetto alle tedesche. Grazia, Graziella e Graziar... che ha la fiancata sinuosa.
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Bella idea la RS per i padri di famiglia. I numeri in gioco sono risibili, ma credo che anche i costi di sviluppo non saranno stati enormi.
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Se davvero riescono a far entrare tutta questa roba in 1100Kg, ci sarà da inchinarsi alle capacità tecniche del cavallino. Non che le altre vetture siano un manifesto tecnologico di minore importanza, solo che un valore del genere è praticamente fantascientifico.