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superkappa125

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  1. superkappa125
    Che noia. Ralph Gilles io ti odio. 😑 A parte gli scherzi, se il benchmark é F150 ci può stare farla così conservativa, ma Rivian, Chevy e Tesla han dimostrato che si può anche essere coraggiosi e non riciclare per l'ennesima volta i soliti stilemi triti e ritriti. Topic Spy -> Clicca qui!
  2. superkappa125
    Risultato incoraggiante quello dell'autonomia reale, molto piú vicino a Tesla 3 di quanto preventivato.
  3. superkappa125
    Sono arrivati da noi un paio di ex Silk-FAW, non venivano pagati da 4 mesi. Da quello che mi han raccontato, la colpa é del fondo di investimento americano che finanziava buona parte delle operazioni.
  4. superkappa125
    Il design Lamborghini sempre piú in una spirale inarrestabile di massimalismo geometrico. Che noia.
  5. superkappa125
    Bellissima no, ma la trovo molto interessante.
  6. superkappa125
    In un futuro elettrico obblighi chi ha famiglia a rinunciare ad un centinaio di km di autonomia extra, peró. Comunque il problema non é l'Europa, dove sulle vendite di C ed E le SW ad occhiometro ancora dominano, ma US e Cina.
  7. superkappa125
    Con la scomparsa di C ed E SW chi ha bisogno di spazio é necessariamente obbligato a virare su GLC/GLE. Mossa sicuramente sensata dal punto di vista di costi di sviluppo e quote di mercato, ma che idiozia totale.
  8. superkappa125
    Molto molto riuscito, pieno di idee interessanti ed integrate in maniera coerente fra loro. Bravissimi. Detto ció, per ora io rimango dell'idea che sarebbe potuto essere venduto come Lynk&Co in Europa, evitando l'introduzione dell'ennesimo marchio sul mercato.
  9. superkappa125
    Siamo sinceri, qualcuno aveva dubbi sul fatto che sarebbe andata a finire cosí? Bel concept, per caritá, ma prezzo della Zero fuori scala e piano industriale inesistente, era destinata all'estinzione come tante start-up figlie della bolla elettrica di questi ultimi anni.
  10. superkappa125
    Sará il passo piú lungo, ma mi pare risolta decisamente meglio della sorellina europea, specialmente nel disegno della fiancata. L'unico difetto che le si puó imputare é forse di essere un filo gibbuta nel 3/4 posteriore. Curioso di vedere la CX80 che arriva da noi, a questo punto.
  11. superkappa125
    Stellantis lavora con 11 marchi perché se li è "ritrovati" post fusione e perché sono 11 brand dalle identitá e dai mercati di elezione ben definiti. Geely ha appena lanciato Lynk&Co in EU, che ha una gamma monomodello e condivide con Zeekr l'identitá estetica, ora come ora un altro brand mi sembra quantomeno ridondante, specialmente visto che in Europa siamo tendenzialmente meno propensi dei cinesi ad accogliere nuovi marchi.
  12. superkappa125
    Molto bellina, peró continuo a non capire la necessitá di introdurre, dopo Lynk&Co, anche Zeekr dalle nostre parti.
  13. superkappa125
    Bella per davvero, sa essere SUV fastback senza scadere in cafonerie. Uno dei concept VAG piú convincenti dell'ultimo periodo.
  14. superkappa125
    PRESS RELEASE Porsche festeggia i suoi 75 anni con questo concept ispirato alla 365. Maurer aveva annunciato in tempi non sospetti che gli sarebbe piaciuto avere un modello da piazzare sotto alla 718 che si rifacesse alla 356, ma dubito che si imbarcheranno nella produzione di un modello ICE piú piccolo visto il periodo.
  15. superkappa125
    Ufficialitá per gli aggiornamenti alla architettura elettrica:
  16. superkappa125
    Ecco la press release sulle novitá all'architettura elettrica di questa Volvo:
  17. superkappa125
    Con questo aggiornamento diventa probabilmente la berlina elettrica media che preferisco, prima il range era decisamente troppo basso rispetto a Model 3. Peccato che ora che Tesla ha abbassato i prezzi ci ballino oltre 10k Euro tra le due, quindi il best buy rimane comunque l'americana (e questo senza tirare in ballo le infrastrutture di ricarica).
  18. superkappa125
    Presentata:
  19. superkappa125

    Polestar 2 2024

    nella discussione ha aggiunto superkappa125 in Volvo e Polestar

    Il my 2023 presentato ad Aprile scorso é giá obsoleto: arrivano aggiornamenti estetici ma soprattutto di sostanza per la piccola Polestar. Il principale cambiamento sta nella posizione dei motori: la 2 é adesso a trazione posteriore nel caso della single motor e a prevalenza TP per la dual motor, un cambio radicale dettato da necessitá di aumentare l'efficienza globale. Sono migliorate anche le logiche di gestione della trazione integrale, capace di ridurre la perdita di efficienza rispetto alla single motor. La potenza dei motori aumenta e arriva a 220 kW per la single motor e 310 kW per la dual motor. Aumenta anche la capacitá della batteria, di 4 kWh fino ad un totale di 82 kWh, insieme pure alla potenza di picco in ricarica DC (205 kW). L'autonomia sale a 635 km (+94km) per la single motor e 591 km (+105km) per la dual motor. Cambiamenti di dettaglio fuori, con il solo aggiornamento della calandra allo stile della 3, cosí come il disegno dei cerchi della versione Performance. PRESS RELEASE Topic Spies: Polestar 2 facelift 2024 (Spy)
  20. superkappa125
    Eccolo in giro a Colonia, nelle foto prese da Carscoops:
  21. superkappa125
    Secondo una indiscrezione di Automobilwoche, il nuovo CEO di Volkswagen avrebbe rimosso Kaban dalla posizione di design chief per i suoi risultati ritenuti mediocri, sostituendolo con Mindt, attuale capo design di Bentley: Da: europe.autonews.com @Beckervdo i miracoli a volte accadono.
  22. superkappa125
    Io con Epson ho avuto l'enorme problema che con un utilizzo molto saltuario l'inchiostro si secca nella testina che va poi sostituita. Da quello che ho capito è un problema noto delle Epson a getto d'inchiostro, quindi prima di procedere con un'altra mi informerei se sia stato risolto negli ultimi tempi. La prima volta mi é successo in garanzia, alla seconda mi avevano chiesto piú del valore della stampante per la riparazione, quindi l'ho cambiata con una HP che con le stesse condizioni di utilizzo non ha mai dato di questi problemi.
  23. superkappa125
    Niente, a me quella plancetta a libro proprio non va giú. Peccato perché il trattamento delle altre superfici é bello curato ed interessante.
  24. superkappa125
    Dipende cosa si intende come auto definitiva: per me questa lo é perché unisce un certo tipo di prestazioni (che, velocità limitata a parte, sono comunque elevate) e modo di stare in strada (sono curioso di leggere come si comporta sull'asfalto, ma mi piace immaginare che stia alle 911 base/S come una Ariel Nomad sta ad una Atom) ad una capacità di affrontare sterrati e di assorbimento delle asperità che le altre 911 si sognano. Il che si traduce in: potrebbe essere l'unica macchina nel mio garage e non mi troverei mai scoperto o con un mezzo inadatto (immagino per esempio tratti sterrati in campagna dai miei che dovrei rinunciare a percorrere con una 911 tradizionale, oppure delle belle strade appenniniche a gruviera in cui mi é capitato più volte di rischiare di lasciare cerchioni per strada con auto dall'indole più prettamente stradale). Ovviamente una GT3 touring o una ST sono più viscerali sotto n punti di vista, ma non potrebbero mai funzionare nella mia vita come "auto definitive". Il concetto di unica auto che può fare tutto mi stuzzica perché, pur avendo una indole da accumulatore seriale di oggetti a motore (tutti rottami, sia chiaro), mi son reso conto di quanto per me sia difficile riuscire ad usarli tutti quanto e quando vorrei. Detto ciò, ci tengo a chiarire che parlo di considerazioni assolutamente personali sul sesso degli angeli, visto che probabilmente il più vicino che arriverò a vederla sarà dalle foto su internet o sulla carta stampata.
  25. superkappa125
    La macchina definitiva.
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