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superkappa125
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Queste pippe sulle prestazioni non le condivido; sono convinto che, una volta passato un certo livello, l'unica cosa importante sia la bellezza dell'oggetto che le raggiunge*. E la 918 è dannatamente bella. La McLaren potrà anche essere n volte più veloce, ma non avrà mai la classe di questa Porsche. Aspetto di vedere cosa combina Ferrari, ma, tra Enzo, 458 ed F12, non sono molto ottimista. *Se mi sentisse il mio prof di motori a combustione, mi crocifiggerebbe in sala mensa. -
Si vocifera che Marchionne abbia già accettato questa cifra record. :lol:
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Cancellato
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Più che altro temo sia una dichiarazione di questo genere:
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Questa era l'auto che avrebbero dovuto commercializzare dal day-1. Alettone a parte, ovviamente.
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Lotus nega:
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Sempre bella e, alla fine, anche meno "stilisticamente arrogante" della media delle concorrenti. Quel terracotta usato per gli interni è elegante e fuori dal comune. Mi piace moltissimo.
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Giustamente la allineano (quasi) alla concorrenza non premium per cercare di vendere qualcosa. Però, per quanto ami il marchio, non vedo perché preferirla ad una CX-5 (interni a parte).
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Oggi ho visto una (delle pochissime) Accord Tourer in giro. Imho ha ancora il suo gran bel perché, soprattutto il sedere, piuttosto riuscito. Questa scialberia la lascio volentieri ad americani e russi.
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In quanto al look l'unica cosa che posso biasimargli è di averla un po' "sporcata" in quanto a grafiche dei fari e dettagli. Per me la primissima versione rimane la migliore, con passaruota in plastica non trattata e pochi fronzoli: Minimalista e austera, ma affascinante. Dentro, in compenso, il salto in avanti è stato notevole. Non so come si comporti ad affidabilità, ma spero meglio del Discovery II, una delle auto meno affidabili che conosca.
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Adorabile. Questo Maggiolino mi piace da morire. EDIT: Una piccola considerazione che mi sovviene solo adesso: ma è possibile che nell'anno domini 2012 le case automobilistiche non abbiano ancora capito che la parte superiore della plancia in colore chiaro è da eliminare?
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Buone nuove da Autoblog.com per coloro che apprezzano questo concept:
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Certo però che è tozza forte...
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Io trovo terrificante un po' tutto il concetto di auto.
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Una variante premium della Ka I serie. Abbinamenti cromatici e possibilità di personalizzazione denotano un lavoro accuratissimo, ma stilisticamente non ci siamo.
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E anche questa, alla fine, ha ceduto a confort e compromessi. Rimane sempre una bella B sportiva, ma non trasmette più quell'impressione di mostriciattolo da pista come la vecchia RS. Apprezzo la sobrietà con cui è stata realizzata la caratterizzazione estetica (sono dell'idea che le versioni pompate delle hatch debbano distinguersi a malapena), ma la mancanza della carrozzeria allargata si sente. Questa potrebbe essere il lavoro di un tuner, la precedente no. Comunque la III pre restyling rimane un raro esempio di come coniugare cattiveria ed understatement:
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Pare che questa Cadillac metta in seria difficoltà la BMW Sr. 3 in quanto a guida sportiva. Se sarà riconfermato, chapeau!
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Questo dovrebbe essere un render piuttosto attendibile del posteriore. Dio santo che scempio. Fonte
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È strano, personalmente il cancellone mi è sempre piaciuto, invece qua fa a cazzotti col resto, forse perché stavolta è tridimensionale e quindi più prominente. Il resto, invece, mi piace parecchio, anche perché ricorda tantissimo il concept Steppenwolf. Poi ho un debole per questi suv tamarri a 3 porte.
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Frontale ok, come per la hatch, fiancata "giapponese" ma piacevole. Non è male come C station, ma mi tocca aggiungermi al coro delle critiche al paraurti posteriore; posto che il portellone doveva essere in quella maniera per ragioni di praticità, c'era davvero bisogno di fare dei raccordi così prominenti? Non potevano farlo più a filo? Così evitavano che si formasse quella gobba che si vede di profilo. In generale, comunque, non mi dispiace affatto, poi con l'ibrido sotto diventa l'elettrodomestico perfetto.
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Ma ancora a menarsela con l'utopia dell'idrogeno?
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