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superkappa125
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Saranno due nuove versioni: la rialzetta e la R-Design.
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E' stato riportato nella sezione "Prove Su Strada".
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Prezzata. Ordinabile da metà novembre. Prezzi:
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Ufficiale: sarà la prossima aziendale di famiglia, nonché la prima Volvo dopo il 760 SW 30 anni fa. Sostituisce la (ottima) Golf VI 2.0 Tdi DSG. Si tratta di una D3 Geartronic Summum, blu Navy (io volevo il blu biarritz delle foto ufficiali, ma è stato bocciato), interni in pelle beige, cerchi da 18", tetto in vetro, navi ed altre amenità. Consegna prevista per marzo/aprile 2013. Nonostante costasse un pelo di più, è stata preferita alla MB Cl.A , in quanto più elegante.
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Ciferri delinea una situazione devastante in attesa dei PP aggiornati del mese prossimo. Autonews.com -
Aspetto foto migliori perchè il concept mi piaceva.
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Però, per la prima volta in anni, quello VW è più accessibile, invece di avere la colata di plastica. Ci si è sempre lamentati perché nascondere tutto non andava bene, questa volta ci hanno ascoltato...
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Nelle foto della macchina sventrata si capisce il motivo della presenza delle tanto criticate prese d'aria sul paraurti anteriore. Vista la dimensione degli interrompere (?) che devono alimentare, direi che sono riusciti a mantenere il tuo piuttosto sobrio. Comunque 90cm di guado e ridotte. Mica male per un catafalco di questo genere, in LR certe cose sanno ancora come farle.
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In principio fu il 2.5 5 cilindri, adesso è il 1.0 Ecoboost che finisce sotto qualsiasi modello gli capiti a tiro. Comunque brutta anche in carrozzeria SW questa Mondeo.
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Su Quattroruote, oltre che alla Edge, fanno riferimento anche alla Mustang. Mi chiedo, dunque, se non si tratti delle rispettive nuove generazioni, attese tra il 2013 ed il 2014. Tra l'altro pare anche che la prossima Edge avrà piattaforma in comune con l'S-Max. EDIT: Autoexpress.co.uk pare mi dia ragione: E anche Autocar:
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Un ciabattone tamarro. NCS.
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L'XDS è il differenziale elettronico simulato dalle centraline dell'abs (era di serie su GTI e GTD Mk6), i sedili posteriori con ribaltamento automatico sono quei sedili che si ribaltano con l'uso di una sola levetta.
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Pienamente d'accordo. Mi chiedo, però, se sfrutteranno in qualche modo il maggiore spazio lasciato dal torcente, magari con un fondo del baule leggermente diverso tra i due modelli.
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Possibile che sia uno dei vantaggi della MQB, il poter montare diversi tipi di sospensione senza cambiare le linee; cosa che rende fattibile e profittevole utilizzare schemi semplificati su modelli meno costosi.
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+1 Hai sintetizzato perfettamente il mio pensiero, Golf V inclusa.
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Dal configuratore VW, ecco la 3 porte in versione Trendline ed Highline: Bello il taglio della vetratura che sottolinea il "montantone" C. Anteriore con faro base (xenon di serie su Highline):
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Finalmente una casa che si impegna a creare un'interfaccia per Android, chissà che, in un prossimo futuro, non riesca a mandare in pensione l'iPod 30Gb che riservo all'uso in auto...
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Che disastro quella boccona. Non che impazzissi per la precedente, in ogni caso. Continuo a trovare il design Ford di cattivo gusto.
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Che disastro quella boccona. Non che impazzissi per la precedente, in ogni caso. Continuo a trovare il design Ford di cattivo gusto.
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Touà, anche questa sarà al 90% la tua prossima auto? Bene, molto bene, epic win su tutta la linea. Brava Mazda a partorire una delle (se non la) più belle del segmento. Dimensioni?
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Dalla cartella stampa della VI, anch'essa PS+cerchiazzi: posteriore ed anteriore. Comunque, riguardandola, incomincia a piacermi anche il frontale. Saranno tempi duri per le altre C generaliste.
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Nei 3/4 anteriore e posteriore si nota quanto sia più piazzata rispetto alla precedente generazione.
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E' sicuramente più moderna a 360° e trovo abbiano lavorato molto bene sia dentro che a livello di proporzioni (il ritorno alla IV si vede), però quel muso mi lascia alquanto perplesso. Non ho alcun dubbio che, anche stavolta, siano riusciti ad azzeccare un mix perfetto per il seg. C generalista, però non nego che mi sarei aspettato qualcosa di più da quegli esterni, viste le premesse.
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Mi preoccupa il fatto che i fanali posteriori possano essere un pezzo unico, non vorrei abbia un'apertura idiota come quella della Cl.A.