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superkappa125
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Su questo avrei qualche dubbio: per me un'auto che si comporta in quella maniera a quelle velocità è un'auto progettata male*. I progettisti Jeep non erano all'oscuro di ciò per cui è utilizzata il 99,5% delle volte e sono stati loro a deliberarne l'assetto e l'accoppiata cerchio/gomme. I suv d'antan erano praticamente fuoristrada, difatti la maggior parte avevano gommature consone al DNA del mezzo. Poi si giravano da fermi lo stesso (citofonare a Ford e chiedere ), ma perchè la base tecnica era di vecchia concezione. Questo è un SUV moderno che ha soluzioni meccaniche moderne, è inaccettabile che si comporti così. *anche in variante V6 con cerchi da 18". Ovviamente IMHO. -
E se lo marchiassero Audi invece di stuprare lo storico marchio, allora li potrei elevare al rango di salvatori della patria. Di marchi che vanno a donnine con prodotti poco consoni (sia in qualità che in attinenza alla storia) c'è già BMW.
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Secondo speculazioni di Automotive News il recente concept Lexus è destinato ad entrare in produzione.
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No, dai, non possono avermi rovinato il Range. Incrocio le dita perchè sia solo colpa della foto.
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Direi che ci hanno messo un teaser della 5ooT: Bello spot, davvero.
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Ma le doppie pinze nei freni anteriori?
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Non è malaccio, ma la Note I serie quando uscì era più riuscita. La parte peggiore direi che sono gli interni iso-Micra, tristerrimi. Tutto sommato, visto il segmento che dovrà presidiare, direi che va più che bene.
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Auguri allo Schumy de noartri.
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L'interconnesso dietro me l'ero perso. Epic fail. Bene le misure interne ed esterne. Il risultato del peso mi chiedo se non sia almeno parzialmente falsato dalla sospensione più leggera.
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Niente male come prestazione, praticamente a pieno regime farà 50-80 immatricolazioni al mese, diventando una delle coupé più vendute in Italia.
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Su quello non preoccuparti: sono fatti davvero bene, non dovrebbero riservare sorprese. Letto il commento precedente, direi che puoi andare senza riserve sulla Laguna, non credo che te ne pentirai.
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Non so identificare con precisione cos'è che mi disturba nello stile di quest'auto, fatto sta che mi piace davvero poco. Ci sono dei dettagli piacevoli, ma sembrano messi assieme senza reale connessione, risultando in qualcosa di incoerente e non riuscito. Gli interni vanno bene nella metà superiore, poi c'è quella colata di plastica nera che neanche sulla Up!...
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Per me una Competizione, colore grigio record, cerchi multirazze e interni in pelle cuoio. Grazie. Però ho come l'impressione che questo allestimento Competizione sia un po' fuffa, l'Elaborabile con Kit EsseEsse Koni, Brembo e parità di optional (tutti, dagli Xeno al bizona passando per lo Skydome) mi viene 2.000 Euro in meno, peccato che la selezione colori sia limitata. Sulla Turismo e sulla Competizione non si possono avere gli OZ del Kit EsseEsse, neanche il listino ufficiale li dà come disponibili.
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Devono metterla in produzione, era da tempo che una berlina iperpompata non mi faceva sbavare così. Poi possono usarla come halo car.
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Praticamente le scelte, se l'auto la vuoi nuova, si riducono a Hyundai e Renault, ovvero scelta tra sentimento e ragione. La coreana ti offre un pacchetto a livello di guida e prestazioni molto superiore alla Laguna, a fronte di un consumo che (calcolato su 15K Km annui) porterebbe a spendere 1000 Euro/anno in più di carburante. Devi decidere se le spese di mantenimento in più valgono le maggiori emozioni alla guida che ti offrirà, su questo non ti posso aiutare. Ti posso dire che personalmente non avrei dubbi a scegliere la Genesis, ma è una cosa soggettiva.
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Bella bella di fronte e di fianco, dissimula molto bene le dimensioni (presumo) monstre. Quello che non mi convince appieno è il posteriore, con quell'incavo per i catarifrangenti (o saran retronebbia?). Vedremo nelle foto ufficiali come se la cava. Questa mi sa che scavalca l'Xj dal trono delle mie preferite.
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Mini l'avevo buttata là nel caso l'auto la usi prevalentemente in città, dove comunque un grosso coupè diventa ingombrante. Laguna rispetto alla Hyundai è 10 anni più giovane progettualmente ed ha confort, spazi e finiture che la coreana si sogna. Poi vabbè i gusti son gusti, la Laguna, imho, ha come unico difetto l'essere fine a sè stessa (come dice il mio amico conce: in Renault le auto le fanno per il loro piacere personale più che per venderle ) Comunque la nuova Genesis si trova a prezzi ugualmente stracciati a Km0.
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Ecco, un annuncio come questo, se lo trovi nella tua zona, è da prendere in considerazione: Auto usate: Hyundai, Genesis Coupe, 2.0 TURBO SPORT AutoScout24 pagina di dettaglio Trazione posteriore, un'ottima guida, ad un prezzo assolutamente concorrenziale. Sotto il profilo della sportività è anni luce avanti rispetto a qualsiasi altra vettura di prezzo paragonabile, però credo che i posti posteriori non siano granché comodi ed i consumi non sono quelli del 2.0 diesel della Renault.
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Dipende tutto da che uso fai della macchina, quanti km e su quali strade, se ti interessa o meno che abbia una guida sportiva, se hai bisogno di spazio. Per esempio, io per la città te la sconsiglierei a causa delle dimensioni generose, magari opterei per una hatchback pepata, tipo Mini, se non hai bisogno di grossi spazi.
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Ot. Jaguar dovrebbe dargli fuoco a quelli della filiale italiana, altro che vertici... Politica commerciale e di marketing inesistenti. /Ot
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Le ottiche dei fari sembrerebbero più cheap, ma hai perfettamente ragione: il sedere di questa è più riuscito di quello dell'Audi.
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La fiancata, con quel muscolo sul passaruota posteriore, è davvero da 10 e lode. Chiarito che risulta piacevole anche dal vivo e in allestimenti umani, adesso rimane la prova del tempo, ma se ne potrà parlare solo tra 2-3 anni.
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Un mio conoscente ce l'ha (le gioie di essere conce Renault ). Da quello che mi ha riferito di sportività ce n'è poca: è un bel coupettone da viaggio, ma non dà grandi emozioni alla guida (è una Monaco GP senza 4Control). La macchina l'ho vista: è piacevole alla vista, rifinita molto bene ed è insospettabilmente spaziosa dietro (io sono 1.80 e stavo tranquillamente seduto dietro ad un ragazzo alto 1.90), tutto dipende da cosa cerchi in un'auto. Il suo vero punto di forza, oltre il confort, è il prezzo stracciato a cui la danno via.
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La seconda. La hatchback col 3.0 turbizzato è già a listino.