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superkappa125
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Ti dirò la verità: nonostante io sbavi per quest'auto, anche a me quella venatura non piaceva affatto, la trovavo assolutamente scollegata dalle altre linee della fiancata. Poi, però, ho visto le foto messe da Merak e là qualsiasi dubbio è stato incenerito. Non sarà l'Aston più bella dell'ultimo periodo (DB9 e V8 quando uscirono erano "più perfette"), non avrà quell'eleganza tipica del marchio, però, anche in un colore tamarro come il bianco, è davvero una delle auto più sensuali in circolazione.
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Non che sia una novitá, ma, a quanto pare, nè Scion nè Subaru hanno problemi a piazzare la loro sportiva in USA. Autoblog.com
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A detta di un amico che lavora per una rete di concessionarie Renault, si vende meglio la Laguna Coupé che le varianti SW e berlina. Sono messi bene di nulla... :lol:
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IMHO sono molto belli, vanno visti con radica e colori chiari, l'alu ed il nero li ammazzano. -
Peccato abbiano eliminato il rosso tristrato e non abbiano introdotto il marrone scuro presente in USA.
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Che cerchi sono? Nel configuratore italiano non ci sono!
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Venduta per 300.000$. Autoblog.com
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D'altronde anche la serie precedente era quasi indistinguibile dalla normale. Solo la Supersports portava in dote il bodykit tamarro. Sono d'accordo sul blu, anche se opterei per un verde scuro o per un burgundy.
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Noleggio a lungo termine, questa l'offerta di Peugeot per i privati sulla 208: Peugeot 208: noleggio a lungo termine per i privati Alla fine del periodo, contratto nuovo, macchina nuova. Nell'offerta si possono conteggiare anche i cambi gomme.
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Pandino: mi permetto una correzione ed una precisazione. La Rogue non è una Murano, ma un modello completamente diverso (più piccolo) in vendita negli USA. Vorrei poi fare un brevissimo excursus sulla famiglia a cui appartiene questa piccola Nissan. La (geniale) Nissan Be-1 è la prima di una serie di vetture retro prodotte da Nissan tra il 1987 ed il 2000, dette "Pike Cars", dal nome della fabbrica in cui venivano prodotte. Di questa serie fanno parte: La suddetta Be-1, presentata il 13 gennaio 1987, doveva essere una produzione limitata a 10.000 esemplari, ma gli ordini ricevuti sono stati più di 50.000. Base meccanica Mirca K10. La (splendida) Pao è la secondogenita. Presentata come concept a Tokio 1987, viene prodotta nei soliti 10K esemplari tra gennaio 1989 ed aprile dello stesso anno. Sempre nel 1989 entra in produzione l'S-Cargo (gioco di parole che suona come "escargot", ovvero chiocciola in francese), che rimane i produzione fino al 1994, per un totale di 12.000 esemplari. E' poi il momento della Figaro, presentata come concept a Tokio 1989 e prodotta tra aprile e settembre 1991 in 20.000 esemplari (dovevano essere 8.000). Ultima è la Rasheen, piccolo SUV in produzione (non limitata) tra il 1994 ed il 2000. Per maggiori informazioni: Nissan "Pike", le giapponesi da fumetto
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So di peccare di incoerenza, ma, vista in queste foto ufficiali, mi piace da morire. Bella evoluzione dell'attuale, nonostante la venatura storta nella fiancata che pare messa là per caso. Sono sicuro che sarà un'ottima base per la prossima DB9.
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Non so se il fatto che questa berlina sia più bella della corrispondente hatch sia un complimento per chi l'ha disgnata o una ulteriore constatazione di quanto sia brutta la C4.
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Non è italiana, mapperò: Da fine 2012 disponibile anche con hardtop:
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Esiste un sito ufficiale del costruttore? E' molto bello vedere prodotti artigianali nostrani, ma le news in internet sono praticamente introvabili.
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Forse meglio questo:Euronics Acquista Online - PANASONIC - TX-P42S30E Nero in offerta su Euronics.it Ero anch'io interessato ai plasma qualche tempo fa e di quelli Samsung non mi hanno parlato molto bene. A quanto pare gli unici seri rimasti, dopo la morte dei Pioneer, sarebbero i Panasonic. Comunque, dopo mesi di spippolamenti tennici, ho capito di essere arrivato ad un punto morto ed ho ripiegato sulla Sharp LC-40LE833E in regalo coi punti Esselunga. E' LED ed ha il 3D (praticamente il male assoluto), ma non posso dirmi insoddisfatto. I colori sono molto accesi e, sulle prime, il LED dà un effetto videogioco, ma poi ci si abitua.
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Estremamente ben prezzata. Il 2.0 CDI con 7g Tronic, cerchi da 18", pelle a profusione e altre amenità, viaggia sulle stesse cifre di V40. Costa di più rispetto a Giulietta pari motorizzata, uguale se si conta che si è costretti a prendere il 170cv se si vuole il TCT. () Siamo ad anni luce di distanza rispetto alla carissima carerrima 1er.
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Su Autoblog.com dicono che la vettura è stata allestita come esemplare unico per un cliente. Corrisponde al vero?
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Uno splendido mostro. La caratterizzazione estetica è perfetta, le dona il giusto grado di cattiveria senza essere vistosa. Spero arrivi in produzione al più presto, sarebbe bello vedere come se la cava contro la RS4.
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Prospettiva allettante (per quanto io rimanga dell'idea che sarebbe meglio una piccola GT a motore anteriore), mi chiedo quanto possano esserne entusiasti in Ferrari.
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Berlina onestissima e con proporzioni corrette (rarità nella categoria). La cosa che più mi perplime è l'estrema standardizzazione degli interni: a parte il fatto che sono uguali a quelli della sorella Skoda, lo stile pare più quello di una VW piuttosto che di una vettura ceca o spagnola.
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Occhio di falco. Meglio così.
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Quoto. Facelift senza senso per tutte e tre. Ciò che è stato cambiato è peggiorato, IMHO. Il frontale della hatch/SW con la boccona ipertrofica, il sedere della OPC con quel pseudo estrattore.
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Pare non sia destinata alla produzione causa mancanza di piattaforma.
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E' assolutamente adorabile.