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superkappa125
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Vista oggi nella configurazione delle foto: nel segmento, stilisticamente, non ha paragone. Comunica simpatia da qualsiasi punto la si guardi, senza essere sproporzionata.
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Ecco la variante di serie del concept, di fatto cambia pochissimo. Spero che l'eventuale QxS non riprenda il kit porcino della Countryman. A me piace. Autoblog.com
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Cayenne, Touareg e Panamera sono la salvezza di quello stabilimento, altrochè.
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Sono dei grandi. E' bello vedere realizzate vetture di questo genere, alle volte. Tra l'altro pare che Nissa Jp fosse piuttosto arrabbiata con la filiale UK, responsabile di questo trapianto, in quanto avrebbe agito del tutto all'oscuro dei gran capi.
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L'attuale in Cina pare abbia venduto benissimo, per cui non so quanto sia stata un bagno di sangue. Rimarchiamenti puri, a quei livelli, non se ne fanno, avrà sicuramente lamierati e linea di cintura diversi. La Phaeton, quando uscì, era il riferimento della categoria in quanto a confort, vedremo se la nuova riuscirà nuovamente a settare gli standard.
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Non vedo perchè farla a motore centrale. Con il posizionamento attuale di Maserati vedrei perfetto un coupettone sportivo iso F-Type, con 2 posti ed un prezzo tra gli 80 ed i 100K.
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In 5 anni ci sarebbe chi ti fa facelift e nuovo modello. -
Ottima scelta il One S. Snapdragon S4 è sicuramente uno dei processori migliori in commercio, il One X LTE (che ne è dotato) ha umiliato la versione internazionale, mossa da Tegra 3, sia nei benchmark che nell'uso reale. Ho avuto l'occasione di provarlo di sfuggita e mi ha impressionato la fluidità di quel cellulare.
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Possibilissimo che non siano allo Xenon. Le 500 USDM hanno i fari lenticolari anche con le normali lampade alogene. @Rega Le foto non si vedono!
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Io incrocio le dita, mi piacerebbe vederla in produzione. Interessante la storia della collaborazione con Lotus.
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L'MP3 Hybrid è stato regolarmente a listino fino a qualche tempo fa sia nelle versioni 125 che 300, ma adesso pare scomparso. Mi sa che è stato azzoppato dal prezzo.
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Intanto Autocar ci rassicura con la notizia della ripresa della produzione e della conferma di Esprit per fine 2013.
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Trovo che davvero non ci sia nulla da dire, se non: Dalle stelle alle stalle
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Mi sa che è molto più di una voce. Borsa Italiana
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Tripletta di Joy Division, ordinata secondo il mio gusto.
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Quindi ancora muletti fino a Ginevra 2013? Tempi biblici a parte, mi sa che hanno tra le mani la vettura più bella del suo segmento.
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Sono d'accordo. Pulita, proporzionata e riuscita quasi tutti i dettagli (avrei evitato le applicazioni cromate sui paraurti), la cosa che mi stupisce di più è che son finalmente riusciti a dare un senso alla nuova calandra, cosa che non si può dire nè per 508, nè per 208 e nemmeno per 4008. IMHO, a livello di finestratura e nel montante C hanno parecchio in comune.
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Il render col faro orizzontale è molto bello nella vista di 3/4 (però senza l'orrido passaruota iso-Mito), ma in quella frontale mi pare troppo spigoloso e tormentato.
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Scaricata ed installata. E' davvero interessante, tanto che mi ha spinto a riprendere in mano il libro di "Motori a Combustione interna" che giaceva, archiviato, ormai da mesi. Comprerò sicuramente il gioco appena uscirà.
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Giusto per riniziare la discussione sulla trovata (IMHO) opinabile di BMW, ecco un video che mette ci fa sentire la differenza tra "con" e "senza": Comunque concordo sulla nostalgia per il V10, la precedente serie mi piaceva di più anche esteticamente.
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IMHO è poco più che una Duna del XXI secolo.
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Ditemi che la prima cifra del prezzo della 65 AMG è un refuso. Macchina splendida, fatta a mano, ok, ma costa più di una FF. Fino a 120k € ci sto, oltre è follia.
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Avrei evitato lo schermo nei poggiatesta, vista la presenza del tablet, ma credo che la potenziale clientela approverá la scelta. Peró noto solo adesso che la principale notizia qua è un'altra:
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Non so se sono più scioccato dal fatto che LR pensi di produrre una cosa del genere, dal prezzo a cui hanno l'ardire di proporla, oppure dall'idea che qualcuno dia ancora retta a V.B. Forse un mix delle tre.