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superkappa125
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A quanto pare hanno intenzione di mantenere la sede e la produzione a Borgo Panigale, costruendovi anche un museo. Corriere.it
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Assolutamente rossa, su questo genere di auto ci sta benissimo.
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37.900 Euro.
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Quoto. Argento con le sideblade grigie chiare mi gusta assai. Purtroppo pare che il cambio manuale sia destinato ad essere soppresso, non ho ben capito se gà col restyling oppure a partire dalla prossima generazione.
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Io spero non assomigli alla FF, o alla F12, o alla 458, o alla California, o alla Enzo.
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Gli interni sembrano ben studiati e realizzati, a differenza dell'esterno. Gli unici appunti da farsi sono: 1) terribile la leva del cambio svestita. 2) brutto il contrasto di retroilluminazione sottolineato da Nokxis 3) non mi sarebbe dispiaciuto uno sviluppo meno verticale della plancia nella parte bassa, magari con leva del cambio alta iso-Panda, giusto per non ricadere nel solito layout. 4) Ancora 5 marce? I primi tre son dettagli, il quarto un po' meno. Peccato che sia una delle cose più brutte e sproporzionate che Fiat abbia mai tirato fuori.
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Grazie J, adesso perfetto. Dentro IMHO un disastro, fa sembrare premium il Kangoo... -
Niet. Fogliettino strappato per me.
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Io vado controcorrente. Per quanto il nuovo frontale non sia brutto, preferisco il Kangoo, per lo meno è coerente a 360° nel suo essere tondeggiante, cosa che non si può dire per questo Citan. Secondo gli sketch, gli interni saranno completamente rivisti:
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Vero. Pensavo fosse sceso di prezzo, invece continua a non andare sotto i 200 Euro, IMHO follia viste le specifiche tecniche e l'anzianità del terminale. IMHO non si trova di parecchio meglio dell'Xperia Mini, considerando che verrà anche aggiornato ad ICS.
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L'Xperia Mini dovrebbe essere una buona scelta. Un mio amico ha l'Xperia Arc (che non differisce moltissimo come caratteristiche tecniche, schermo a parte) e si trova piuttosto bene. Oltretutto dovrebbe essere aggiornato ad Ice Cream Sandwich a brevissimo. Qua una recensione: Gira alla larga dal Defy Mini di MotoSola, secondo me decisamente sovraprezzato. Dai un'occhiata anche al Samsung Galaxy Ace.
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Ma chi è che gli traduce i post in inglese?
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In versione liscia non è malaccio, ma il volume posteriore è risolto meglio sull'attuale. Molto belli gli interni, una delle poche interpretazioni con bocchette verticali che reputi riuscita.
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Quel paraurti anteriore...
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Cromo, cromo e ancora cromo. Che palle. Meglio di DS5 e DS4, ma ancora lontano dai miei canoni estetici.
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Però il botanical green resta il più bello: :mrgreen:
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Partendo dal presupposto che non sarà mai una bella macchina, gli interventi sembrerebbero essere stati migliorativi. Sia il posteriore che l'anteriore paiono più puliti della Dodge, anche se la nuova mascherina non mi convince del tutto (mi pare preoccupantemente simile a quella della Linea facelift). Vedremo nelle foto intere.
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IMHO è la vecchia Z4 ad assomigliare ad una vettura inglese. Mi pare che lo stesso Bangle disse di essersi ispirato alle spider albioniche. Sempre IMHO, la fiancata piatta con la "gobba" all'altezza del passaruota posteriore è 100% Jag: Che poi, volendo, può essere tutto rimandato a lei: Ma sbaglio o nella versione di serie non ci sono le due prese d'aria frontali ai lati della calandra? Imho sta meglio senza, come dissi anche al tempo del concept.
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Dannatio: sette giorni!
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Dentro hanno combinato un disastro. Molto meglio prima: Adesso, con quell'inutile cornice cromata, sembra una Chrysler 200. I led appiccicati là davanti non li commento neanche. E' un peccato, perchè continua ad essere una delle più belle fuoristrada in circolazione.
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Ritorno economico poco, ma con l'immagine della 8C ci stanno campando dal 2003, non mi pare esattamente trascurabile. Questa 4C, se sarà capace di suonarle a Cayman e compagnia, potrebbe far ritornare l'Alfa nell'immaginario dei costruttori premium-sportivi. IMHO una spider su base Mito ha poco senso, perchè si venderebbe comunque poco e non dà lustro al marchio. Inoltre, sempre IMHO, quello di cui Alfa ha bisogno sono prodotti costosi ed esclusivi che dimostrino le sue potenzialità come marchio premium. Il modo migliore per fare ciò è lanciare una sportivetta come la 4C, che ha le possibilità di imporsi nel segmento di appartenenza (a differenza di berline seg.D o spider seg..
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OT: Personalmente il comando delle luci a manopola l'ho trovato di parecchi ordini di grandezza più intuitivo rispetto alla sovraffollata levetta. Soprattutto quando integra anche i comandi dei fendi come quello VAG.
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I ritocchi a livello di stile saranno solo marginali o coinvolgeranno anche lamiere e/o ottiche?
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Umh... Venderla a quelle cifre in USA è un suicidio. IMHO. Andrebbe ad allinearsi con la 911 Turbo, ma sarebbero 26 sacchi in più di una Corvette ZR1.