.jpg.e6892261446173516ba6aea2b3154c93.jpg)
superkappa125
-
Numero contenuti pubblicati
11810 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
2
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di superkappa125
-
Son contento che qualcuno pensi ad un'erede della Panda 100Hp. Una piccola, sportiva senza esagerazioni, ma che faccia sorridere quando ci sono un paio di curve.
-
.thumb.jpg.d20c5008a881490f9c7f843d442a34f8.jpg)
Mi unisco al partito dei delusi. La precedente 4porte si faceva perdonare alcune finiture sottotono con uno stile unico e sportivo, che la differenziava enormemente rispetto alle seg.F coeve. Questa, invece, mi sembra l'ennesima variazione sul tema berlinona, piacevole, ma noiosa. Sul frontale ci siamo, ma posteriore e fiancata mi lasciano perplesso. -
-
Almeno c'è un risvolto positivo in questa triste vicenda: Tutte le auto del museo sono state comprate dalla città di Trollhattan, che, con un aiuto da parte di Saab AB e della Wallenberg Foundation, ha offerto 4,05 M$. Autoblog.com
-
-
Secondo Car Magazine la (IMHO splendida) Mini Rocketman non avrà sviluppo in serie:
-
Come sempre carinissima, in particolare il posteriore migliora tantissimo con la scomparsa del pannolone.
-
-
Su questo sono d'accordo, girando a Milano con la mia sono perfettamente a conoscenza del problema. Sul pavè è tutto un concerto di scricchiolii (premium, ovviamente ), sia dell'auto che delle mie vertebre. Solo che a me importa poco, devo dire la verità.
-
Non vedo cosa ci sia di male ad offrire dei cerchi in lega più grossi sulle versioni accessoriate. Il cliente che vuole risparmiare: A) Non si prende la Up! che costa un visibilio in tutte le sue declinazioni. Se se la prende la sceglie in versione base o intermedia con niente più del necessario. Bene che lascino possibilità di scelta a chi è disposto a spendere un po' di più. Inoltre, a voler essere pignoli, la differenza di prezzo tra il 185/50 R16 montato dalla Up! ed il 185/55 R15 della Panda ammonta a 20 Euro a gomma. In un'auto che fa mediamente 10K Km l'anno e che, di conseguenza, cambia le gomme 1 volta ogni due anni, direi che una spesa aggiuntiva di 80 Euro non incide assolutamente sul bilancio. Io, personalmente, la prenderei coi 16", esattamente come prenderei coi 16" la 5oo e coi 15" la Panda, senza farmi troppe pippe mentali.
-
-
OT: Il confronto tra Ypsilon e Panda è assolutamente impietoso. Altro che guarnizioni a filo... /OT.
-
Posto che: A) I finestrini posteriori a compasso su una 5 porte (con quei prezzi) sono inconcepibili. Dovessi considerare una segmento A che non sia 5oo, non credo che sceglierei questa. Direi che le 2 porte in più le donano, rendendola forse un pelo meno cubica e più "macchina"; sicuramente in un tono di rosso e con i cerchi in lega da 15" dev'essere piuttosto carina. In generale la trovo meglio del trio, ma rimane il fatto che ha dei prezzi superiori a Panda pur avendo economie evidenti che sull'italiana non sono presenti.
-
IMHO l'interpretazione di GM é ciò che quest'auto sarebbe dovuta essere se l'obbiettivo fosse stato fare concorrenza alla Countryman. Evidentemente non è così.
-
Belli i cerchi della Bayswater, ma nessuna delle due mi fa veramente impazzire. Le due serie speciali più belle rimangono la Mayfair e la Camden: Viste entrambe su strada, in particolare il tono su tono di marrone della Mayfair è splendido. Una menzione speciale se la merita la "World Championship 50", per lo splendido verde usato: Concordo con Touareg sul restyling.
-
Belli i cerchi della Bayswater, ma nessuna delle due mi fa veramente impazzire. Le due serie speciali più belle rimangono la Mayfair e la Camden: Viste entrambe su strada, in particolare il tono su tono di marrone della Mayfair è splendido. Una menzione speciale se la merita la "World Championship 50", per lo splendido verde usato: Concordo con Touareg sul restyling.
-
Il tunnel basso con quella leva del cambio kilometrica fa tanto veicolo commerciale...
-
Interessante il tentativo di riportare la vetratura sulle pinne in modo da replicare la linea della coupè. Il risultato sembra piacevole da chiusa, ma ho qualche dubbio che da aperta risulti proporzionata.
-
NCS. Pare essere uguale ai disegni di Jalopnik, il che non va affatto bene. La coda è agghiacciante, con quei fari iso-Camaro che niente c'entrano con la tradizione Corvette, le migliaia di prese d'aria disseminate su tutta la carrozzeria sono veramente di cattivo gusto. Si salva il frontale, piacevole evoluzione dell'attuale. Peccato, fino ad oggi la Corvette aveva anche il pregio di essere bella. Tutto ciò ovviamente IMHO e ammesso e non concesso che la macchina sia uguale ai disegni, cosa che pare essere certa.
-
Sono senza parole, si prospetta qualcosa di una bruttezza rara.
-
Ma che diavolo... ?!? Tutta un'altra macchina vista live!
-
Questi stanno fuori come i balconi, con 2.000 Euro in più della versione base ci si prende un Freemont.
-
Vista ieri una delegazione di Up! con targa francese all'aeroporto di Linate. La macchina in versione base é caruccia, niente di eclatante, mentre guadagna molto se ben accessoriata. Gli interni non li ho potuti tastare con mano, ma non mi hanno particolarmente impressionato. Sicuramente la fama del marchio aiuterà un po' le vendite, ma la visione dal vivo mi ha riconfermato che il surplus di prezzo rispetto alla concorrenza non è del tutto giustificato.
-
Vista dal vero la 5 porte migliora, bisogna ammetterlo, ma, mentre la 3 porte precedente (IMHO) era la più bella della categoria, questa non arriva neanche sul podio.
-
Ma dai? Non l'avrei mai detto... Macchina assolutamente priva di senso, oltre che brutta.