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superkappa125
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Forse ci devo fare l'occhio, ma il frontale non mi piace neanche un po'. Il resto della linea, in compenso, é da sbavo. A questo giro hanno osato tantissimo, spero che non gli vada come con 999.
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La TT é sempre stata bella, magari tecnicamente deludente, ma quello é un altro discorso. Questa vista posteriore direi che non può che far ben sperare. Piuttosto, il nome del concept mi pare la conferma della prematura morte del progetto Quattro. Oltretutto non ho capito se il progetto ETron arriverà o meno in produzione.
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Meglio la cassettiera della nonna piuttosto che le tristezze pseudo ottantesche che ci hanno rifilato sul resto della gamma (sportive e Cl.B a parte), IMHO. A vederla così camuffata sembrerebbero assenti tutte le aberrazioni del design MB recente. Vedremo. -
In queste foto live mi tocca rivedere il mio giudizio...
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E come anticipato da EC, ecco la nuova gamma V7 dotata del 750 rinnovato:
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Frontale osceno come al solito. La precedente era molto più pulita, pur non essendo una vera e propria bellezza. La raison d'etre di quest'auto, d'altronde, era quella di essere una TP sportiva a prezzi bassi, non certo lo stile raffinato.
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Sicuramente una delle pochissime generaliste "da corsa" che non sembri uscita dall'anfratto più oscuro del SEMA, è anche più sobria del duetto VW. Però non sono sicuro che abbia una chance contro l'onnipotente Megane.
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Dalle foto non sembra male, sicuramente allestito a dovere sarà un signor interno. Comunque era difficile fare meglio della serie attuale, che, dopo tutti questi anni, presenta ancora una delle plance più belle del segmento. IMHO.
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Sempre più banale e sempre meno Mini. Quel cofano anteriore piatto mi pare terribilmente mainstream. Il facelift della prima serie rimane IMHO irraggiungibile.
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Splendida. Ritocchi azzeccati, migliorano tantissmo i fari posteriori, IMHO l'unico punto debole della precedente.
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Ottimi i 110kg in meno, magari, stavolta, si muove pure col motore base.
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Su 4Ruote di questo mese, in un trafiletto, si dice che lo stile del C-SUV é stato ripreso in mano, in quanto sarebbe considerato troppo di rottura per fare numeri. Qualche conferma?
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Sfondi una porta aperta. Sbavo dietro all'N9 dal giorno in cui é stato presentato, peccato che per farlo arrivare in Italia non bastino 600 Euro...
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Le misure si conoscono? Perchè o é terribilmente alta oppure é molto molto corta... Comunque la calandra é oscena. Più la guardo meno riesco a capire come abbiano potuto concepirla. Peraltro é un peccato perché il resto della macchina, a differenza dell'ippopotamesca progenitrice, non mi dispiace affatto.
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Serve per lo stesso motivo di questa: Rendere ancora più conturbante un'auto già bella di suo. L'arancione attizza pure lei, ma non é nulla che un bravo tuner non possa fare.
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Visto e adorato anch'io. Essendo cresciuto a pane e Tin Tin non posso che essere entusiasta della trasposizione cinematografica. Ovviamente aspetto con ansia il sequel, che dovrebbe concludere la saga del pirata. La mia speranza é che eventualmente facciano "Uomini sulla luna".
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Niente male questo concept, sicuramente risolve meglio il posteriore di quanto lo faccia la versione di serie.
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Bella fiancata e bei volumi, ma si perdono su frontale e dettagli. La boccona é a dir poco terribile ed é un peccato, vista la sobrietà complessiva della vettura. Interni da toccare con mano, sono interessanti per certi versi, ma ho imparato a non fidarmi delle foto ufficiali PSA (riescono a far sembrare figherrimi plance che sono colate di plastica rigida)
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Carrellata di foto dalla pagina FB di Mini: Proprio carina senza il kit JCW.
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Sinceramente non so neanche da dove iniziare per demolirla, pare di sparare sulla croce rossa. Frontale, posteriore, cerchi... non se ne salva uno!
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Micra: Micra Evo: I ritocchi hanno peggiorato una base di partenza già di per sè non esaltante.
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Sarà che sono un valido rappresentante del peggio del peggio, ma a me non dispiace affatto, tutto sommato la trovo anche meglio della cabrio. Unico dettaglio é il kit estetico JCW di serie, che é orrendo.
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Ottimo. Sono contentissimo che non adottino il downsizing con la Viper, gli 8,4 litri di cilindrata sono parte inalienabile del suo fascino. E poi: there's no replacement for displacement.