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superkappa125
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Non attribuire a consapevole malvagità ciò che può essere adeguatamente spiegato come stupidità. Non sottovalutare mai il potere della stupidità umana. (Robert Heinlein) :lol: -
E' l'idea che mi son fatto pure io, che sia una scelta imposta da Hyundai ma mal tollerata dalla filiale italiana, la quale, per "ripicca", si è rifiutata di pubblicizzarla. Chiaramente le prospettive di vendita sono minime, ma magari sarebbero state un po' più alte se avessero reso noto la commercializzazione.
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Non ci credo... :lol::lol: Concessionario scorrettissimo, da non rimetterci piede mai più nella vita. Certo anche loro non il massimo dell'acume, anche se giustificabili in quanto (presumo) non esperte del campo.
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Jeby complimentissimi per l'acquisto, te la sei ampiamente meritata!
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Son davvero curioso di sapere come va 'sta Genesis, solo che se sto ad aspettare che la provino i giornali italiani sto fresco... Non capisco perchè l'abbiano fatta debuttare così in sordina, però.
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Poliziottesco sulla Z3 M Coupé ci siamo, ma è sbagliato il colore! Se dobbiamo essere feticisti Bimmer bisogna esserlo fino in fondo! Per quanto mi riguarda avete coperto quasi tutti i miei sogni/desideri, ma avete mancato una delle protagoniste principali: Rigorosamente allestimento sport con interni biscotto e cerchi neri. Ci sono poi un'infinità di kit car inglesi che adesso non mi vengono in mente, prima o poi mi farò l'enciclopedia completa da consultare in caso di bisogno.
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Senza neanche un muletto per strada?
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Secondo Quattroruote la RS è ancora regolarmente a listino a 23.851 Euro mentre adesso si è aggiunta la Gordini a 25.801 Euro. Comunque ottima scelta questa Clio, sebbene io trovi che l'abbiano deturpata col restyling rimane una hot-hatch di tutto rispetto, tra le migliori della categoria. Personalmente se fossi orientato all'acquisto di quest'auto cercherei un usato pre-restyling con pochi kilometri. P.S. Se guardi su autoscout c'è qualche esemplare in pronta consegna con sconti notevoli. Magari, se abiti vicino, trovi l'affare. P.P.S. Se prendi la RS non Light ti consiglio vivamente di ordinarla col telaio CUP.
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Mi riferisco alla fascia sotto ai poggiatesta, all'altezza delle spalle, che sui nostri è in tinta col resto del sedile, mentre in quelli USA è a bianca contrasto.
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Ma non sono più sul marrone quelli nostrani? EDIT: vero, quelli europei sono uguali, solo che non hanno la fascia bianca sopra.
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Gli interni in pelle cuoio invecchiata sono spettacolari, a livello delle migliori personalizzazioni di Castagna & Co, devono assolutamente renderli disponibili anche in Europa. Piuttosto non capisco perchè hanno scalato sui 15" i cerchi multirazze della Lounge, che da noi sono da 16".
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Anzi, direi che non si verificano neanche spessissimo, ho 4 amici con la 5er di quella generazione (tutti 3.0 diesel) e nessuno ha mai avuto questi guasti.
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La RS Light è anche parecchio più pistaiola, ha assetto e telaio irrigiditi rispetto alla versione normale, nonchè ESP disinseribile con regolazione specifica. L'assenza di clima e radio servono per risparmiare in peso.
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A leggere tutti 'sti difetti uno di seguito all'altro sembrerebbe un'auto da non consigliare nemmeno al proprio peggior nemico!
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A leggere tutti 'sti difetti uno di seguito all'altro sembrerebbe un'auto da non consigliare nemmeno al proprio peggior nemico!
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Sono sempre più convinto che uscirà fuori qualcosa di assolutamente abominevole. Mercedes dovrebbe smetterla di giocare con i tagli sulle fiancate, è dalla nuova Classe E che ci prova e non glien'è riuscita una.
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Beh oddio, anche il Mercedes è brutto forte... Fiancata è un po' meglio forse (mi sa che è sensibilmente più corta), ma culo e frontale proprio non li digerisco, a quel punto mi accatto il BMW che ha degli interni spettacolari.
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Secondo me è una boiata fare allestimenti così costosi piene di cose a cui moltissime persone farebbero a meno, spaventano l'acquirente e basta. Cosa ci voleva a fare un allestiemento con solo pelle, xeno e schermo in plancia più grande? I cerchi li fai pagare a parte sempre, come tutti i tedeschi, (e sono 1000 Euro meno) le regolazioni elettriche idem (altri 1000), lo stereo pure (c.a 800 Euro).
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Uff... Bella botta... Mi aspettavo step di 3-4K, non di 8-9... 47 sacchi per la Prestige diesel mi paiono decisamente troppi.
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Riguardo la XE ho avuto una soffiata che il V6 è pronto e pulsante, cilindrata 3.6 (in pratica hanno tolto 2 cilindri al V8) e potenza specifica ben oltre i 100cv litro per la supercharged, pare che i primi muli stiano girando camuffati da Xk. O almeno così si dice. Riguardo al concept per Ginevra sono un po' scoraggiato, pare scomparso dai radar...
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Dalla parte sbagliata... per te! :mrgreen::lol:
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:lol: Vero, comunque sì, splendida sul serio, questo è l'esemplare di un user del forum Jaguar su cui bazzico ogni tanto: Penso potrei vendermi la madre per una messa così.
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Più che altro perchè rispetto alla gattona la Ferrari è una novellina in quanto a costi di manutenzione. Comunque la prima serie col faro carenato è di una bellezza inavvicinabile, la seppur splendida 456 non può niente in confronto.
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Piccolo confronto con la progenitrice. A me di muso piace nettamente di più la beluga triste. Di sedere la situazione si capovolge:
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Eh no... La Diabolika proprio non è un buon modo di iniziare, a meno di un budget (e una pazienza) per i ricambi pressoché infinito. Diciamo che forse Tonino è andato più vicino al genere di auto di cui si può discutere...