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superkappa125
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Io sono più che altro preoccupato/eccitato per la Miata ND... Preoccupato per lo stile eccitato per il peso sub tonnellata. Questa Minagi riguardandola meglio non è poi malaccio, come già detto da qualcuno sembra una Kuga, però più pulita come stile (meno caricaturale). -
Grazie! Le stanno davvero bene già sui rendering... dal vero sarà mozzafiato! Era veramente tanto tempo che non ero così entusiasta per una Ferrari.
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IMHO anche il verde, seppur di albioniche reminiscenze, le stava divinamente.. IMHO pure questa FF nel verde della linea '50-'60 starà piuttosto bene.
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Posso richiedere un blu notte ed un bordeaux scuro-quasi-nero? Grazie!
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Superkappa ci ha pensato e ha deciso che si unisce alla banda dei feticisti. :lol:
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O.T. Per accontentare Paolino: /O.T.
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Certo, sebbene piuttosto grande, in quel cofano ci deve essere un affollamento mica male...
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Quoto. 456 best 4 seater EVER. (quantomeno tra le Ferrari) Questa FF di un bel blu notte (o anche verde inglese molto scuro, perchè no...) mi sa che guadagna tanti punti. P.S. Comunque io preferisco la versione non M, il frontale è più pulito.
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Comunque che il design Ferrari si stia tamarrizzando, mi pare l'abbiano capito anche i muri, basta fare una timeline dei modelli degli ultimi 10 anni: 356--->430--->458 550--->575--->599 In entrambe i casi la successiva è sempre stata meno elegante della progenitrice, con la sola eccezione di Scaglietti, che risultava solo più goffa (IMHO), comunque era difficile ripetersi ai livelli di 456, una delle Ferrari più belle in assoluto. Questa tutto sommato (a differenza di 458, mi sembra un buon compromesso).
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Ma il fatto che l'immagine del marchio che la commercializza la faccia percepire come semi-premium non vuol dire che la mission del progetto fosse quella. Questa Ypsilon, invece, nasce col chiaro intento di essere chic, rifinita e ricercata, cosa che, da quei dettagli che si possono intuire della plancia, CREDO non sia del tutto riuscita.
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Mi linciate se vi dico che la 456 SW mi è sempre piaciuta un casino? Vero, IMHO si pone come erede spirituale delle varie Jensen Interceptor & Co.
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Più che SW per l'emiro io questa la vedo Shooting Brake per il gentleman contemporaneo. C'è solo da prenderla in un colore più scuro ed elegante, per il resto le specifiche ci son tutte (integrale, grosso bagagliaio, abitabilità ottima). Certo, non sarà mai understated come certe creazioni british, però... Quoto in pieno questa parte.
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Io sto ancora cercando di capirla... Certo l'attaccapanni sotto l'estrattore posteriore non aiuta. Piuttosto apprezzo Ferrari per lo sforzo di introdurre qualcosa di davvero innovativo sia sul piano stilistico che su quello tecnico.
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Vabbè dai, la Z4 prima serie IMHO è ancora sanguinolenta il giusto per poter essere considerata tale (ed è così bella...). In versione M poi è una discreta vipera. Si sono completamente persi con quest'ultima serie.
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Foto Ufficiali a qualità maggiore della Ferrari ForFour (): Gundam Docet? La devo ancora digerire (sebbene sia decisamente più riuscita della 458 che ho odiato fin da subito), ma, IMHO, la Jet2 rimane non 1 ma almeno 3 o 4 gradini sopra.
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Press Release:
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Questo è poco ma sicuro, anche se a dire il vero non è che ci creda granché... La cosa che mi lascia maggiormente perplesso, più della levetta in sé, è il fatto che abbiano adottato soluzioni decisamente meno antiestetiche su utilitarie di calibro ben minore e lasciato quell'affare orrendo proprio sulla Ypsilon, che fa della ricercatezza e delle finiture la sua (unica) ragione d'esistere. Stesso discorso si può fare per il design dei pannelli porta, che parrebbe lasciare piuttosto a desiderare (a prescindere dai materiali). IMHO sarà (come prospettato da ACS) un prodotto ben più generalista delle precedenti serie.
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Io invece l'ho sempre trovata splendida, IMHO una delle SUV medie migliori in commercio.
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Ma non sono tutti e due aspirati?
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4Ruote.it Subaru, come Mazda, non segue la rotta del downsizing quanto piuttosto quella della ricerca di una maggiore efficienza. Invariata la potenza d'ingresso del 2.0l, con un aumento di coppia trascurabile (2Nm), piuttosto si nota una drastica riduzione di consumi, difatti le emissioni inquinanti del Forester crollano da 198g a 173g di Co2 al Km. Sicuramente una strategia di minor impatto mediatico ma certamente altrettanto valida.
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Io VOGLIO quella NA! Assolutamente perfetta e prezzata il giusto (auto completa a 7500£)... Che voi sappiate c'è qualche maniera per farla immatricolare in Italia, tipo passando dal TUV? Comunque anche una NC turbata proprio schifo non mi farebbe, eh...
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Tamarra oltre che sproporzionata e ridicola. Però il frontale guadagna dalla scomparsa delle (incomprensibili) rughe sotto i fari.
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La Brasilia più che al prototipo si rifaceva alla 412 del '72: A sua volta restyling della 411 del '69: Alla fine, allora come oggi, sono tutte figlie di un family feeling molto marcato.
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Pare a Francoforte. C'è ancora taaanto tempo.
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Capisco... :lol: Comunque son bellissimi quei due esemplari dei link.
