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superkappa125
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Vero, anche perché mi pare di capire che richieda una grande quantità di spazio in senso trasversale rispetto alle soluzioni più tradizionali, quindi probabile che lo sbalzone anteriore sia stato fatto per farci entrare il tutto
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Dalla pagina principale di wikileaks è possibile scaricare uno zip con tutti i documenti pubblicati. Spero mi ridiano la connessione internet prima che la chiudano. invito peraltro chi fosse interessato a scaricarselo, chè, IMHO, non resistono ancora a lungo online....
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Il push-rod é quel layout adottato anche da KTM Crossbow e AM ONE-77, per non parlare di tutte le F1. Cioé questo: Push rod In pratica 2 triangoli sovrapposti a cui viene collegata la ruota, mentre il gruppo molla ammortizzatore è collegato diagonalmente.
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Sulle essenze di legno NCS, sono le classiche e banalissime che si trovano su qualsiasi berlinona USDM. Speravo che per una volta prendessero ad esempio i costruttori europei, magari proponendo una tonalità scura che non fosse la solita radica (come la quercia scura Jag, ad esempio)... A questo punto meglio i rivestimenti completamente alu-look. Peccato, gli interni (che coontinuo a trovare piuttosto scialbi, soprattutto la consolle centrale) ci avrebbero guadagnato parecchio.
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Le foto a pagina 1 sono prese da Motortrend.
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Quelle nervature arzigogolate sotto i fari della berlina non mi piacciono manco un po', il frontale della coupé sarebbe decisamente più di mio gusto. In generale direi che ci siamo, non credo cambierà moltissimo.
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Brutta era brutta, su quello mi pare ci sia poco da obbiettare. Io sono uno dei pochi che quasi la preferiva prima del restyling, chè era più semplice della simil-Bravo. Passista dal confort invidiabile (ho avuto il piacere di affittarla per un paio di Milano-Cortina), peccato che in quel segmento più o meno tutte le concorrenti avessero tale qualità. Certo che, davanti a capolavori come la New Laguna (), si potrebbe anche pensare che non fosse poi neanche la peggiore in assoluto in quanto a look. La sorrella Opel compensava la linea decisamente più digeribile (il passo più lungo non la faceva sembrare un uovo) con prezzi a dir poco folli, mi pare che al lancio costasse sensibilmente di più rispetto alla Vectra SW (altro capolavoro di design automotive... ). -
Attenzione perché, a voler essere pignoli, si potrebbe dire la stessa cosa riguardo a parecchi interventi sui prodotti VAG... Comunque io continuo a trovarla ammosciata rispetto alla serie precedente. Gli interni sono un miglioramento netto, ma non mi fanno impazzire come design generale (come anche i nuovi di Journey e 200), sono un po' anonimi. Per l'america andrà benissimo, come Lancia proprio no, ma, d'altrondee, non saprei neanche che linee dovrebbe avere un berlinone Lancia moderno, visto che è dai tempi della Thema che non esce nulla di decente. Almeno c'è da gioire per l'abbandono dello scudo di Delta & Co... Anche se pure questo Chrysler non è il massimo.
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Per la prima volta in assoluto Jetta batte Passat 15-0. In EU potrebbe fare numeri interessanti, da noi la mancanza della SW si farà sentire.
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Gli eoni sono unità di tempo molto lunghe (Eone), quindi gli eoni luce sono una distanza infinitamente lunga.
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Sconfortante pure lei, forse meno peggio delle sue sorelle CLS ed E, ma sempre inutilmente carica ed incoerente. TT e Z4 (anche se peggiorata rispetto alla serie precedente) sono eoni-luce avanti.
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Lasciando da parte le antipatie per il marchio, sinceramente fatico a vedere in cosa sia inferiore alla concorrenza. Può non piacere, ma sotto alle altre due crucche (in particolare l'aborto MB) non ce la vedo, anzi...
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Nelle ultime foto rivaluto anche il posteriore. Bella bella bella. Xf rimane in teoria meglio, ma ha assolutamente bisogno di un restyling, è invecchiata un po' nei dettagli...
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Vedremo... IMHO è un grosso errore, ma tant'é. Spero giunga presto l'annuncio per Alfa, che mi pare un asset inutile per Fiat che potrebbe fruttare sotto altra gestione.
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Interessante articolo su 4ruote di questo mese con annessi alcuni teaser ufficiali della vettura, che viene descritta come un mix di BMW 5GT, Panamera e Rx450h. Pare che la presentazione trionfalistica con annessi pollllitici paventata da Stefano73 ce la dovremo sorbire per Ginevra.
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Tralasciando un attimo la Tipo e tornando su Ghidella, dell'intervista mi ha sconcertato la frase: "[Riferito alla UNO] Con quel modello, la Fiat espresse il massimo della propria capacità tecnica, che era imperniata sulle piccole vetture per la motorizzazione di massa. Dove la casa non era sicuramente all'altezza era nel settore delle vetture medio-grandi. La Lancia Thema fu un ottimo risultato, ma fu un episodio, perché dopo lo sviluppo andò ad urtare contro carenze, anche economiche, di una struttura industriale di un paese che non avrebbe consentito la produzione di macchine di quel segmento"
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Anteriore e interni splendidi; il primo in particolare è anche meglio di quello già riuscitissimo dell'A7. Posteriore IMHO è già il secondo che non gli riesce benissimo dopo quello della nuova A8. C'è da dire che in versione SW si preannuncia un capolavoro.
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Si sono appena persi per strada l'unico vero motivo per acquistare l'ammiraglia Chrysler: uno stile bello particolare e distintivo. La fiancata imho è stata distrutta dallo spezzettamento della retta che unisce i due estremi dell'auto, che, invece, prima correva diritta dividendo in due l'auto e donando forza e compattezza all'insieme. Il frontale si é rammollito, anche se non sarebbe affatto male se non avesse quella calandra tremenda. Sul posteriore stendaimo un velo pietoso: cromature e grafiche fari da fiera del tuning, la precedente era molto più sobria e riuscita. Interni sempre piuttosto mediocri., anche se per gli americani vanno più che bene.
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Imho quell'orologio cheap-issimo in mezzo alla plancia se lo potevano risparmiare, idem dicasi per quei contorni cromati da fiera del tuning di periferia. Se non altro hanno riempito il buco tra plancia e tunnel centrale. Piuttosto che questa preferisco mille volte la cara vecchia Espace (ancora molto bella seconco me).
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Hanno migliorato parecchio il frontale della versione normale (che preferivo nella prima versione Bangliana), per il resto è sempre lei: un'auto obbiettivamente brutta, ma che, con il motore giusto, mi affascina da morire. Probabilmente la 135 sarebbe la BMW che più volentieri mi porterei a casa.
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È veramente troppo tempo che non si vede una Ferrari (così) bella. Spero davvero che si riprendano con questa F151, perché ora come ora in gamma non hanno niente che io possa definire "da sbavo". Una sostituita di fiorano (che pure a me non fa assolutamente impazzire) in quella maniera non sarebbe affatto male.
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Il posteriore ha ampi margini di miglioramento (non lo trovo brutto nel senso proprio del termine, ma quasi), il resto è da sbavo, tecnicamente e stilisticamente. Sono curiosissimo di vedere cosa ne arriva in serie.
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Sarà il colore, ma, a vederla così, mi dà l'impressione che farà sembrare l'Astra piccola e leggera quanto una ballerina classica.
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D'altronde da qualche parte dovevano farlo entrare il motore! Comunque questa preview preoccupa anche me... Spero in un clamoroso effetto bolla.
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Quoto e sottoscrivo. Bella nonostante gli anni, questa versione non fa che riconfermare l'assoluta efficienza della programmazione VAG, chiaramente aiutata dall'enorme disponibilità di €€€ che si ritrovano.